Hanya ke hadapan tiada ke belakang, kelajuan adalah lebuh raya

Pada tahun 2023 sahaja, hampir 500km lebuh raya yang beroperasi sebahagiannya membuktikannya.

Kontraktor menyokong satu sama lain untuk sampai ke garisan penamat lebih awal

Pada hari-hari terakhir tahun 2023, secara senyap-senyap di pejabat selepas beberapa hari berpegang pada tapak pembinaan dengan pekerja untuk membawa lebuh raya My Thuan - Can Tho ke garisan penamat, Encik Cao Dang Hoat, Pengerusi Lembaga Pengarah Dinh An Group Company Limited, tidak dapat mengelak daripada memikirkan apabila tahun lepas, aktiviti perniagaan Dinh An dan ahli unit VND.

Pembinaan Lebuhraya Vinh Hao - Phan Thiet.

"Kerugian di sini bukan salah agensi pengurusan Negeri, dan bukan juga kerana kontraktor tidak tahu mengira, tetapi datang dari banyak faktor objektif seperti konflik geopolitik dan turun naik harga bekalan dan bahan," kata Encik Hoat.

Hasil dan keuntungan tidak seperti yang diharapkan, tetapi wajah pengerusi cepat kembali ceria apabila bercakap mengenai projek Dinh An baru-baru ini.

"Perkara yang paling menggembirakan ialah Dinh An telah menyiapkan kerja-kerja yang diberikan kepada projek-projek seperti yang telah dilakukan. Contohnya, kerja-kerja projek lebuh raya My Thuan - Can Tho telah disiapkan 1 bulan lebih awal daripada jadual; 6 kerja-kerja jambatan di projek lebuh raya Utara - Selatan, Mai Son - Lebuhraya Nasional seksyen 45, telah disiapkan sebelum 31 Disember 2022...

Sebelum ini, kesukaran dalam projek itu membuatkan ramai yang optimis tidak berani percaya kami boleh sampai ke garisan penamat pada masa itu," kongsi Encik Hoat.

Selepas bertahun-tahun bekerja dalam industri pengangkutan, apa yang menarik perhatian En. Hoat ialah "berkongsi api", sokongan bersama, dan tidak mengambil kira kepentingan peribadi di kalangan kontraktor.

Betul-betul di projek Jambatan My Thuan 2, semasa proses pelaksanaan, terdapat bahagian julur yang bersilang dengan jalan pendekatan Dinh An dan jambatan utama di bawah tanggungjawab Trung Nam. Isipadu pembinaannya tidaklah besar tetapi memerlukan teknik yang kompleks.

Untuk memenuhi kemajuan penutupan jalan pendekatan dan jambatan utama pada Ogos dan September 2023, sejurus selepas menyiapkan jeti utama kabel-stayed, Trung Nam menggerakkan peralatan untuk menyokong Dinh An dalam membina bahagian julur walaupun kontrak antara kedua-dua unit masih belum ditandatangani.

Di projek My Thuan - Can Tho, walaupun ia menyiapkan kerjanya 1 bulan lebih awal, Dinh An menyokong 15 penggelek jalan (termasuk pemandu) dan 10 kenderaan beroda 4 untuk membantu kontraktor mempercepatkan.

"Sebelum ini, dalam setiap projek, setiap unit melakukan kerja masing-masing. Tidak pernah berlaku sebelum ini bagi kontraktor untuk menyokong satu sama lain, tetapi dalam projek-projek utama baru-baru ini, mengikut arahan Perdana Menteri dan Menteri Pengangkutan , betul-betul di tapak pembinaan, kontraktor telah menjadi satu blok bersatu, menyokong satu sama lain untuk mempercepatkan," kata Kolonel Nguyen Tuan Anh, Timbalan Komander Ketua Pengarah Perbadanan Pembinaan Truongy 12.

Terima kerugian untuk tanggungjawab dan kehormatan

Lebih 3 bulan sejak projek Lebuhraya Utara-Selatan, seksyen QL45 - Nghi Son, mula beroperasi, Timbalan Komander Kor Tentera Darat 12 masih tidak dapat melupakan "pertempuran" terakhir apabila unit itu mengambil bahagian dalam menyokong dan "menyelamatkan" kerja kontraktor dalam konsortium yang sama, memenuhi keperluan untuk menyiapkan projek sempena Hari Kebangsaan 2,20 September).

Pada penghujung Jun dan awal Julai 2023, bahagian sepanjang 150m subkontraktor itu hampir dipunggah apabila struktur dasar jalan menjadi tidak stabil. Mencari penyelesaian hampir terhenti. Subkontraktor menyerah kalah.

Sebagai unit peneraju konsortium, Truong Son Construction Corporation menggerakkan pasukan untuk bertindak balas.

Pada 15 Julai, kurang daripada 2 bulan sebelum garisan penamat, penggerudian besar-besaran cerucuk simen bermula.

Di kawasan sempit itu, kontraktor terpaksa menggerakkan 4 mesin penggerudi 8 aci pada masa yang sama, mesin penggerudian kapasiti terbesar di Vietnam hari ini, untuk menggerudi cerucuk simen sepanjang 33,500m dan menyiapkan kira-kira seminggu kemudian (23 Julai).

Selepas menunggu penyatuan, hanya dalam 10 hari, kontraktor segera memulakan kerja yang besar, daripada mengisi dasar jalan, menggred batu hancur kepada konkrit asfalt. Menjelang 26 Ogos, Truong Son Construction Corporation telah menyiapkan pembinaan permukaan jalan, memastikan siap pada 29 Ogos.

"Mengikut pengiraan, Truong Son membelanjakan lebih daripada 7 bilion VND untuk menyelamatkan subkontraktor. Untuk keseluruhan projek, kontraktor kerugian kira-kira 40 bilion VND berbanding harga tawaran awal. Kami mengabaikan isu keuntungan, berusaha untuk kecekapan, penghormatan dan kemajuan keseluruhan," kata Kolonel Nguyen Tuan Anh.

Menurut ketua Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan), perkongsian dan sokongan bersama dalam kalangan kontraktor juga merupakan faktor teras bagi kebanyakan projek lebuh raya untuk sampai ke garisan penamat pada 2023 mengikut keperluan. “Semangat berkongsi dan mengatasi kesukaran bersama-sama diibaratkan ramai orang seperti ‘jabat tangan’ yang tepat pada masanya,” jelasnya.

Bergelut dengan kontraktor untuk mengatasi kesukaran

Selepas dua bulan yang panjang di tapak pembinaan lebuh raya My Thuan - Can Tho, Encik Nguyen The Minh, Timbalan Pengarah Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan, kembali ke Hanoi dengan kulitnya digelapkan oleh matahari dan angin.

"Bertugas" dengan jurutera dan pekerja dalam tempoh yang paling tertekan, Encik Minh sendiri tidak dapat menahan air mata apabila menonton rakaman perjalanan sukar pada hari perasmian.

Hampir 500km lebuh raya telah beroperasi dalam tempoh satu tahun

Pada 2023, Kementerian Pengangkutan telah memulakan 26 projek (18 projek jalan raya; 2 projek laluan air; 3 projek kereta api; 2 projek maritim dan 1 projek pembinaan).

Berazam untuk menyiapkan projek, 20 projek telah disiapkan pada tahun ini (17 projek jalan raya; 1 projek maritim; 2 projek laluan air).

Daripada jumlah tersebut, 9 projek komponen lebuh raya telah mula beroperasi dengan panjang keseluruhan 475km, menjadikan jumlah kilometer lebuh raya yang beroperasi di seluruh negara kepada 1,892km.

Mengetepikan hari-hari "makan cepat dan tidak cukup tidur", mengimbas kembali masa lalu, menurut Encik Minh, kebanyakan projek lebuh raya yang siap pada 2023 terpaksa berlumba dengan masa dengan kesukaran yang tidak terkira banyaknya.

Sebagai contoh, dalam projek lebuh raya Vinh Hao - Phan Thiet, terdapat lombong material yang tidak akan dilesenkan untuk eksploitasi sehingga akhir September 2022, hanya 3 bulan dari tarikh akhir kontrak.

Ia lebih sukar pada bulan-bulan akhir, apabila projek berlumba-lumba untuk mencapai garisan penamat, jumlah bahan dan bekalan yang diperlukan adalah 1.5 - 2 kali lebih tinggi daripada biasa, kapasiti perlombongan lombong tidak dapat memenuhi permintaan. Bagi peralatan keselamatan lalu lintas, ada masanya filem tanda reflektif tidak lagi tersedia di pasaran.

"Dengan semangat "hanya bergerak ke hadapan, bukan ke belakang", terdapat penyelesaian yang sangat mahal tetapi mesti dipertimbangkan untuk pelaksanaan. Terdapat kekurangan bahan pengisian, dan tanah untuk membina landasan jalan telah dikumpulkan atau disiapkan tetapi tanah masih perlu diambil untuk mengutamakan laluan utama," kata Encik Minh.

Kontraktor memberi tumpuan untuk mempercepatkan, dan pemimpin Kementerian Pengangkutan juga menyingsing lengan dan pergi terus kepada setiap pembekal untuk meminta penambahan masa pengisaran bagi meningkatkan kapasiti membekalkan bahan untuk projek itu.

Dengan lombong komersil yang membekalkan ramai pelanggan, pemimpin Kementerian juga menyokong keutamaan untuk projek lebuh raya. Malah beberapa lombong terpaksa meminta bantuan pemimpin tempatan.

Apabila harga bahan meningkat secara mendadak, formula pelarasan harga kontrak menyebabkan kontraktor tidak mengumpul cukup untuk menampung perbelanjaan. Kementerian Pengangkutan mengarahkan pelabur, dalam rangka peraturan undang-undang, untuk mencari segala cara untuk mempercepatkan kerja penerimaan, pembayaran dan pampasan harga.

Sebarang komponen bahan yang dibawa ke tapak pembinaan yang boleh dimajukan akan dimajukan sehingga maksimum (60 - 70%). Pada masa yang sama, bekerjasama dengan pembekal untuk mengembangkan margin hutang, mewujudkan keadaan untuk kontraktor menggerakkan bahan dan bekalan binaan.

"Semangat pada masa itu ialah semua orang perlu menyertainya. Terima kasih kepada itu, kesukaran diselesaikan secara beransur-ansur, dan projek itu boleh dibuka kepada lalu lintas tepat pada masanya," ingat Encik Minh.

Merekodkan pengeluaran modal pengangkutan

Pada tahun 2023, Kementerian Pengangkutan telah diberikan pelan modal lebih daripada VND 95,000 bilion (1.7 kali lebih tinggi daripada tahun 2022), menyumbang 1/4 daripada anggaran perbelanjaan pelaburan pembangunan, tetapi sentiasa menduduki tempat pertama di negara ini dari segi kadar pengeluaran, mencapai lebih daripada 95% untuk sepanjang tahun.

Menyedari usaha Kementerian Pengangkutan dan kementerian, cawangan dan lokaliti lain dalam mempromosikan pembangunan infrastruktur pengangkutan, terutamanya lebuh raya, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menilai: "Di mana sahaja jalan terbuka, ruang pembangunan terbuka... Kementerian Pengangkutan telah berusaha untuk menyelesaikan tugasnya dengan cemerlang, menyumbang dengan seluruh negara untuk menstabilkan ekonomi makro, membangunkan dan menggalakkan pertumbuhan infrastruktur."

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm