Pembinaan jalan perkhidmatan di utara Lebuhraya Nasional 5 melalui Kim Thanh amat diperlukan.

Jumlah trafik di Lebuhraya Nasional 5 adalah sesak, dengan kira-kira 90,000 kenderaan sehari/malam, melebihi kapasiti reka bentuk sebanyak 4-5 kali ganda.

Kenderaan yang terlebih muatan, banyak kemalangan.

Lebih daripada tiga bulan telah berlalu, tetapi setiap kali kemalangan jalan raya yang berlaku pada petang 13 Mei di Lebuhraya Nasional 5, di dusun Duong Thai Trung, komune Phuc Thanh, disebut, Pham Quoc Do, yang lahir pada tahun 2006 di komune Tuan Viet (juga dalam daerah Kim Thanh), masih terkejut. Hari itu, seperti hari-hari lain, selepas sekolah, Do dan rakan sekelasnya menunggang motosikal pulang ke rumah di Lebuhraya Nasional 5. Do duduk di belakang, sementara rakan sekelasnya memandu. Malangnya, motosikal itu melanggar batu, hilang kawalan, dan jatuh ke jalan raya. Pada ketika itu, sebuah trak traktor-treler lalu. Do mengalami kecederaan di muka, tangan, dan kakinya, manakala rakan sekelasnya tidak terselamat. Cik Nguyen Thi Thao, ibu Do, berkata bahawa sebelum kemalangan itu, Do seorang yang cerdik dan aktif, tetapi selepas kemalangan itu, dia menjadi pendiam dan pendiam. Cik Thao, seperti ramai ibu bapa lain di Kim Thanh, berkongsi kebimbangan yang sama setiap kali anaknya terlibat dalam lalu lintas di jalan raya. "Lebuhraya 5 sibuk, dengan banyak kenderaan besar, orang dewasa pun takut untuk melaluinya, apatah lagi pelajar," kata Cik Thao.

Pada suatu pagi bulan Ogos, berhampiran pintu pagar Bao Long Shoe Co., Ltd. dalam gugusan perindustrian Quynh Phuc (Kim Xuyen), ramai orang yang menaiki motosikal dan skuter elektrik mempertaruhkan nyawa mereka dengan memandu melawan arus lalu lintas, walaupun lebuh raya agak sibuk. Cik Tran Thi Ha, seorang pekerja di zon perindustrian Quynh Phuc dari kampung Quynh Khe, berkongsi bahawa sesetengah orang mengabaikan peraturan dengan memandu melawan arus kerana pergi ke titik persimpangan baharu akan mengambil masa beberapa kali lebih lama.

Ramai orang mengabaikan peraturan lalu lintas dan memandu melawan arus lalu lintas di Lebuhraya Nasional 5 di bahagian yang melalui komune Kim Xuyen (daerah Kim Thanh).

Encik Ha Manh Nghia dari komune Tuan Viet (daerah Kim Thanh) berkata bahawa lalu lintas sangat sesak, terutamanya semasa waktu puncak, dan sebarang kemalangan atau insiden lalu lintas pasti akan menyebabkan kesesakan lalu lintas kerana tiada laluan alternatif. Ada kalanya Encik Nghia terpaksa menunggu berjam-jam disebabkan oleh kesesakan. Selain itu, kerana tiada jalan perkhidmatan, adalah sukar bagi pihak berkuasa untuk mengawal lalu lintas apabila kemalangan atau perlanggaran berlaku.

Sebagai arteri pengangkutan yang penting, Lebuhraya Nasional 5 melalui wilayah Hai Duong merangkumi lebih 44 km, dengan bahagian terpanjang di daerah Kim Thanh pada 17.6 km. Lebuhraya Nasional 5 menyaksikan jumlah trak dan traktor-treler yang tinggi, dengan aliran trafik kira-kira 90,000 kenderaan sehari/malam, melebihi kapasiti reka bentuknya sebanyak 4-5 kali ganda. Banyak zon perindustrian, kluster, dan kawasan perumahan yang padat penduduknya berbaris di kedua-dua belah lebuh raya. Lebuh raya ini juga merupakan lebuh raya dengan jumlah kemalangan lalu lintas tertinggi di antara semua lebuh raya kebangsaan di wilayah ini.

Menyumbang kepada penyiapan sistem jalan perkhidmatan.

Bagi menangani keperluan segera dan segera menyelesaikan masalah keselamatan lalu lintas dan potensi risiko di Lebuhraya Nasional 5, wilayah Hai Duong akan melabur dalam projek pembinaan beberapa jalan perkhidmatan di utara Lebuhraya Nasional 5 di daerah Kim Thanh. Projek ini baru-baru ini diluluskan oleh Majlis Rakyat Wilayah Hai Duong ke-17 pada sesi ke-24. Projek ini akan dilaksanakan di komun Cong Hoa, Co Dung, Tuan Viet, Kim Xuyen, dan Phuc Thanh (daerah Kim Thanh) dengan jumlah panjang lebih 7.62 km dan jumlah pelaburan sebanyak 400 bilion VND.

Gambar rajah beberapa jalan perkhidmatan di utara Lebuhraya Nasional 5, yang melalui daerah Kim Thanh.

Secara khususnya, terdapat dua bahagian dengan jumlah panjang lebih 3.5 km dan lebar jalan 5.5 m; dan dua bahagian dengan jumlah panjang lebih 4 km dan lebar jalan antara 3.5 hingga 5.5 m.

Bagi bahagian-bahagian yang melalui kawasan perumahan bersebelahan dengan Lebuhraya Nasional 5, jalan perkhidmatan akan dibina di sepanjang Lebuhraya Nasional 5 tetapi dipisahkan oleh jalur median sekurang-kurangnya 1.5 m. Bagi bahagian-bahagian di luar kawasan perumahan, jalan perkhidmatan akan dibina dalam sempadan pengurusan Lebuhraya Nasional 5 mengikut pelan pembinaan wilayah Daerah Kim Thanh yang diluluskan dan akan berada di luar koridor keselamatan lalu lintas Lebuhraya Nasional 5. Jalan perkhidmatan akan dibina mengikut piawaian jalan Kelas V dan Kelas VI di kawasan rata. Projek ini dijadualkan siap antara 2024 dan 2026. Projek ini diuruskan oleh Lembaga Pengurusan Pelaburan dan Pembinaan Wilayah.

Pembinaan beberapa jalan perkhidmatan di utara Lebuhraya Nasional 5 merupakan sesuatu yang dinanti-nantikan oleh pengundi di daerah Kim Thanh. Isu ini telah dibangkitkan berkali-kali oleh pegawai dan penduduk dalam mesyuarat, sesi mendekati pengundi, dan dialog dengan pemimpin. Encik Tran Van Hung dari komune Phuc Thanh percaya bahawa dengan jalan perkhidmatan, kenderaan yang bergerak perlahan seperti motosikal, basikal, dan kereta kecil boleh menggunakannya, manakala kenderaan yang lebih besar boleh menggunakan jalan utama. Ini akan mengurangkan kesesakan lalu lintas dan meningkatkan keselamatan.

Secara keseluruhannya, sistem jalan perkhidmatan di sepanjang Lebuhraya Nasional 5 masih belum dibangunkan sepenuhnya, terutamanya terdiri daripada segmen-segmen yang terfragmentasi, dengan pelaburan yang dibuat bersama-sama dengan taman perindustrian, kawasan perumahan, dan projek komersial dan perkhidmatan. Berbanding dengan kawasan lain yang dilalui oleh Lebuhraya Nasional 5, sistem jalan perkhidmatan di daerah Kim Thanh adalah yang paling tidak mencukupi dan paling lemah. Sehingga pertengahan Ogos, daerah Kim Thanh sedang melaksanakan Projek Pembinaan Jalan Perkhidmatan Kereta Api Hanoi -Hai Phong dengan jumlah panjang 4.262 km (hampir dua tahun lewat daripada jadual); baki 7.2 km projek ini telah diperuntukkan dana kepada Jawatankuasa Rakyat Daerah Kim Thanh untuk pelaksanaan (pelan pelaburan awam untuk tempoh 2021-2025). Sekiranya projek ini siap, jumlah panjang jalan perkhidmatan di selatan Lebuhraya Nasional 5 dan jalan perkhidmatan kereta api Hanoi-Hai Phong akan menjadi 17.5 km.

Bahagian utara dan selatan Lebuhraya Nasional 5, bersama-sama dengan jalan akses kereta api, apabila siap, pada dasarnya akan menghubungkan keseluruhan jalan akses Lebuhraya Nasional 5 dan laluan kereta api Hanoi -Hai Phong dalam daerah Kim Thanh, menyumbang kepada memastikan keselamatan lalu lintas di Lebuhraya Nasional 5 melalui wilayah Hai Duong.

Menurut data daripada Pejabat Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Wilayah, dalam tempoh tujuh bulan pertama tahun 2024, wilayah Hai Duong mengalami 456 kemalangan dan perlanggaran lalu lintas, mengakibatkan 137 kematian dan 402 kecederaan. Berbanding tempoh yang sama pada tahun 2023, ini menunjukkan peningkatan sebanyak 272 kemalangan (147.8%), 22 kematian (19.1%), dan 298 kecederaan (286.5%). Daripada jumlah ini, Lebuhraya Kebangsaan 5 menyumbang 79 kemalangan (17.3%), mengakibatkan 16 kematian dan 52 kecederaan. Daerah Kim Thanh sahaja mencatatkan 39 kemalangan, menyebabkan 8 kematian dan 32 kecederaan.

HN

Sumber: https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html