Menurut pelan pelaburan pembinaan sistem kereta api bandar untuk tempoh 2024-2045, Bandar Hanoi merancang untuk menyiapkan kira-kira 12 laluan kereta api bandar (kira-kira 600km) dengan jumlah pelaburan hampir 50 bilion USD. Daripada jumlah ini, 14.6 bilion USD diperlukan untuk menyiapkan 96km menjelang 2030; 22.5 bilion USD untuk 301km dalam tempoh 2031-2035; dan 18.2 bilion USD untuk 200km dalam tempoh 2036-2045. Hampir 20 tahun pelaksanaan telah menghasilkan hanya 2 laluan kereta api bandar yang beroperasi. Pada hakikatnya, pembinaan laluan kereta api bandar di ibu kota menghadapi banyak kesukaran. Selepas hampir 20 tahun pelaksanaan, hanya 2 laluan kereta api bandar yang sedang beroperasi di bandar ini (Cat Linh - Ha Dong dan bahagian bertingkat laluan Stesen Nho Son - Hanoi). Oleh itu, jika pembinaan diteruskan seperti yang dirancang, ramai yang percaya bahawa adalah sangat sukar bagi Hanoi untuk menyiapkan rangkaian kereta api bandarnya seperti yang dimaksudkan.

Selepas 15 tahun pembinaan, pada Ogos 2024, Hanoi telah memulakan operasi komersial bahagian bertingkat landasan kereta api bandar Stesen Nhon - Hanoi. Foto: Phan Anh

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi, Duong Duc Tuan, pernah menegaskan bahawa, memandangkan keseluruhan proses pelaburan, laluan kereta api Stesen Nhon - Hanoi dan Cat Linh - Ha Dong mengambil masa 10-15 tahun untuk beroperasi secara komersial. "Dengan mengandaikan terdapat 10 laluan dan kami membinanya satu persatu, ia akan mengambil masa kira-kira 100 tahun untuk menyiapkannya, yang mana amat tidak praktikal," Encik Tuan bimbang. Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi, Tran Sy Thanh, juga menyebut bahawa laluan kereta api Stesen Nhon - Hanoi telah dibina selama 15 tahun dan masih belum siap (kini sedang dibina untuk bahagian bawah tanah). Oleh itu, menurut Encik Thanh, daripada membina setiap laluan secara individu seperti yang berlaku sekarang, adalah perlu untuk membina semua laluan kereta api seperti yang dirancang. Dalam kertas kerjanya yang dikemukakan kepada persidangan saintifik kebangsaan "Wawasan Baharu, Peluang Baharu untuk Membina Hanoi yang Kaya Budaya, Bertamadun, dan Moden, Sebuah Bandar yang Terhubung Secara Global," Encik Khuat Viet Hung, Pengarah Institut Strategi dan Pembangunan Pengangkutan ( Kementerian Pengangkutan ), menyatakan bahawa Hanoi merupakan salah satu bandar yang paling padat penduduknya di dunia, dengan lebih 8.5 juta orang tinggal dan bekerja di sana. Dengan pembandaran yang pesat dan pertumbuhan penduduk, Hanoi menghadapi tekanan yang besar untuk membangunkan infrastruktur pengangkutannya bagi mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar. Sementara itu, pelaksanaan projek kereta api bandar di Hanoi belum mencapai sasarannya, gagal memenuhi keperluan pembangunan dan mengurangkan kesesakan lalu lintas di bandar. Oleh itu, menurut Encik Khuat Viet Hung, keperluan untuk membina rangkaian kereta api bandar adalah lebih mendesak berbanding sebelum ini untuk menangani isu-isu ini untuk ibu kota. Peluang bersejarah untuk melengkapkan rangkaian kereta api bandar: Untuk melengkapkan rangkaian kereta api bandar Hanoi, menurut Encik Khuat Viet Hung, bandar mesti mengutamakan sumber pelaburan untuk kereta api melalui peningkatan pendapatan, penjimatan kos, dan penggunaan tanah yang cekap. Di samping itu, kerajaan pusat perlu menambah bajet Hanoi untuk pembinaan sistem kereta api bandar. Agensi berkaitan harus membenarkan Hanoi mendasarkan keputusannya pada Pelan Induk Ibu Kota yang diluluskan atau projek perancangan infrastruktur khusus sebagai asas untuk memutuskan dasar pelaburan dan projek pembinaan untuk laluan kereta api bandar.

Selepas hampir 20 tahun pembinaan, Hanoi kini hanya mempunyai dua landasan kereta api bandar yang beroperasi. Foto: Thach Thao

Tambahan pula, Hanoi juga perlu merancang kawasan pembangunan bandar dengan pendekatan Pembangunan Berorientasikan Pengangkutan (TOD) pada skala 1/2000 untuk mengurus dan menyimpan tanah bagi pembangunan landasan kereta api bandar dan pembangunan bandar dalam kawasan TOD. Berkenaan pembangunan rangkaian kereta api mengikut model TOD, Encik Nguyen Cao Minh, Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Hanoi, percaya bahawa ini merupakan strategi utama untuk menggalakkan pembangunan bandar yang dinamik dan mampan. Ini merupakan model perancangan bandar yang canggih yang memaksimumkan penggunaan sistem pengangkutan awam dengan bilangan pengguna yang ramai. Menurut Encik Nguyen Cao Minh, Hanoi menghadapi peluang bersejarah untuk melaksanakan TOD dalam strategi pembangunan bandar jangka panjangnya. Dasar ini bukan sahaja membantu mengoptimumkan penggunaan tanah tetapi juga mengurangkan kesesakan lalu lintas, mengurangkan pelepasan, dan meningkatkan kualiti ruang awam. Ini juga penting untuk meningkatkan nilai tanah dan mewujudkan keadaan untuk pembangunan pusat ekonomi baharu. "Ini bukan sahaja membantu bandar ini menggunakan pelaburan besar dalam infrastruktur pengangkutan awam seperti rel bandar dengan berkesan, tetapi juga menambah baik bekalan perumahan sedia ada di samping membangunkan pusat perumahan dan ekonomi baharu di sekitar hab pengangkutan strategik," kongsi Encik Nguyen Cao Minh.

Vietnamnet.vn

Sumber: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html