Kunci kepada pembangunan ekonomi yang pesat.

Bagi projek berskala besar dan modal pelaburan yang besar, pertimbangan dan pertimbangan yang teliti adalah penting. Walau bagaimanapun, memandangkan konteks semasa, ini nampaknya masa yang sesuai untuk pelaksanaan.

Perunding yang menyediakan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan telah membuat pengiraan awal untuk menentukan jumlah pelaburan bagi projek kereta api berkelajuan tinggi itu adalah kira-kira $67.34 bilion.

Masa adalah penting, jadi tiada ruang untuk kita berlengah lagi dalam penyelidikan kita.

Sepanjang tempoh yang lalu, Kementerian Pengangkutan telah sangat aktif, bekerjasama dengan kementerian dan agensi lain untuk mengkaji pengalaman dan merujuk kepada model dari 22 negara dan wilayah, dan menganjurkan lawatan sambil belajar ke 6 negara yang memiliki dan menguasai teknologi kereta api berkelajuan tinggi untuk memuktamadkan pelan pembinaan laluan kereta api berkelajuan tinggi dengan kelajuan reka bentuk 350 km/j, mengendalikan kereta api penumpang tetapi dengan keupayaan untuk menyediakan rizab untuk pengangkutan barang apabila diperlukan, dan melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa.

Saya percaya bahawa pembinaan landasan kereta api berkelajuan tinggi dengan visi jangka panjang adalah munasabah sepenuhnya. Konteks semasa negara juga menunjukkan bahawa pilihan ini boleh dilaksanakan, daripada kapasiti kewangan negara dan mekanisme pelaburan kepada rujukan dan pembelajaran daripada pengalaman antarabangsa .

Baru-baru ini, saya, bersama ramai perwakilan Dewan Undangan Negeri yang lain, telah bertemu dengan para pengundi untuk memaklumkan mereka tentang projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, yang dijangka akan dibentangkan kepada Dewan Undangan Negeri pada sesi ke-8 akan datang dengan kelajuan maksimum 350 km/j.

Orang ramai sangat teruja dan menyokong kerana mereka akan mempunyai satu lagi mod pengangkutan untuk memendekkan jarak antara wilayah dan bandar dalam masa yang sangat singkat.

Saya sendiri bersetuju sepenuhnya dengan cadangan ini. Apabila projek ini dibentangkan kepada Dewan Undangan Negeri, saya akan bersuara menyokongnya, dan saya percaya bahawa dengan keazaman yang kuat, kita pasti dapat melaksanakannya.

Berkenaan modal, beban bajet dapat dikurangkan dengan ketara kerana kita kini mempunyai ramai pelabur yang kukuh, tidak seperti dahulu apabila kita hanya bergantung pada bajet.

Tambahan pula, projek ini memberi peluang untuk menggunakan pelaburan awam bagi menarik pelaburan swasta. Dengan pelaburan yang diunjurkan untuk keseluruhan projek mencecah $67 bilion, bajet negeri tidak dapat menampung keseluruhan kos.

Selain pelaburan awam, adalah perlu untuk menarik pelaburan melalui model PPP (Perkongsian Awam-Swasta). Pengajaran dari seluruh dunia menunjukkan bahawa kebanyakan negara, selain pelaburan penerbangan, menggalakkan penyertaan sektor swasta dalam projek infrastruktur pengangkutan yang lain.

Melabur melalui model PPP menarik lebih banyak modal di samping menjadikan pengguna jalan raya lebih bertanggungjawab ketika menggunakan infrastruktur awam. Setiap pengguna jalan raya perlu berkongsi beban dengan kerajaan.

Pelaksanaan landasan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan merupakan keperluan penting dalam proses perindustrian dan pemodenan negara. Sebaik sahaja beroperasi, ia pasti akan mewujudkan momentum untuk pembangunan pelbagai industri, sektor dan wilayah ekonomi, seterusnya meletakkan asas untuk pembangunan sosioekonomi yang pesat di seluruh negara.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm