Lebih 11,000 kelasi yang terkandas di Teluk Parsi akan mula dipindahkan melalui Selat Hormuz sebagai sebahagian daripada pelan pemindahan berskala besar yang disokong oleh Iran dan Amerika Syarikat. Pertubuhan Maritim Antarabangsa Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (IMO) mengumumkan maklumat ini pada 23 Jun, mengesahkan bahawa operasi itu dijalankan dengan kerjasama erat dengan Iran, Oman, negara-negara pesisir lain di rantau ini, Amerika Syarikat, dan seluruh industri maritim.
Menurut CNBC, Tentera Laut Oman mengumumkan bahawa kapal-kapal akan berlepas secara berperingkat, melalui dua lorong perkapalan sementara untuk memastikan keselamatan anak kapal. Setiap kapal akan dihubungi secara individu untuk menerima arahan berlepas dan pemberitahuan tentang tarikh berlepas tertentu. Kapal-kapal yang ingin menggunakan lorong sementara perlu menyelaras dengan IMO berdasarkan koordinat yang diterbitkan oleh organisasi dan pihak berkuasa Oman. Langkah ini bertujuan untuk memastikan kebebasan navigasi melalui laluan air strategik ini, selaras dengan undang-undang antarabangsa dan Undang-undang Laut. Juga pada 23 Jun, Denmark mengumumkan bahawa ia akan menyertai misi maritim antarabangsa yang diketuai oleh Perancis dan United Kingdom untuk membantu membuka semula laluan air penting ini.
Kapal tangki minyak dan kapal kargo di Teluk Oman, di sepanjang laluan perkapalan yang menghubungkan Selat Hormuz dan Laut Arab, pada 16 Jun. Foto: AP
Menurut Al Jazeera, trafik perkapalan melalui Selat Hormuz telah meningkat sejak AS dan Iran menandatangani perjanjian sementara minggu lalu untuk menamatkan konflik tersebut. Firma analisis data maritim Belgium, Kpler, melaporkan bahawa sekurang-kurangnya 36 kapal komersial telah melalui selat tersebut pada 22 Jun, jumlah tertinggi sejak konflik meletus pada akhir Februari. Walau bagaimanapun, firma perkhidmatan kewangan dan insurans Jerman, Allianz, berhujah bahawa walaupun perjanjian damai AS-Iran dikekalkan dan Selat Hormuz dibuka semula, syarikat perkapalan masih memerlukan komitmen keselamatan yang jelas sebelum mengembalikan aktiviti perkapalan ke tahap pra-konflik, dengan sekitar 140 kapal melalui Selat Hormuz setiap hari.
Menurut laporan yang diterbitkan oleh Allianz pada 24 Jun, kira-kira 1,150 kapal kargo, bersama-sama dengan 20,000 anak kapal dan anggaran barangan bernilai $125 bilion, masih terkandas di Teluk Parsi, menunggu penyambungan semula lalu lintas melalui Selat Hormuz. Ini menonjolkan gangguan teruk kepada pengangkutan maritim dan tekanan psikologi yang besar yang dihadapi oleh kelasi selepas berbulan-bulan di laut, sentiasa takut akan serangan.
Laporan itu menyatakan bahawa sekatan Selat Hormuz merupakan perkembangan terkini dalam siri gangguan baru-baru ini terhadap industri perkapalan. Perkembangan ini menandakan "satu susunan maritim baharu", dengan peningkatan risiko keselamatan di sepanjang koridor perkapalan strategik, gangguan kepada laluan perdagangan yang telah lama wujud, ketidakstabilan yang berpanjangan, premium risiko yang lebih tinggi, dan keutamaan terhadap daya tahan dan kebolehsuaian berbanding pengoptimuman kos.
Kontroversi mengenai yuran
Setiausaha Negara AS Marco Rubio telah melakukan lawatan dua hari ke rantau Teluk pada 23 dan 24 Jun untuk meyakinkan sekutu di sana bahawa Washington tetap komited untuk memastikan keselamatan rantau ini. Bercakap setibanya di Emiriah Arab Bersatu (UAE) pada 23 Jun, Rubio mengisytiharkan bahawa tiada negara, termasuk Iran, dibenarkan mengenakan bayaran kepada kapal yang melalui Selat Hormuz. "Ini adalah laluan air antarabangsa. Tiada negara dibenarkan mengutip bayaran atau caj di laluan air antarabangsa. Itulah undang-undang antarabangsa semasa," tegas Rubio.
Reaksi Setiausaha Negara AS itu muncul selepas Iran mengumumkan bahawa ia dan Oman telah bersetuju untuk menubuhkan sebuah jawatankuasa bersama bagi memantau dan menangani isu-isu berkaitan pengurusan maritim masa depan di Selat Hormuz, perkhidmatan sokongan yang disertakan, dan yuran perkhidmatan "selaras dengan piawaian antarabangsa." Keputusan ini susulan lawatan ke Oman oleh delegasi yang diketuai oleh Speaker Parlimen Iran, Mohammad Bagher Ghalibaf.
Menurut The Guardian, Selat Hormuz merupakan salah satu potensi pertikaian yang boleh mematahkan gencatan senjata rapuh yang baru-baru ini dicapai antara AS dan Iran. Di bawah perjanjian itu, kedua-dua pihak bersetuju dengan tempoh laluan bebas yuran selama 60 hari untuk kapal melalui Selat Hormuz. Selepas tempoh ini, Iran dan Oman akan membincangkan "mekanisme pengurusan masa depan dan perkhidmatan maritim di Selat Hormuz, dan berunding dengan negara-negara Teluk Parsi yang lain, selaras dengan undang-undang antarabangsa semasa dan hak kedaulatan negara-negara yang bersempadan dengan Selat Hormuz."
Para pemerhati percaya bahawa perkara di atas tidak bermakna Iran dilarang sama sekali daripada mengutip atau mengenakan yuran perkhidmatan untuk penghantaran melalui laluan air tersebut. Walau bagaimanapun, Menteri Luar Rubio berkata beliau percaya Iran akan menerima prinsip membenarkan kapal melalui laluan air tersebut secara percuma.
Anh Khamis
Sumber: https://nld.com.vn/chien-dich-so-tan-quy-mo-lon-tai-hormuz-196260624205538089.htm
