Menurut projek pelaburan pembinaan sistem kereta api bandar untuk tempoh 2024 - 2045, Hanoi City merancang untuk menyiapkan kira-kira 12 landasan kereta api bandar (kira-kira 600km) dengan jumlah pelaburan hampir 50 bilion USD. Di mana, dari sekarang hingga 2030, 14.6 bilion USD diperlukan untuk melengkapkan 96km; dalam tempoh 2031-2035, 22.5 bilion USD diperlukan untuk melengkapkan 301km; dalam tempoh 2036-2045, 18.2 bilion USD diperlukan untuk melengkapkan 200km. Selepas hampir 20 tahun pelaksanaan, hanya terdapat 2 laluan kereta api bandar . Realitinya, pembinaan landasan kereta api bandar di ibu negara telah menghadapi banyak kesukaran. Selepas hampir 20 tahun pelaksanaan, kini terdapat 2 laluan kereta api bandar (Cat Linh - Ha Dong dan bahagian bertingkat laluan Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi) beroperasi di bandar. Oleh itu, jika pembinaan diteruskan seperti yang dirancang, ramai pendapat mengatakan bahawa ia akan menjadi sangat sukar bagi Hanoi untuk menyiapkan rangkaian kereta api bandar seperti yang dirancang.

Selepas 15 tahun pembinaan, pada Ogos 2024, Hanoi meletakkan bahagian tinggi laluan kereta api bandar Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi ke dalam operasi komersial. Foto: Phan Anh

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan pernah menegaskan bahawa, termasuk proses pelaburan, dua laluan kereta api Nhon - Stesen Hanoi dan Cat Linh - Ha Dong akan mengambil masa 10-15 tahun untuk beroperasi secara komersial. “Andaikan ada 10 baris dan mengikut kaedah membina setiap baris satu demi satu, kami akan mengambil masa kira-kira 100 tahun untuk disiapkan, yang terlalu tidak sesuai,” risau Encik Tuan. Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Tran Sy Thanh juga menegaskan bahawa laluan kereta api Stesen Nhon - Hanoi belum siap selepas 15 tahun pembinaan (bahagian bawah tanah sedang dalam pembinaan). Oleh itu, menurut Encik Thanh, kita tidak seharusnya membina setiap laluan satu demi satu seperti yang sedang berlaku sekarang, tetapi perlu membina landasan kereta api secara keseluruhan seperti yang dirancang. Mengemukakan kertas kerja kepada Persidangan Saintifik Kebangsaan "Visi baharu, peluang baharu untuk membina Ibu Kota Hanoi yang bertamadun, moden dan terhubung secara global", Encik Khuat Viet Hung, Pengarah Institut Strategi dan Pembangunan Pengangkutan ( Kementerian Pengangkutan ) berkata bahawa Hanoi merupakan salah satu bandar yang mempunyai kepadatan penduduk terbesar di dunia dengan lebih 8.5 juta orang tinggal dan bekerja. Dengan proses pembandaran dan pertumbuhan penduduk yang pesat, Hanoi berada di bawah tekanan yang hebat untuk membangunkan sistem infrastruktur pengangkutan bagi mengurangkan kesesakan dan pencemaran alam sekitar. Sementara itu, pelaksanaan pelaburan di laluan kereta api bandar di Hanoi tidak mencapai matlamat yang ditetapkan, tidak memenuhi keperluan pembangunan dan mengurangkan kesesakan lalu lintas di bandar sejak kebelakangan ini. Oleh itu, menurut Encik Khuat Viet Hung, keperluan untuk membina rangkaian kereta api bandar menjadi lebih mendesak berbanding sebelum ini untuk menyelesaikan masalah di atas untuk ibu negara. Peluang bersejarah untuk melengkapkan rangkaian kereta api bandar Untuk melengkapkan rangkaian kereta api bandar di Hanoi, menurut Encik Khuat Viet Hung, bandar itu mesti mengutamakan sumber pelaburan untuk kereta api melalui peningkatan hasil, penjimatan kos dan eksploitasi dana tanah yang berkesan. Selain itu, Kerajaan Pusat juga perlu menambah bajet untuk Hanoi melabur dalam pembinaan sistem kereta api bandar. Pihak berkuasa yang berwibawa perlu membenarkan Hanoi berdasarkan Pelan Induk Ibu Kota yang diluluskan atau projek perancangan infrastruktur teknikal khusus yang diluluskan sebagai asas untuk memutuskan dasar pelaburan dan membuat keputusan mengenai pelaburan dalam pembinaan projek kereta api bandar.

Selepas hampir 20 tahun pembinaan, Hanoi kini hanya mempunyai dua landasan kereta api bandar yang beroperasi. Foto: Thach Thao

Selain itu, Hanoi juga perlu merancang kawasan pembangunan bandar ke arah pengangkutan awam sebagai pusat (TOD) pada skala 1/2000 untuk mengurus dan menyimpan tanah untuk pembangunan kereta api bandar dan pembangunan bandar di kawasan TOD. Mengenai pembangunan rangkaian kereta api mengikut model TOD, Encik Nguyen Cao Minh, Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Hanoi, berkata ini adalah strategi utama untuk menggalakkan pembangunan bandar yang dinamik dan mampan. Ini adalah model perancangan bandar termaju, memanfaatkan sepenuhnya sistem pengangkutan awam dengan bilangan pengguna yang ramai. Menurut Encik Nguyen Cao Minh, Hanoi sedang menghadapi peluang bersejarah untuk melaksanakan TOD dalam strategi pembangunan bandar jangka panjangnya. Dasar ini bukan sahaja membantu mengoptimumkan penggunaan tanah, tetapi juga mengurangkan kesesakan lalu lintas, mengurangkan pelepasan dan meningkatkan kualiti ruang awam. Ini juga merupakan kunci untuk meningkatkan nilai tanah dan mewujudkan keadaan untuk pembangunan pusat ekonomi baharu. “Ini bukan sahaja akan membantu bandar menggunakan pelaburan besar dalam infrastruktur pengangkutan awam seperti kereta api bandar dengan berkesan, tetapi juga menambah baik bekalan perumahan sedia ada, sambil membangunkan perumahan baharu dan pusat ekonomi di sekitar persimpangan trafik strategik,” kata Encik Nguyen Cao Minh.

Vietnamnet.vn

Sumber: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html