Ketua Pegawai Eksekutif VIMC mencadangkan penyelesaian terobosan untuk membawa industri maritim Vietnam ke laut terbuka

Mekanisme terobosan seperti desentralisasi yang kuat kepada wakil ekuiti dan memberi autonomi kepada perusahaan adalah prasyarat bagi syarikat milik negara seperti VIMC untuk mendekati dunia.

Mekanisme terobosan seperti desentralisasi yang kuat kepada wakil ekuiti dan memberi autonomi kepada perusahaan adalah prasyarat bagi syarikat milik negara seperti VIMC untuk mendekati dunia.

Pemasangan sistem kren tayar di dermaga 3 dan 3 pelabuhan Lach Huyen yang dilaburkan oleh unit ahli VIMC.

Cadangan ini telah dibuat oleh Encik Nguyen Canh Tinh, Pengarah Besar Talian Perkapalan Kebangsaan Vietnam (VIMC) pada persidangan itu untuk menyemak kerja pada 2024 dan melaksanakan tugas utama pada 2025 bagi sektor pengangkutan, yang berlangsung pada petang 30 Disember.

Encik Nguyen Canh Tinh menegaskan bahawa dengan perkembangan pesat industri pengangkutan maritim, VIMC bukan sahaja menumpukan pada menambah baik infrastruktur pelabuhan, tetapi juga menggalakkan pembangunan armada dan kerjasama antarabangsa. Usaha ini bukan sahaja membantu menghilangkan kesesakan semasa, tetapi juga meletakkan asas bagi pembangunan mampan industri maritim Vietnam pada masa hadapan.

Menunggu rangsangan yang dipanggil pelabuhan Can Gio

Menurut Ketua Pegawai Eksekutif VIMC, peningkatan berterusan dalam saiz kapal dan volum kargo telah memberi tekanan besar kepada sistem infrastruktur maritim Vietnam. Pada masa ini, jumlah kargo melalui pelabuhan Vietnam telah mencapai 30 juta TEU, jauh melebihi ramalan 10 tahun lalu.

Sementara itu, Singapura - pelabuhan transit terbesar di rantau ini mengendalikan kira-kira 37 juta TEU. Dengan kadar pertumbuhan semasa, pemimpin VIMC percaya bahawa Vietnam benar-benar mampu mengatasi Singapura dalam masa terdekat.

Walau bagaimanapun, cabaran terbesar kini terletak pada saluran pengorekan. Menurut maklumat daripada Pentadbiran Maritim Vietnam, projek pengorekan perlu dilaksanakan dengan cepat bagi memenuhi keperluan kapal besar. Bagaimanapun, bajet untuk aktiviti ini masih terhad dan tidak mendapat perhatian sewajarnya. Pada masa yang sama, pelabuhan juga perlu menggunakan model "pelabuhan terbuka", menyepadukan sistem kastam untuk mengurangkan masa pelepasan, memudahkan pengangkutan kargo antara pelabuhan dan meningkatkan daya saing.

Untuk menangani kesesakan ini, VIMC telah menumpukan sumber terbesarnya pada projek pelabuhan air dalam yang strategik.

Contoh biasa ialah projek pelabuhan transit antarabangsa Can Gio, yang dijangka menjadi simbol baharu industri maritim Vietnam. Dengan lokasinya yang strategik, pelabuhan Can Gio bukan sahaja memendekkan proses pengangkutan dan mengurangkan kos logistik untuk barangan domestik dengan ketara, tetapi juga membuka peluang besar untuk Vietnam mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan global.

"Kami berharap Perdana Menteri meluluskan projek ini dan meminta Ho Chi Minh City menyelesaikan segera prosedur untuk memilih pelabur. Ini akan menjadi langkah penting untuk memartabatkan industri maritim Vietnam dan bersaing secara adil dengan pelabuhan laut utama di dunia ," kongsi Ketua Pengarah VIMC.

Apabila mula beroperasi, pelabuhan Can Gio bersama-sama dengan kelompok pelabuhan Cai Mep - Thi Vai akan menjadi kompleks pelabuhan yang membantu meningkatkan daya saing industri maritim Vietnam, menghalakan semula peta maritim rantau Asia semasa dan masa hadapan.

Bukan itu sahaja, kluster pelabuhan ini juga membantu barangan Vietnam mengurangkan pergantungan mereka kepada transit melalui Singapura, mewujudkan laluan perkapalan antarabangsa terus dari Vietnam dan meningkatkan daya saing barangan domestik dengan ketara di pasaran antarabangsa.

Strategi pembangunan armada dan kerjasama antarabangsa

Bersama dengan menaik taraf infrastruktur pelabuhan, VIMC juga menyasarkan untuk membangunkan armada negara dengan pantas melalui strategi kerjasama dengan syarikat perkapalan terbesar di dunia.

Dengan cara ini, VIMC bukan sahaja mengambil kesempatan daripada pangkalan pelanggan sedia ada dan pasaran rakan kongsinya tetapi juga dengan pantas mengembangkan rangkaian pengangkutannya dan meningkatkan daya saingnya. Kerjasama antarabangsa bukan sahaja membantu Vietnam mengakses teknologi pengangkutan termaju tetapi juga memastikan kecekapan dalam eksploitasi pengangkutan. Ini adalah strategi dengan penyelesaian yang dipendekkan untuk menangani masalah praktikal secepat mungkin.

En. Tinh seterusnya menekankan: "Kami berhasrat untuk membangunkan armada yang kukuh, bukan sahaja untuk memenuhi keperluan pengangkutan barang domestik tetapi juga untuk melayani laluan antarabangsa. Ini adalah langkah penting untuk membawa barangan Vietnam terus ke dunia tanpa perlu transit melalui negara lain."

Sepanjang tahun lalu, VIMC telah mencapai pencapaian yang luar biasa, termasuk volum kargo pelabuhan mencecah 145 juta tan, meningkat 27% berbanding 2023, dan volum pengangkutan maritim mencecah 20 juta tan, melebihi pelan sebanyak 22%. Bagaimanapun, VIMC menekankan bahawa ini hanyalah permulaan kepada rancangan yang lebih besar pada masa hadapan.

"Kami tidak akan berhenti pada angka semasa. Dengan sokongan daripada kerajaan dan kementerian, VIMC akan terus melaksanakan projek terobosan untuk merealisasikan matlamat membawa industri maritim Vietnam ke peringkat serantau."

Bukan sahaja berhenti pada matlamat ekonomi, strategi VIMC juga bertujuan untuk menyumbang secara aktif kepada pembangunan keseluruhan Vietnam.

Projek pelabuhan air dalam bukan sahaja mewujudkan pekerjaan tetapi juga menggalakkan pembangunan industri sokongan, sekali gus meningkatkan kualiti hidup rakyat. Dengan visi strategik dan keazaman yang tinggi, VIMC terus menulis kisah pembangunan industri maritim Vietnam, mengubah aspirasi menjadi realiti dan mengesahkan kedudukan Vietnam di peta maritim dunia.

Menurut Encik Nguyen Canh Tinh, untuk merealisasikan strategi ini, kami memerlukan sokongan padu daripada Kerajaan, kementerian dan cawangan. Khususnya, mekanisme dasar untuk menggalakkan pembangunan perusahaan besar seperti desentralisasi yang kuat kepada wakil modal ekuiti, memberikan autonomi kepada perusahaan adalah prasyarat bagi syarikat Vietnam untuk mendekati laut besar.

“Kami percaya bahawa, dengan sokongan Kerajaan dan kementerian, VIMC bukan sahaja akan mencapai matlamat perniagaannya tetapi juga menyumbang untuk meningkatkan kedudukan Vietnam dalam rantaian nilai global,” En. Nguyen Canh Tinh berjanji.

Sumber: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html