Perlukah bahan tambahan anti-pemisahan air digunakan semasa menggunakan petrol E10?

SKĐS - Bahan tambahan yang tidak dikawal selia boleh menyebabkan kerosakan enjin, dan pemilik kenderaan mungkin tidak tahu sama ada masalah itu disebabkan oleh bahan tambahan atau petrol E10.

Petrol E10 telah dinilai selamat untuk enjin.

Mulai 1 Jun, bioetanol E10 akan tersedia secara meluas di seluruh negara mengikut pelan tindakan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan , menandakan langkah baharu dalam proses penggantian bahan api fosil secara beransur-ansur dengan biobahan api.

Menurut Timbalan Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan, peralihan daripada petrol konvensional kepada biobahan api E5 dan E10 merupakan dasar utama Kerajaan yang bertujuan untuk menggalakkan pembangunan ekonomi hijau, mengurangkan pergantungan kepada bahan api fosil dan memastikan keselamatan tenaga negara.

Menurut pelan tindakan pelaksanaan, selepas tempoh percubaan, petrol E5 telah diedarkan secara rasmi ke seluruh negara mulai 1 Januari 2018. Bagi meneruskan pelaksanaan arahan Kerajaan , mulai akhir tahun 2024, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah membangunkan pelan tindakan baharu untuk biobahan api, dengan memberi tumpuan kepada penilaian kebolehlaksanaan penggunaan petrol E10 di seluruh negara.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah berunding dengan kementerian, sektor dan kawasan; menjalankan tinjauan di banyak kawasan dengan penggunaan petrol dan diesel yang tinggi seperti Hanoi, Bandar Raya Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang, Can Tho, Quang Ngai… dan syarikat pengedaran petroleum utama seperti Petrolimex, PVOIL dan Saigon Petro.

Petrol E10 akan tersedia secara meluas di pasaran tidak lama lagi bermula 1 Jun.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, berdasarkan pendapat 60 agensi, organisasi, persatuan dan perniagaan yang berkaitan – yang mana 21 unit bersetuju sepenuhnya dengan draf tersebut, dan 39 unit bersetuju dan mencadangkan penambahan dan pindaan – berserta penilaian keselamatan biobahan api untuk enjin, Kementerian telah membangunkan draf peraturan mengenai pelan tindakan untuk menggabungkan biobahan api dengan bahan api tradisional di Vietnam.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan selanjutnya menyatakan bahawa, sehingga 23 April 2026, 13 daripada 26 syarikat perdagangan petroleum utama di seluruh negara telah melabur dalam sistem pengadunan biobahan api dengan jumlah kapasiti kira-kira 1.18 juta m3/bulan, melebihi permintaan pengadunan pasaran domestik sebanyak kira-kira 1 juta m3/bulan.

Di samping itu, Kilang Penapisan Binh Son juga mempunyai kapasiti untuk mengadun petrol E5 dan E10 dengan kapasiti 20,000 - 40,000 m3/bulan pada Mei 2026 dan meningkat kepada 70,000 - 90,000 m3/bulan mulai Jun 2026 apabila diperlukan.

Khususnya, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menilai bahawa infrastruktur pengedaran petroleum semasa pada asasnya telah dilaburkan secara serentak di seluruh negara, daripada depot utama dan kemudahan penyimpanan kepada kedai runcit dan sistem logistik. Oleh itu, penukaran daripada petrol RON95 kepada E10 terutamanya melibatkan pelarasan operasi dan penaiktarafan teknologi, bukan pelaburan infrastruktur baharu berskala besar.

Pada masa ini, penggunaan bahan api Vietnam adalah sekitar 1 juta meter padu sebulan. Apabila kadar biobahan api meningkat, tahap kebergantungan terhadap bahan api fosil yang diimport akan berkurangan secara beransur-ansur.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, penggunaan E10 bukan sahaja membantu mempelbagaikan sumber tenaga tetapi juga menyumbang kepada peningkatan kemandirian negara dalam menghadapi turun naik pasaran bahan api global. Pada masa yang sama, biobahan api membuka peluang untuk pembangunan industri etanol domestik, meningkatkan pengeluaran pertanian dan mewujudkan rantaian nilai ekonomi baharu.

Dari perspektif penyelidikan saintifik, Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi), menilai E10 sebagai peralihan penting ke arah pengangkutan hijau. Menurutnya, etanol dalam bahan api membantu proses pembakaran menjadi lebih lengkap, sekali gus mengurangkan pelepasan bahan pencemar seperti CO2 dan beberapa sebatian organik yang tidak terbakar.

"Petrol E10 merupakan langkah peralihan penting yang membantu mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil secara beransur-ansur, di samping meningkatkan kualiti udara dalam jangka pendek," ulas Profesor Madya Pham Huu Tuyen.

Oleh itu, pelan tindakan E10 bukan sekadar tentang mengubah jenis bahan api, tetapi juga mencerminkan pilihan pembangunan ekonomi. Memandangkan matlamat untuk mengurangkan pelepasan, meningkatkan kecukupan tenaga dan membangunkan pertumbuhan hijau menjadi keperluan jangka panjang yang semakin penting, biobahan api dilihat sebagai salah satu penyelesaian utama.

Perlukah bahan tambahan digunakan semasa menggunakan petrol E10?

Ramai orang kini tertanya-tanya sama ada perlu menggunakan bahan tambahan semasa mengisi minyak dengan E10. Encik Bui Ngoc Bao, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam (VINPA), percaya ini tidak wajib, kerana bahan api di pasaran telah dirumus dan diadun oleh pengeluar mengikut piawaian teknikal. Orang ramai tidak boleh sewenang-wenangnya menggunakan bahan tambahan yang tidak dikawal selia kerana walaupun ia mungkin menyelesaikan satu masalah, ia boleh memberi kesan negatif lain pada sistem bahan api.

Menurut pakar, semua persatuan motosikal dan kereta, serta perniagaan utama, menasihatkan agar tidak menambah sebarang jenis bahan tambahan kepada petrol. Sebabnya ialah bahan tambahan ini, yang tidak dikawal selia sepenuhnya, boleh menyebabkan kerosakan enjin, dan pemilik kenderaan tidak dapat menentukan sama ada kerosakan itu disebabkan oleh bahan tambahan atau oleh petrol E10.

Profesor Madya Pham Huu Tuyen, seorang pakar dengan penyelidikan selama bertahun-tahun mengenai petrol E10, turut mengesahkan bahawa penggunaan bahan tambahan atau bahan penyerap air untuk memisahkan etanol dalam petrol E10 tidak mempunyai asas saintifik dan menimbulkan banyak risiko.

Oleh kerana tiada siapa yang boleh menjamin bahawa bahan tambahan yang digunakan untuk mengasingkan etanol dalam petrol E10 mempunyai sebarang kesan pada enjin, atau sama ada kualitinya telah disahkan, orang yang sewenang-wenangnya menggunakan bahan kimia dan bahan tambahan untuk mengasingkan etanol dan kemudian menggunakan petrol ini untuk kenderaan mereka berisiko menjejaskan enjin dan keselamatan operasi.

Encik Tuyen menasihatkan orang ramai agar tidak mengikuti video yang menunjukkan cara mengasingkan etanol daripada petrol E10, kerana ini boleh menjejaskan kenderaan mereka dan menjejaskan keselamatan semasa penggunaan bahan api.

Encik Bui Ngoc Bao mengesahkan bahawa, secara saintifik dan dalam praktiknya di banyak negara, petrol E5 dan E10 tidak menjejaskan enjin jika kenderaan memenuhi keperluan teknikal dan diselenggara dengan betul.

Beliau mencadangkan agar kenderaan lama, yang dikeluarkan sebelum tahun 2000 dan menggunakan karburetor, menjalani penyelenggaraan asas sebelum beralih kepada petrol E10. Pemeriksaan ini mungkin termasuk membersihkan sistem bekalan bahan api, menggantikan penapis bahan api dan melaraskan karburetor untuk operasi kenderaan yang lebih lancar.

Walau bagaimanapun, untuk meminimumkan berlakunya masalah, VINPA mengesyorkan agar pemilik kenderaan yang dikeluarkan sebelum tahun 2000 terus menggunakan petrol E5 RON 92. Bagi kenderaan baharu yang menggunakan sistem suntikan bahan api elektronik, pengguna juga harus membersihkan sistem bahan api secara berkala.

Sumber: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm