Revolusi Kereta Api Eropah

[iklan_1]

SGGP 31/05/2023 07:09

Eropah kini berada di barisan hadapan dalam menggalakkan orang ramai mencari alternatif hijau untuk perjalanan udara dalam penerbangan jarak dekat.

Kempen untuk menggantikan kapal terbang dengan kereta api di stesen kereta api Berlin, Jerman. Foto: THE GUARDIAN

Satu boikot perjalanan udara, yang digelar "Malu Penerbangan," telah dilancarkan. Sejak itu, ramai orang telah memilih untuk menaiki kereta api, satu penyelesaian yang dianggap lebih mesra alam.

Revolusi kereta api sedang berlaku di Eropah, dengan laluan kereta api berkelajuan tinggi dan pengendali baharu mula beroperasi, membalikkan permintaan yang semakin merosot untuk perkhidmatan kereta api semalaman. Pembinaan terowong dan pemasangan lokomotif baharu mengurangkan masa perjalanan, meningkatkan kebolehpercayaan dan kecekapan. Promosi tiket diskaun juga memainkan peranan penting dalam merangsang permintaan. Dengan pelaburan yang besar dalam kereta api, "pemanfaatan rel" rangkaian pengangkutan Eropah sedang berjalan dengan baik, dan perjalanan yang berpusatkan rel hanya menunggu masa, memulihkan langit biru ke benua itu.

Walau bagaimanapun, proses peralihan masih menghadapi beberapa kesukaran kerana kemajuan masih perlahan. Tiada tanda-tanda bahawa lapangan terbang Eropah akan menjadi lebih senyap dalam masa terdekat. Awal tahun ini, Perancis mengharamkan tiga penerbangan domestik pendek untuk mengurangkan pencemaran udara. Walaupun diluluskan oleh pegawai Kesatuan Eropah (EU) dan digubal menjadi undang-undang di Perancis pada Mei ini, larangan itu masih mempunyai banyak batasan dalam mencari penyelesaian perjalanan alternatif dan mempunyai sedikit kesan terhadap pengurangan pelepasan.

Menurut anggaran oleh organisasi Pengangkutan & Alam Sekitar (T&E), penerbangan yang diharamkan hanya menyumbang 0.3% daripada jumlah pelepasan industri penerbangan Perancis dan 3% daripada pelepasan daripada penerbangan domestik. Pelepasan penerbangan mempunyai kesan yang kuat terhadap perubahan iklim, disebabkan oleh gas, wap dan jejak asap yang dipancarkan dari pesawat. Tambahan pula, industri penerbangan sedang mengalami pemulihan yang pesat selepas pandemik Covid-19, menyebabkan pelepasan penerbangan di Eropah meningkat secara purata sebanyak 5% berbanding tempoh 2013-2019. Di samping itu, syarikat penerbangan tidak perlu membayar cukai bahan api di EU dan tiket penerbangan dikecualikan daripada cukai nilai tambah (VAT).

Walaupun impaknya terhad, larangan Perancis menyediakan asas untuk sekatan masa hadapan dalam industri penerbangan. Patrick Edmond, Ketua Pegawai Eksekutif firma perunding penerbangan Altair Advisory, melihat larangan itu sebagai petanda langkah serupa yang boleh dilaksanakan jika industri tidak serius dalam mengurangkan pelepasan karbon.

Perancis bukanlah negara EU pertama yang menerima pakai dasar tegas terhadap penerbangan jarak dekat. Pada tahun 2020, kerajaan Austria bersetuju untuk menyokong Austria Airlines dengan syarat ia memotong semua penerbangan dengan sambungan kereta api yang berlangsung kurang daripada tiga jam. Kerajaan juga mengenakan cukai €30 ($32) ke atas penerbangan di bawah 350km yang berlepas dari lapangan terbang domestik.

Sepanyol juga telah menetapkan sasaran untuk mengurangkan penerbangan dengan masa perjalanan kereta api kurang daripada 2 jam 30 minit menjelang 2050. Syarikat penerbangan Belanda, KLM, sedang giat bekerjasama dengan rakan kongsi pengangkutan kereta api di beberapa laluan.

[iklan_2]
Sumber