Terminal laluan air pedalaman sedang menunggu kelulusan perancangan.

Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai hampir 1,000km laluan air tempatan dan kebangsaan, berserta laluan sedia ada, dan dianggap mempunyai potensi yang besar untuk membangunkan pelbagai bentuk pelancongan dan pengangkutan, tetapi pada hakikatnya, pembangunan masih lembap…

Ada sungai, ada bot, tetapi... tiada dok.

Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai empat laluan pelancongan laluan air di bawah 10km, yang mana laluan ke Binh Quoi kini mempunyai lebih daripada 20 perniagaan yang beroperasi. Laluan ini telah dilaburkan sepenuhnya dan merangkumi jeti berikut: Cau Mong - Nha Rong - Khanh Hoi, Bach Dang, Tan Cang, Thao Dien, Binh Quoi 1, dan Binh Quoi 2.

Laluan ini menjadi semakin popular di kalangan pelancong kerana perkhidmatan bersiar-siar, pelbagai tawaran masakan dan pemandangan pusat bandar yang menakjubkan pada waktu malam.

Penumpang menikmati pelayaran indah di Sungai Saigon dengan bas sungai.

Laluan pelancong ke Daerah 7 juga menarik banyak perniagaan, seperti projek marina Evergreen (wad Phu My, Daerah 7); marina Viet Star (wad Tan Phong, Daerah 7); dan marina Saigon Selatan. Laluan pelancong dalam bandar di terusan Nhieu Loc - Thi Nghe mempunyai 25 bot dengan kapasiti 7-40 orang, dengan purata jumlah penumpang 1,000 penumpang sebulan di setiap dok…

Seterusnya, laluan ke Cu Chi merangkumi destinasi utama tapak bersejarah Terowong Cu Chi, taman ekopelancongan di sepanjang Sungai Saigon, dan gabungan lawatan ke beberapa tempat di Binh Duong dan Tay Ninh ...

Di samping itu, Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai 72 bot dan kanu pelancong, 6 kapal penumpang berkelajuan tinggi, dan 4 bas air, yang mengendalikan purata 50 perjalanan bas sungai setiap hari dengan 2,500 penumpang, kebanyakannya pelancong; berserta laluan ke Delta Mekong dan melalui Kemboja.

Statistik menunjukkan sektor pengangkutan laluan air yang sibuk dan pelbagai, tetapi banyak perniagaan yang beroperasi mengadu. Encik Nguyen Kim Toan, Pengarah Thuong Nhat Co., Ltd., pengendali laluan bas sungai No. 1, berkata ramai penumpang di laluan ini tidak berpuas hati kerana bilangan perhentian terlalu kecil. Ini mengehadkan interaksi antara pengangkutan laluan air dan jalan raya untuk orang ramai, terutamanya untuk menggabungkannya dengan bersiar-siar dan pelancongan di sepanjang laluan.

Secara khususnya, reka bentuk laluan bas sungai No. 1, yang beroperasi dari Dermaga Bach Dang (Daerah 1) ke Bandar Thu Duc, merangkumi 9 perhentian, tetapi pada masa ini hanya 4 perhentian yang beroperasi. Perhentian yang selebihnya masih belum diluluskan perancangannya atau tanahnya diperuntukkan kepada pelabur untuk pelaksanaan...

Encik An Son Lam, pemilik armada pelayaran Indochina, berkongsi bahawa penutupan Dermaga Bach Dang dan beberapa dermaga lain di Daerah 4 secara tidak langsung memaksa perniagaan ke dalam situasi di mana mereka terpaksa menjual kapal mereka.

Sementara itu, menurut Encik Phan Xuan Anh, Pengarah Syarikat Bot Saigon, sebuah perusahaan yang mengendalikan laluan air pedalaman untuk pelancongan, bandar ini kini mempunyai sungai dan bot tetapi kekurangan dermaga dan infrastruktur yang berkaitan. Ini merupakan satu halangan kepada pembangunan ekonomi laluan air.

Perlu ada fleksibiliti dalam pelesenan laluan air.

Berkenaan kekurangan dermaga, menurut pemimpin Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengangkutan air dan aktiviti pelancongan di bandar ini telah berkembang menjadi pelbagai bentuk seperti pengangkutan penumpang dan pelancongan dengan bot berkelajuan tinggi di laluan tetap; pengangkutan penumpang dan pelancongan di bawah kontrak; dan pengangkutan penumpang merentasi sungai.

Terutamanya, pengangkutan laut untuk pelancong juga telah berkembang pesat, bertujuan untuk melayani pelancong antarabangsa dari seluruh dunia yang datang melawat Vietnam.

Bas sungai menyediakan perkhidmatan kepada pelancong di Bandar Raya Ho Chi Minh.

Menurut Bui Hoa An, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh, bandar ini mempunyai banyak laluan air yang terletak betul-betul di tengah, menjadikannya sangat mudah untuk pengangkutan penumpang dan pelancongan melalui laluan air, seperti Sungai Saigon, Terusan Te, Terusan Doi, Terusan Tau Hu, dan Terusan Nhieu Loc - Thi Nghe…

Di samping itu, kapal persiaran antarabangsa dengan bilangan pelancong yang ramai boleh memasuki pusat bandar terus di kawasan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi tanpa perlu memindahkan penumpang, sekali gus membantu mengurangkan tekanan ke atas lalu lintas jalan raya dan meningkatkan masa yang boleh dihabiskan oleh pelancong di pusat bandar.

Oleh itu, cabaran terbesar dalam membangunkan pengangkutan laluan air pedalaman harus diutamakan untuk diselesaikan. Sehubungan itu, Undang-undang Pengangkutan Laluan Air Pedalaman mewajibkan terminal laluan air pedalaman mematuhi perancangan sektoral dan perancangan lain, tetapi memandangkan tiada pelan sektoral, ia mesti berdasarkan pelan pengezonan bandar. Pada hakikatnya, pelan pengezonan masih tertakluk kepada kelulusan jabatan berkaitan dan pihak berkuasa tempatan...

Satu lagi isu yang perlu disebut ialah tanah yang terhad untuk dilaburkan dalam pembinaan pelabuhan, dermaga dan perkhidmatan logistik teknikal bagi menyokong pengangkutan penumpang dan pelancong; tiada juga mekanisme untuk memperuntukkan atau memajak tanah bagi pembinaan dermaga laluan air pedalaman dan kemudahan tambahan berkaitan untuk menyediakan perkhidmatan kepada pembangunan pengangkutan penumpang yang digabungkan dengan pelancongan melalui laluan air.

Setakat ini, bandar ini telah meluluskan 411 lokasi untuk terminal laluan air pedalaman di Bandar Thu Duc dan daerahnya; pihak berkuasa tempatan sedang mengemas kini lokasi-lokasi ini ke dalam pelan pengezonan.

Walau bagaimanapun, perniagaan masih berharap bandar itu akan segera menyelesaikan perancangan dermaga dan dok bagi mewujudkan momentum untuk pelaburan, eksploitasi dan pembangunan pengangkutan air dan pelancongan.

QUOC HUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html