Dengan pasir yang tersedia, projek lebuh raya Cao Lanh sedang berjalan lancar.

Pengeluaran meningkat dua kali ganda.

Lebuh raya Cao Lanh - An Huu dibahagikan kepada dua projek komponen. Projek komponen 1, dengan panjang 16km, merentasi wilayah Dong Thap dan mempunyai jumlah pelaburan lebih 3,600 bilion VND.

Projek komponen 2, yang merangkumi sepanjang 11.4km, terletak di wilayah Tien Giang dan Dong Thap dengan pelaburan lebih 2,200 bilion VND.

Sejak pasir tiba di tapak pembinaan, kemajuan projek lebuh raya Cao Lãnh - An Hữu telah meningkat dari hari ke hari.

Projek pembinaan Lebuhraya Cao Lanh - Huu, fasa 1, telah menerima kelulusan pelaburan daripada Perdana Menteri dalam Keputusan No. 769/QD-TTg bertarikh 24 Jun 2022, dan dasar pelaburan yang diselaraskan telah diluluskan dalam Keputusan No. 1640/QD-TTg bertarikh 19 Disember 2023.

Dalam Keputusan No. 17/2022/QD-TTg bertarikh 28 Julai 2022, Perdana Menteri telah menugaskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap sebagai agensi pengurusan untuk projek komponen 1.

Berikutan permulaan pembinaan, pelabur projek komponen 1 dan unit berkaitan telah berusaha untuk melaksanakan pembinaan tersebut, namun begitu, kemajuan sehingga kini masih perlahan.

Bagi mempercepatkan kemajuan projek dan menyelesaikan prosedur yang diperlukan, Kementerian Pengangkutan meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap untuk mengarahkan pelabur subprojek pembersihan tanah untuk bekerjasama rapat dengan agensi berkaitan bagi menyelesaikan secara muktamad baki 0.16km tanah dan satu lokasi talian kuasa voltan tinggi (110kV), supaya keseluruhan tapak dapat diserahkan kepada kontraktor untuk pembinaan secepat mungkin.

Encik Nguyen Quang Tuan, komander projek VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, subkontraktor yang bertanggungjawab membina projek komponen 1 sepanjang 9.4km, berkata bahawa pakej tersebut merangkumi 9 jambatan.

Setakat ini, kemajuan pembinaan pakej kontrak telah mencapai lebih 30%, dan jambatan-jambatan tersebut pada asasnya akan siap dibina oleh kontraktor pada tahun 2024.

"Berbanding dengan masa sebelum pasir tiba di tapak pembinaan, kemajuan harian kini telah meningkat dua kali ganda. Kontraktor juga memanfaatkan setiap peluang untuk mempercepatkan pembinaan," kata Encik Tuan.

Kontraktor itu menyasarkan untuk menyiapkan jambatan-jambatan itu pada tahun 2024.

Begitu juga, Encik Nguyen Doan Hung, Timbalan Pengarah Thien An Mechanical and Construction Co., Ltd. - kontraktor untuk bahagian 3.5km projek komponen 1 - berkata bahawa selepas pasir tiba di tapak pembinaan, tenaga kerja dan jentera telah digerakkan ke tahap maksimum.

Setakat ini, kemajuan projek telah mencapai hampir 44%. Secara khususnya, pembinaan 8 jambatan tersebut telah siap sebanyak 60%, dengan matlamat untuk menyiapkannya pada tahun ini.

Encik Hung menambah bahawa bahagian jalan raya telah menyaksikan banyak perubahan positif sejak pasir tiba di tapak pembinaan. Pada masa ini, kontraktor diperuntukkan 890 meter padu pasir setiap hari. Hasil daripada pasir yang tiba di tapak pembinaan, kemajuan pembinaan dikekalkan.

Cadangan untuk meningkatkan kapasiti lombong pasir

Menurut Encik Nguyen Doan Hung, bagi memastikan kemajuan, kontraktor telah menambah tenaga kerja dan jentera serta mengatur pembinaan mengikut perancangan, menyesuaikan diri dengan situasi sebenar.

Di tapak pembinaan, syarikat itu mengerahkan 200 pekerja bersama 40 mesin dan peralatan. Daripada jumlah ini, 70% bertanggungjawab untuk pembinaan jambatan, manakala selebihnya bekerja di bahagian jalan raya. Walau bagaimanapun, jumlah pasir harian yang diterima oleh kontraktor pada masa ini hanya memenuhi satu pertiga daripada permintaan sebenar.

"Semua tapak pembinaan telah siap. Oleh itu, kami sangat berharap pengembangan kapasiti perlombongan pasir akan dilaksanakan tidak lama lagi," kongsi Encik Hung.

Kontraktor telah menambah tenaga kerja dan peralatan di tapak pembinaan untuk mempercepatkan proses pembinaan.

Menurut Encik Nguyen Quang Tuan, kontrak pembinaan yang dijalankan oleh syarikat itu memerlukan 1.7 juta meter padu pasir untuk benteng jalan. Kontraktor juga ditugaskan untuk mengeksploitasi lombong pasir di bawah mekanisme khas dan memperuntukkannya kepada kontraktor yang mengambil bahagian dalam pembinaan.

Setiap hari, selepas ditolak jumlah pasir yang diperuntukkan, kontraktor mempunyai kira-kira 3,000 m³ pasir yang tinggal, manakala permintaan sebenar ialah 7,000 m³ pasir sehari bagi memastikan pembinaan dapat diteruskan.

Lebih banyak pasir diperlukan untuk membantu kontraktor mempercepatkan pembinaan lebuh raya Cao Lãnh - An Hữu.

Pada masa ini, kontraktor telah mengerahkan 220 pekerja dan 45 mesin serta peralatan khusus di tapak pembinaan. Jumlah ini telah meningkat sebanyak 30% berbanding sebelum pasir tiba di tapak.

"Walau bagaimanapun, untuk mempercepatkan projek itu, kontraktor mencadangkan tiga penyelesaian. Pertama, untuk memulakan operasi lombong pasir seluas 18 hektar dengan rizab sebanyak 670,000 meter padu pasir yang terletak di komune An Nhon, daerah Chau Thanh."

Kedua, rancangan itu adalah untuk meningkatkan kapasiti lombong pasir yang sedang beroperasi di komun Tan Thuan Dong, bandar Cao Laanh; dan komun My An Hung A dan My An Hung B, daerah Lap Vo, daripada 2,778 m3 pasir sehari kepada 3,850 m3 pasir sehari.

Ketiga, kita perlu segera meluluskan rizab lombong pasir di Wad 11, Bandar Cao Lanh, supaya kontraktor boleh menjalankan penilaian impak alam sekitar dan melaksanakan tugas-tugas berkaitan," cadangan Encik Tuan.

Lebuhraya Cao Lanh - An Huu bermula di persimpangan dengan Lebuhraya My An - Cao Lanh di Daerah Cao Lanh, Wilayah Dong Thap. Titik penghujungnya bersilang dengan Lebuhraya Trung Luong - My Thuan di Daerah Cai Be, Wilayah Tien Giang.
Keratan rentas fasa yang telah siap memenuhi piawaian lebuh raya empat lorong. Keratan rentas fasa 1 pelaburan ini juga terdiri daripada empat lorong, dengan lebar landasan jalan 17m dan kelajuan operasi 80km/j.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm