Langkah ini boleh mendorong Boeing untuk membuat perubahan reka bentuk dan menjejaskan rancangannya untuk memperakui model MAX 7 dan MAX 10.
Ketua Pegawai Eksekutif Boeing, David Calhoun, menarik balik samannya susulan usul kongres minggu lalu, selepas pesawat Boeing 737 MAX 9 milik Alaska Airlines mengalami kegagalan fiuslaj di udara pada 5 Januari, yang memaksa pendaratan cemas. Walaupun insiden itu tidak menyebabkan sebarang kecederaan, ia menimbulkan kebimbangan keselamatan dan risiko memperlahankan pengeluaran serta kehilangan bahagian pasaran.
Pentadbiran Penerbangan Persekutuan A.S. telah berulang kali enggan menjadualkan pensijilan untuk model MAX 7 dan MAX 10, yang memberi kesan kepada rancangan penghantaran untuk syarikat penerbangan A.S. seperti Southwest Airlines dan United Airlines, pelanggan terbesar bagi kedua-dua model pesawat ini.
Boeing 737 MAX 9 dibenarkan terbang semula, tetapi pengembangan pengeluaran adalah dilarang.
[iklan_2]
Pautan sumber
Komen (0)