Bilakah 14 jalan di bandar Ai Tu akan disambungkan ke Lebuhraya Nasional 1?

Sejak 2018, Jawatankuasa Rakyat daerah Trieu Phong dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri telah berulang kali mencadangkan kepada Kementerian Pengangkutan untuk menyambungkan 14 laluan di bandar Ai Tu dengan Lebuhraya Nasional 1 bagi mewujudkan trafik yang selesa dan lancar untuk memberi perkhidmatan kepada pembangunan sosio-ekonomi dan meluaskan ruang bandar. Namun, sehingga kini, isu ini masih belum selesai.

Jalan raya "kesesakan", orang ramai dan perniagaan menghadapi kesukaran

Jalan Tran Phu, jalan asfalt yang luas, cantik, rata yang menghubungkan pusat bandar Ai Tu dengan jambatan An Mo, pada asasnya telah siap, tetapi berpuluh-puluh meter persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 1 masih dipenuhi pasir dan kerikil, tanpa bentuk yang jelas.

“Bahagian ini tidak boleh dibina kerana pihak berkuasa masih belum membenarkan sambungan Jalan Tran Phu dengan Lebuhraya Kebangsaan 1. Realiti ini menyebabkan banyak kesukaran dan bahaya kepada perjalanan orang ramai serta ketenteraman dan keindahan bandar,” kata seorang pegawai dari Jabatan Ekonomi - Infrastruktur daerah Trieu Phong yang mengiringi wartawan itu.

Hadir di kawasan ini, kami perasan ramai yang ingin pergi dari Jalan Tran Phu ke Lebuhraya Nasional 1 atau sebaliknya terpaksa berjalan perlahan-lahan untuk menyeberangi jalan sementara, timbunan batu kerikil menghalang laluan untuk menghalang kenderaan lalu, kemudian melintasi kaki lima adalah sangat sukar dan berbahaya.

Jalan Tran Phu di bandar Ai Tu belum disambungkan ke Lebuhraya Nasional 1, menyebabkan banyak kesukaran kepada peserta trafik dan menjejaskan estetika bandar - Foto: AQ

Disebabkan keadaan kerja, Encik Ho Van Xuan bergerak dari rumahnya di komune Trieu An ke bandar Ai Tu hampir setiap hari. Dalam perjalanannya, setiap kali dia melalui kawasan ini, Encik Xuan sangat risau.

"Jalan Tran Phu adalah luas, tetapi bahagian yang menghubungkan ke Lebuhraya Nasional 1 masih belum siap, menyebabkan banyak kesukaran dan potensi risiko kemalangan kepada orang ramai. Saya berharap kerajaan akan segera menyiapkan bahagian ini supaya orang ramai dapat melakukan perjalanan dengan mudah dan selamat," saran Encik Xuan.

Tidak jauh dari Jalan Tran Phu terdapat Jalan Nguyen Phuc Nguyen, jalan utama yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 1 dengan Taman Perindustrian Dong Ai Tu. Taman perindustrian ini pada masa ini mempunyai banyak perniagaan yang beroperasi, yang terbesar ialah Kilang Pakaian Hoa Tho Trieu Phong. Dengan kira-kira 1,200 pekerja, bilangan motosikal pekerja yang pergi ke tempat kerja dan kereta yang mengangkut bahan mentah, produk... keluar masuk setiap hari adalah sangat besar, jadi hakikat bahawa Jalan Nguyen Phuc Nguyen belum siap untuk menyambung dengan Lebuhraya Nasional 1 telah menyebabkan banyak kesukaran untuk perniagaan ini.

"Pada banyak masa sepanjang hari, trak yang membawa barang keluar masuk kilang mengalami kesukaran untuk bergerak, mengambil banyak masa, dan apabila pekerja pergi bekerja atau keluar dari tempat kerja, kesesakan lalu lintas berlaku, yang boleh menyebabkan perlanggaran dan kemalangan jalan raya dengan mudah. ​​Jika infrastruktur lalu lintas lancar dan selamat, perniagaan yang beroperasi di kluster industri ini akan menghasilkan dan menjalankan perniagaan dengan lancar dan berkesan, dan pekerja akan berasa lebih selamat dan berkesan di tempat kerja, dan pekerja akan berasa lebih terjamin dan selamat di tempat kerja," katanya. Kilang Pakaian Phong.

Jalan Tran Phu dan Nguyen Phuc Nguyen ialah 2 daripada 14 jalan di bandar Ai Tu yang belum disambungkan ke Lebuhraya Nasional 1, termasuk: Dang Dung, sambungan Nguyen Hoang, Le Huu Tru, Dinh Tien Hoang, Dang Thi, Nguyen Huu Khieu, Hai Ba Trung...

"Sejak 2018, Jawatankuasa Rakyat Daerah dan Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah banyak kali bekerjasama dengan agensi dan unit berkaitan dan mencadangkan Kementerian Pengangkutan mempertimbangkan untuk menyelesaikan isu ini, tetapi setakat ini tiada kemajuan. Realiti ini telah banyak menjejaskan perjalanan rakyat, operasi perniagaan, dan pengembangan ruang bandar dan estetika," kata Hoang Thi Hong Hue, Ketua Jabatan Ekonomi Daerah Infrahong - Infrahong.

Apakah puncanya?

Berdasarkan cadangan Jawatankuasa Rakyat Daerah Trieu Phong, pada 31 Julai 2018, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Tri telah menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan mengenai perjanjian perancangan menghubungkan 14 laluan di pekan Ai Tu ke Lebuhraya Nasional 1.

Mengikut arahan Kementerian Pengangkutan, pada 5 September 2018, Pentadbiran Jalan Vietnam menghantar penghantaran rasmi kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengenai isu ini, meminta supaya dokumen perancangan untuk titik sambungan ke Lebuhraya Nasional 1 mesti mempunyai pendapat jabatan jalan raya yang menguruskan secara langsung, pendapat bertulis pelabur projek BOT tentang keselamatan lalu lintas, kesan ke atas struktur projek, kutipan tol dan isu berkaitan lain.

Berikutan arahan Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk menugaskan Jawatankuasa Rakyat daerah Trieu Phong untuk melengkapkan dokumen seperti yang dikehendaki oleh Direktorat Jalan-jalan Vietnam, pada 27 September 2018, Jawatankuasa Rakyat Daerah bekerjasama dengan wakil-wakil pemimpin Jabatan Pengurusan Jalan II, Jabatan Pengurusan Jalan II, Jabatan Pengangkutan Quang Tri dan Syarikat Syarikat Saham Invest Truong (1) dari Km 741+170 ke Km 756+705 dan memperluaskan Lebuhraya Nasional 1 dari Bandar Dong Ha ke bandar Quang Tri) mengenai kandungan yang berkaitan dan menjalankan tinjauan lapangan, dan pada masa yang sama membuat rekod kerja sebagai asas untuk Jabatan Pengurusan Jalan Raya II dan Syarikat Saham Bersama Kumpulan Truong Thinh menghantar dokumen kepada Direktorat Jalan Raya Vietnam di atas untuk pertimbangan dan perundingan laluan Kementerian Pengangkutan Negara 1 dengan Kementerian Pengangkutan di atas. 1.

Pada 4 Oktober 2018, Jabatan Pentadbiran Jalan II menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah dan Pentadbiran Jalan Vietnam mengenai isu di atas, di mana mereka pada dasarnya bersetuju dengan perancangan sambungan. Pada 7 November 2018, Syarikat Saham Bersama Kumpulan Truong Thinh menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah dan Pentadbiran Jalan Vietnam, di mana ia menyatakan dengan jelas bahawa ia tidak bersetuju untuk menambah perancangan sambungan 14 laluan di atas ke Lebuhraya Nasional 1 kerana kesan terhadap keselamatan lalu lintas, struktur pembinaan dan keupayaan pelabur untuk mendapatkan semula modal kerana kenderaan mengelak stesen tol BOT.

Ketua Jabatan Ekonomi - Infrastruktur daerah Trieu Phong, Hoang Thi Hong Hue, berkata: Sejak itu, tiada kemajuan, walaupun pada tahun 2020, Jawatankuasa Rakyat daerah Trieu Phong terus mengeluarkan dokumen yang mengesahkan bahawa laluan 12/14 di bandar Ai Tu yang dicadangkan untuk menyambung ke Lebuhraya Nasional 1 telah dibentuk sebelum projek memperluaskan Lebuhraya Nasional ke Quang Quang oleh bandar Dong Ha yang ditugaskan untuk memperluaskan Lebuhraya Nasional Berkumpulan 1 dari bandar Dong Ha. Syarikat Saham Bersama untuk pelaburan dalam bentuk BOT. Pada masa yang sama, beliau menegaskan bahawa sebab Syarikat Saham Bersama Kumpulan Truong Thinh tidak bersetuju untuk menambah perancangan untuk menghubungkan 14 laluan di atas ke Lebuhraya Nasional 1 adalah tidak memuaskan, menghalang pembangunan sosio-ekonomi daerah secara amnya, khususnya bandar Ai Tu, dan meningkatkan risiko kemalangan jalan raya.

Baru-baru ini, pada sidang ke-26 Dewan Rakyat Wilayah ke-8 yang berlangsung pada 11-12 Julai 2024, isu ini terus "panas" pada sesi soal jawab. Menjelaskan lebih lanjut sebab mengapa 14 laluan ini tidak disambungkan ke Lebuhraya Negara 1, Pengarah Jabatan Pengangkutan Tran Huu Hung berkata: Menurut dokumen maklum balas Jabatan Pengurusan Jalan II, untuk menyambung ke Lebuhraya Negara 1, laluan itu mesti dimasukkan dalam perancangan. Daerah Trieu Phong telah memasukkan 14 laluan dalam perancangan dan diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah. Walau bagaimanapun, dalam perancangan sambungan, perlu menggunakan koridor jalan raya, memastikan keadaan keselamatan lalu lintas, mempunyai lampu pada waktu malam, dan mempunyai tanah yang bersih untuk boleh berhubung.

Daripada isu di atas, dapat dilihat bahawa masa 14 laluan di pekan Ai Tu akan disambungkan ke Lebuhraya Nasional 1 masih belum dapat ditentukan.

Untuk menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, memudahkan dan memastikan keselamatan lalu lintas dan aktiviti perniagaan rakyat di daerah Trieu Phong serta lokaliti jiran, adalah perlu bagi pihak berkuasa di semua peringkat dan agensi berfungsi untuk mempunyai penyelesaian yang lebih tepat pada masanya dan berkesan untuk menghubungkan 14 laluan di bandar Ai Tu ke Lebuhraya Nasional 1 tidak lama lagi.

Encik Quan

Sumber: https://baoquangtri.vn/bao-gio-14-tuyen-duong-o-thi-tran-ai-tu-duoc-dau-noi-voi-quoc-lo-1-187218.htm