Terdapat pasir, kemajuan lebuh raya Cao Lanh

Pengeluaran meningkat dua kali ganda

Cao Lanh - An Huu Expressway dibahagikan kepada 2 projek komponen. Daripada jumlah itu, projek komponen 1 mempunyai panjang 16km melalui wilayah Dong Thap , dengan jumlah pelaburan lebih daripada 3,600 bilion VND.

Projek Komponen 2 sepanjang 11.4km dan terletak di wilayah Tien Giang dan Dong Thap dengan pelaburan lebih VND2,200 bilion.

Sejak pasir tiba di tapak pembinaan, kemajuan pembinaan lebuh raya Cao Lanh - An Huu telah meningkat dari hari ke hari.

Projek Pembinaan Lebuhraya Cao Lanh - An Huu, Fasa 1, telah diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 769/QD-TTg bertarikh 24 Jun 2022, dan meluluskan pelarasan dasar pelaburan dalam Keputusan No. 1640/QD-TTg bertarikh 19 Disember 2023.

Dalam Keputusan No. 17/2022/QD-TTg bertarikh 28 Julai 2022, Perdana Menteri menugaskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap sebagai agensi pengurusan projek komponen 1.

Selepas majlis pecah tanah, pelabur projek komponen 1 dan unit berkaitan telah berusaha untuk melaksanakan pembinaan tersebut, namun kemajuan setakat ini masih perlahan.

Bagi mempercepatkan kemajuan projek dan melengkapkan prosedur mengikut peraturan, Kementerian Pengangkutan meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap mengarahkan pelabur sub-projek GPMB untuk berkoordinasi rapat dengan agensi berkaitan untuk menumpukan pada penyelesaian baki 0.16km tanah dan 1 lokasi talian elektrik voltan tinggi (110kV) kepada kontraktor untuk segera menyerahkan keseluruhan tapak pembinaan.

Encik Nguyen Quang Tuan, Pengurus Projek Pelaburan VNCN - Syarikat Saham Bersama Pembinaan dan Kejuruteraan, kontraktor yang bertanggungjawab membina 9.4km projek komponen 1, berkata bahawa pakej itu mempunyai 9 jambatan.

Sehingga kini, kemajuan pembinaan pakej itu telah mencapai lebih daripada 30%, jambatan pada asasnya akan disiapkan oleh kontraktor pada 2024.

"Berbanding ketika pasir tidak ada di tapak pembinaan, kemajuan kerja harian kini meningkat dua kali ganda. Kontraktor juga mengambil kesempatan daripada setiap peluang untuk mempercepatkan pembinaan," kata Encik Tuan.

Kontraktor itu menyasarkan untuk menyiapkan jambatan itu pada tahun 2024.

Begitu juga, Encik Nguyen Doan Hung, Timbalan Pengarah Thien An Mechanical and Construction Company Limited - kontraktor bagi pakej projek komponen 1 sepanjang 3.5km, berkata selepas pasir tiba di tapak pembinaan, sumber manusia dan jentera telah digerakkan secara maksimum.

Sehingga kini, kemajuan pakej tersebut telah mencapai hampir 44%. Daripada jumlah itu, pembinaan 8 jambatan telah mencapai 60%, dengan sasaran siap pada tahun ini.

Encik Hung menambah bahawa jalan itu telah melihat banyak perubahan positif sejak ketibaan pasir ke tapak pembinaan. Pada masa ini, kontraktor sedang diperuntukkan 890m3 pasir/hari. Terima kasih kepada pasir yang tiba di tapak pembinaan, kemajuan pembinaan dikekalkan.

Cadangan untuk menambah kapasiti lombong pasir

Menurut Encik Nguyen Doan Hung, bagi memastikan kemajuan, kontraktor telah meningkatkan sumber manusia, jentera dan pembinaan tersusun mengikut perancangan, sesuai dengan keadaan sebenar.

Di tapak pembinaan, syarikat telah mengatur 200 pekerja dan 40 mesin dan peralatan. Daripada jumlah ini, 70% pekerja bertanggungjawab membina jambatan, selebihnya bekerja di jalan raya. Bagaimanapun, jumlah pasir yang diterima oleh kontraktor setiap hari hanya memenuhi 1/3 daripada permintaan sebenar.

"Semua tapak pembinaan sudah siap. Oleh itu, kami berharap kapasiti perlombongan pasir akan ditingkatkan tidak lama lagi," kongsi Encik Hung.

Pihak kontraktor telah menambah tenaga kerja dan peralatan ke tapak pembinaan untuk mempercepatkan pembinaan.

Menurut Encik Nguyen Quang Tuan, pakej pembinaan yang dijalankan oleh syarikat itu memerlukan 1.7 juta meter padu pasir untuk pembinaan jalan. Kontraktor juga ditugaskan untuk mengeksploitasi lombong pasir mengikut mekanisme khas dan memperuntukkannya kepada kontraktor yang mengambil bahagian dalam pembinaan.

Setiap hari, selepas ditolak jumlah pasir yang diperuntukkan, kontraktor mempunyai kira-kira 3,000m3 pasir/hari, manakala permintaan sebenar ialah 7,000m3 pasir/hari untuk memastikan pembinaan.

Lebih banyak pasir diperlukan untuk kontraktor untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan lebuh raya Cao Lanh - An Huu.

Pada masa ini, di tapak pembinaan, kontraktor telah mengatur 220 pekerja dan 45 mesin dan peralatan khusus. Jumlah ini telah meningkat sebanyak 30% berbanding sebelum pasir tiba di tapak pembinaan.

“Bagaimanapun, bagi mempercepatkan kemajuan projek, kontraktor mencadangkan tiga penyelesaian. Pertama ialah meletakkan lombong pasir seluas 18 hektar dengan simpanan 670,000 meter padu pasir di komune An Nhon, daerah Chau Thanh beroperasi.

Yang kedua ialah meningkatkan kapasiti lombong pasir yang sedang dieksploitasi di komune Tan Thuan Dong, bandar Cao Lanh; Komune My An Hung A dan komune My An Hung B, daerah Lap Vo daripada 2,778m3 pasir/hari kepada 3,850m3 pasir/hari.

Ketiga, rizab lombong pasir di Wad 11, Bandar Cao Lanh perlu diluluskan segera supaya kontraktor dapat menjalankan penilaian kesan alam sekitar dan menjalankan kerja berkaitan,” usul Encik Tuan.

Lebuhraya Cao Lanh - An Huu bermula di persimpangan dengan Lebuhraya My An - Cao Lanh di Daerah Cao Lanh, Wilayah Dong Thap. Titik akhir adalah di persimpangan dengan Trung Luong - Lebuhraya My Thuan di Daerah Cai Be, Wilayah Tien Giang.
Skala keratan rentas fasa yang telah siap memenuhi piawaian lebuh raya empat lorong. Keratan rentas fasa 1 dibahagikan kepada empat lorong, dengan lebar dasar jalan 17m dan kelajuan operasi 80km/j.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm