Hanya ke hadapan, jangan sekali-kali ke belakang, bina lebuh raya sepantas kilat.

Hakikat bahawa hampir 500km lebuh raya ekspres telah beroperasi pada tahun 2023 sahaja sebahagiannya menunjukkan perkara ini.

Kontraktor saling menyokong untuk sampai ke garisan penamat lebih awal.

Pada hari-hari terakhir tahun 2023, dalam renungan sunyi di pejabatnya selepas beberapa hari bekerja bersama buruh untuk menyiapkan lebuh raya My Thuan - Can Tho , Encik Cao Dang Hoat, Pengerusi Lembaga Pengarah Dinh An Group Co., Ltd., tidak dapat menahan diri daripada merenungkan, sepanjang tahun lalu, Dinh An dan salah satu unit ahlinya mencatatkan kerugian sebanyak 300 bilion VND.

Pembinaan lebuh raya ekspres Vinh Hao - Phan Thiet sedang dijalankan.

"Kerugian di sini bukanlah salah agensi pengurusan negeri, mahupun disebabkan oleh kekurangan kemahiran pengiraan kontraktor, tetapi berpunca daripada banyak faktor objektif seperti konflik geopolitik dan turun naik harga bekalan dan bahan," dedah Encik Hoat.

Hasil dan keuntungan belum memenuhi jangkaan, tetapi wajah pengerusi dengan cepat berseri apabila beliau bercakap tentang projek Định An yang baru sahaja siap.

"Perkara yang paling menggembirakan ialah Dinh An telah menyelesaikan tugasan yang diberikan mengikut jadual. Contohnya, projek lebuh raya My Thuan - Can Tho telah siap sebulan lebih awal daripada jadual; enam pembinaan jambatan di projek lebuh raya Utara-Selatan, bahagian Mai Son - Lebuh Raya Kebangsaan 45, telah siap sebelum 31 Disember 2022..."

"Sebelum ini, kesukaran dalam projek itu membuatkan orang yang paling optimistik sekalipun ragu-ragu bahawa kami boleh sampai ke garisan penamat menjelang tempoh masa itu," kongsi Encik Hoat.

Setelah terlibat dalam industri pengangkutan selama bertahun-tahun, Encik Hoat juga kagum dengan "perkongsian beban", sokongan bersama, dan sikap tidak mementingkan diri sendiri antara kontraktor.

Malah dalam projek jambatan My Thuan 2, proses pelaksanaannya merangkumi bahagian kantilever yang menghubungkan pembinaan jalan masuk Định An dengan jambatan utama, yang ditanggung oleh Trung Nam. Jumlah pembinaannya tidaklah besar, tetapi ia memerlukan teknik yang kompleks.

Bagi memenuhi tarikh akhir penyambungan jalan masuk dan jambatan utama pada bulan Ogos atau September 2023, sejurus selepas siapnya tiang utama yang dipasang kabel, Trung Nam telah menggerakkan peralatan untuk menyokong Dinh An dalam pembinaan bahagian kantilever, walaupun kontrak antara kedua-dua unit tersebut belum ditandatangani.

Di projek My Thuan - Can Tho, meskipun bahagian kerjanya telah disiapkan sebulan lebih awal daripada jadual, Dinh An menyediakan 15 penggelek jalan (termasuk pengendali) dan 10 trak empat gandar untuk membantu kontraktor mempercepatkan projek tersebut.

"Sebelum ini, dalam setiap projek, setiap unit mengendalikan tugasnya sendiri. Sokongan bersama antara kontraktor tidak pernah berlaku sebelum ini. Walau bagaimanapun, dalam projek-projek utama baru-baru ini, susulan arahan daripada Perdana Menteri dan Menteri Pengangkutan , kontraktor telah menjadi satu kuasa yang bersatu padu di tapak pembinaan, saling menyokong untuk mempercepatkan kemajuan," kongsi Kolonel Nguyen Tuan Anh, Timbalan Komander Kor Tentera Darat ke-12 dan Timbalan Pengarah Besar Truong Son Construction Corporation.

Menerima kerugian demi tanggungjawab dan kehormatan.

Lebih tiga bulan selepas projek Lebuhraya Utara-Selatan, khususnya bahagian dari Lebuhraya Kebangsaan 45 ke Nghi Son, mula beroperasi, Timbalan Panglima Kor Tentera Darat 12 masih tidak dapat melupakan "pertempuran" terakhir apabila unitnya mengambil bahagian dalam menyokong dan "menyelamatkan" bahagian kerja kontraktor dalam konsortium yang sama, memenuhi keperluan untuk menyiapkan projek tersebut menjelang Hari Kebangsaan (2 September 2023).

Pada akhir Jun dan awal Julai 2023, bahagian jalan sepanjang 150 meter, yang sedang disediakan untuk pemunggahan oleh subkontraktor, mengalami ketidakstabilan struktur. Mencari penyelesaian terbukti hampir mustahil. Subkontraktor berputus asa.

Sebagai unit utama dalam konsortium itu, Truong Son Construction Corporation telah menggerakkan pasukannya untuk memberikan bantuan.

Menjelang 15 Julai, kurang daripada dua bulan sebelum tarikh akhir, penggerudian besar-besaran cerucuk tanah-simen baharu baru sahaja bermula.

Di tapak yang sempit itu, kontraktor terpaksa menggerakkan empat pelantar penggerudian 8 lengan secara serentak – pelantar penggerudian terbesar yang ada di Vietnam pada masa ini – untuk menggerudi 33,500 meter cerucuk simen tanah, dan menyiapkan projek itu kira-kira seminggu kemudian (23 Julai).

Selepas tempoh menunggu untuk penyatuan, dalam masa kira-kira 10 hari, kontraktor dengan cepat menyambung semula pembinaan sejumlah besar kerja, daripada benteng dan asas batu hancur kepada konkrit asfalt. Menjelang 26 Ogos, Truong Son Construction Corporation telah menyelesaikan pembinaan permukaan jalan, memastikan siap menjelang 29 Ogos.

"Menurut pengiraan, Trường Sơn membelanjakan lebih 7 bilion VND untuk menyelamatkan subkontraktor tersebut. Bagi keseluruhan projek, kontraktor mengalami kerugian sekitar 40 bilion VND berbanding harga bidaan awal. Kami mengabaikan isu keuntungan, berusaha untuk mencapai kecekapan, maruah dan kemajuan keseluruhan," kata Kolonel Nguyễn Tuấn Anh.

Menurut ketua Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan), perkongsian dan sokongan bersama antara kontraktor merupakan faktor teras yang membolehkan kebanyakan projek lebuh raya ekspres disiapkan pada tahun 2023 seperti yang dikehendaki. "Semangat perkongsian dan mengatasi kesukaran bersama ini sering diibaratkan seperti 'jabat tangan' yang tepat pada masanya," jelasnya.

Bekerjasama rapat dengan kontraktor untuk menyelesaikan masalah.

Selepas dua bulan yang panjang bekerja di tapak pembinaan lebuh raya My Thuan - Can Tho, Encik Nguyen The Minh, Timbalan Pengarah Jabatan Pengurusan Pelaburan dan Pembinaan, kembali ke Hanoi dengan kulit yang sawo matang akibat matahari dan angin.

Setelah "bertugas" bersama para jurutera dan pekerja semasa tempoh yang paling tertekan, Encik Minh sendiri tidak dapat menahan air matanya ketika menonton rakaman perjalanan sukar mereka pada hari perasmian.

Hampir 500km lebuh raya telah beroperasi dalam masa satu tahun.

Pada tahun 2023, Kementerian Pengangkutan telah memulakan pembinaan 26 projek (18 projek jalan raya; 2 projek laluan air; 3 projek kereta api; 2 projek maritim dan 1 projek pembinaan).

Bertekad untuk menyiapkan projek-projek tersebut, 20 projek telah siap pada tahun ini (17 projek jalan raya; 1 projek maritim; 2 projek laluan air).

Daripada jumlah ini, 9 projek komponen lebuh raya dengan jumlah panjang 475km telah mula beroperasi, menjadikan jumlah panjang lebuh raya yang beroperasi di seluruh negara kepada 1,892km.

Mengetepikan hari-hari "makan sambil berjalan dan tidak cukup tidur," melihat kembali perjalanan setakat ini, menurut Encik Minh, kebanyakan projek lebuh raya yang siap pada tahun 2023 terpaksa berlumba dengan masa di tengah-tengah pelbagai kesukaran.

Contohnya, di bahagian Vinh Hao - Phan Thiet dalam projek lebuh raya, beberapa kuari bahan hanya diberikan permit untuk beroperasi pada akhir September 2022, hanya 3 bulan sebelum tarikh akhir kontrak.

Situasi menjadi lebih sukar pada bulan-bulan terakhir, apabila projek-projek berlumba dengan masa untuk memenuhi tarikh akhir, memerlukan 1.5 hingga 2 kali ganda lebih banyak bekalan dan bahan daripada biasa, satu permintaan yang tidak dapat dipenuhi oleh kapasiti pengeluaran lombong. Berkenaan peralatan keselamatan lalu lintas, kadangkala filem papan tanda reflektif tidak tersedia di pasaran.

"Dengan semangat 'hanya bergerak ke hadapan, tidak pernah mundur ke belakang,' terdapat penyelesaian yang, walaupun sangat mahal, terpaksa dipertimbangkan dan dilaksanakan. Terdapat kekurangan bahan benteng, dan walaupun tanah untuk benteng jalan perkhidmatan telah ditimbun atau disiapkan, ia masih perlu dibuang untuk mengutamakan laluan utama," kata Encik Minh.

Kontraktor sedang berusaha untuk mempercepatkan proses tersebut, dan para pemimpin Kementerian Pengangkutan juga terlibat, melawat secara langsung setiap pembekal untuk meminta peningkatan masa pengisaran bagi meningkatkan kapasiti bekalan bahan untuk projek tersebut.

Dengan lombong komersial membekalkan ramai pelanggan, kepimpinan Kementerian juga melobi untuk keutamaan bagi projek lebuh raya tersebut. Sesetengah lombong malah memerlukan campur tangan pemimpin tempatan.

Apabila harga bahan melonjak, formula pelarasan harga berasaskan kontrak mengakibatkan kontraktor tidak menerima pendapatan yang mencukupi untuk menampung perbelanjaan. Kementerian Pengangkutan mengarahkan pelabur, dalam rangka kerja peraturan perundangan, untuk mencari cara bagi mempercepatkan ujian penerimaan, pembayaran dan kenaikan harga.

Bagi sebarang bahan dan komponen yang boleh dihantar ke tapak pembinaan dan layak mendapat bayaran pendahuluan, bayaran pendahuluan maksimum (60-70%) hendaklah disediakan. Pada masa yang sama, bekerjasama dengan pembekal untuk meluaskan had kredit, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk kontraktor menggerakkan bahan binaan.

"Semangat pada masa itu adalah semua orang perlu terlibat. Hasil daripada itu, kesukaran secara beransur-ansur dapat diatasi, dan projek itu dapat dibuka kepada lalu lintas mengikut jadual," Encik Minh mengimbas kembali.

Rekod pengeluaran dana pengangkutan.

Pada tahun 2023, Kementerian Pengangkutan telah diperuntukkan lebih 95,000 bilion VND (1.7 kali ganda lebih banyak daripada tahun 2022), merangkumi satu perempat daripada bajet perbelanjaan pelaburan pembangunan, namun ia secara konsisten menduduki tempat pertama di seluruh negara dari segi kadar pengeluaran, mencapai lebih 95% sepanjang tahun.

Mengiktiraf usaha Kementerian Pengangkutan dan kementerian, sektor dan kawasan lain dalam mempromosikan pembangunan infrastruktur pengangkutan, terutamanya lebuh raya, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menilai: "Di mana sahaja jalan raya dibuka, ruang untuk pembangunan akan terbuka… Kementerian Pengangkutan telah berusaha untuk memenuhi nhiệm vụnya dengan cemerlang, menyumbang bersama seluruh negara untuk menstabilkan makroekonomi, mengawal inflasi, membangunkan infrastruktur dan menggalakkan pertumbuhan."

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm