Akibat kesilapan daripada perancangan hinggalah pengurusan.
Dengan hanya tinggal lebih tiga minggu lagi sehingga tarikh akhir yang ditetapkan oleh Jawatankuasa Rakyat Zon Ekonomi Khas Phu Quoc ( wilayah An Giang ) untuk semua unit membersihkan laluan air bagi mengelakkan banjir di tapak pembinaan jalan arteri DT.975, unit pembinaan masih bimbang meskipun terdapat arahan segera dan ketat daripada pihak berkuasa. Musim hujan secara rasminya telah tiba, dan ramalan cuaca tahun ini meramalkan keadaan yang lebih teruk dan tidak dapat diramalkan berbanding tahun-tahun sebelumnya. Sementara itu, banjir teruk di pulau itu telah berterusan selama bertahun-tahun, mewujudkan banyak "kawasan panas banjir".
Satu contoh utama ialah banjir teruk pada Ogos 2019 – satu peristiwa menakutkan yang masih menghantui mana-mana penduduk Phu Quoc apabila mereka mengingatinya. Hujan lebat setinggi 1,170 mm yang memecahkan rekod telah menenggelamkan 63 km jalan raya, menjejaskan 8,424 isi rumah, dan menyebabkan kerosakan harta benda dianggarkan secara rasmi sebanyak 107 bilion VND. Berita banjir walaupun di wilayah pulau terpencil ini mengejutkan seluruh negara, kerana semua orang menyangka ia hanyalah masalah kronik di bandar-bandar utama seperti Bandar Ho Chi Minh dan Hanoi . Kerajaan wilayah Kien Giang pada masa itu secara terus terang menegaskan bahawa, selain perubahan iklim, punca utamanya ialah sistem saliran yang terlebih muatan dan pencerobohan berleluasa ke atas sungai dan terusan akibat pembinaan haram yang tidak terkawal.
Banjir telah menjadi satu kejadian yang tidak diingini, berlaku secara tempatan semasa musim hujan di beberapa kawasan pembinaan berkepadatan tinggi di Phu Quoc. Terutamanya, menjelang 2024-2025, banjir setempat telah merebak ke kawasan Ben Tram dan Jalan Cach Mang Thang Tam (Wad Duong Dong) walaupun hujan tidak begitu lebat. Menurut laporan pemeriksaan daripada Jawatankuasa Rakyat Phu Quoc, lebih daripada 100 anak sungai dan terusan semula jadi di pulau itu telah ditimbus atau dikurangkan saiznya dengan ketara untuk memberi laluan kepada projek. Pembinaan haram dan penimbusan di kawasan perlindungan di sekitar anak sungai paling berleluasa di komune Cua Duong dan Duong To. Banyak perniagaan dan pertubuhan di sepanjang jalan utama telah dikenal pasti kerana membuang sisa dan mengisi parit saliran untuk mewujudkan laluan akses persendirian, menyebabkan kesesakan setempat.
Phu Quoc sedang menghadapi peluang bersejarah untuk mencapai status bertaraf dunia .
FOTO: SG
Walaupun kempen giat untuk membersihkan terusan Som dan Ong Tri telah dijalankan, ia hanyalah penyelesaian sementara memandangkan kadar pembinaan konkrit yang melonjak di kawasan bandar tengah. "Takungan air" semula jadi ini, yang pernah berfungsi sebagai pengawal selia air, telah diubah menjadi blok konkrit, mengalihkan keseluruhan tekanan saliran ke sistem pembetungan usang yang dibina beberapa dekad yang lalu.
Berdepan dengan realiti bahawa projek berkaitan APEC berisiko runtuh akibat banjir semasa musim hujan, para pemimpin Phu Quoc secara terus terang telah mengenal pasti kekurangan yang wujud dalam "tapak pembinaan besar-besaran" Bai Truong. Menurut penilaian mereka, isu terasnya bukan terletak pada peta perancangan skala 1/2,000 – yang direka bentuk dengan teliti dengan sistem saliran dan jalur hijau pokok di sepanjang jalan DT.975 – tetapi sebaliknya pada fasa pelaksanaan dan pengurusan.
Sejak kebelakangan ini, pelabur telah melaksanakan infrastruktur secara tidak tertib, yang mengakibatkan gangguan sepenuhnya dalam sambungan saliran. Tambahan pula, pihak berkuasa telah menemui kes di mana perniagaan telah membina jalan raya secara sewenang-wenangnya, menuang konkrit untuk menyekat laluan air semula jadi, dan menceroboh kawasan perlindungan di sekitar sungai dan terusan untuk perkhidmatan pelancongan atau padang golf, sekali gus memusnahkan takungan air yang berharga ini.
Disebabkan topografi yang sensitif, apabila musim hujan tiba, sejumlah besar air dari lembangan gunung mengalir ke bawah tanpa saluran keluar, menyebabkan banjir berterusan.
Pakar perancangan bandar dan arkitek Ngo Viet Nam Son melahirkan rasa kesal yang mendalam atas kesilapan dalam pembangunan infrastruktur di Phu Quoc, terutamanya di Bai Truong. Setelah terlibat secara langsung dalam merancang kawasan ini untuk projek pembangunan bandar dengan sebuah syarikat, Encik Nam Son menyatakan bahawa wilayah ini mempunyai topografi yang unik, mempunyai tasik air tawar yang jarang ditemui yang boleh dihubungkan oleh ruang hijau untuk menyalurkan air terus ke laut. Oleh itu, projek pembinaan terpaksa direka bentuk dengan kawasan hijau yang berserenjang dengan laut. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh krisis ekonomi, syarikat itu menghadapi kesukaran, dan projek itu tidak dapat dilaksanakan. Pihak berkuasa Phu Quoc kemudiannya menuntut semula tanah tersebut tetapi kemudian membahagikannya kepada ramai pelabur untuk menjalankan pelbagai projek, dengan mengkonkretkan sebahagian besar ruang dan menceroboh kawasan hijau untuk saliran. Dari lokasi yang sangat indah, Bai Truong telah menjadi salah satu "kawasan panas banjir" di pulau itu, yang amat dikesali oleh perancang bandar.
Pulau Phu Quoc telah menjadi "kawasan panas banjir" disebabkan oleh pembinaan konkrit yang berleluasa yang telah menyekat rangkaian saliran.
FOTO: PENYUMBANG
Selama bertahun-tahun, Pulau Phu Quoc telah mengalami banjir teruk setiap musim hujan.
FOTO: PENYUMBANG
Banyak kawasan yang dilanda banjir telah memberi impak yang besar kepada kehidupan manusia.
FOTO: PENYUMBANG
"Banjir di Phu Quoc, tidak kira di mana ia berlaku, tidak boleh diterima kerana ia merupakan sebuah pulau yang terletak di tengah lautan, dengan kapasiti saliran yang sangat besar. Banjir di Phu Quoc hanya boleh disebabkan oleh perancangan dan pengurusan yang lemah. Jika sesuatu projek dibina mengikut pelan tetapi masih menyebabkan banjir, maka perancangan infrastruktur adalah cacat dan tidak dibangunkan secara berkadaran dengan kawasan bandar. Jika pelan tersebut merangkumi saliran yang mencukupi tetapi syarikat melakukan kesilapan atau gagal mematuhi, maka tanggungjawab terletak pada agensi pelesenan, pengurusan, penyeliaan dan pemeriksaan," jelas Encik Ngo Viet Nam Son.
Wujudkan mekanisme kecemasan.
Untuk "menyelamatkan" tapak projek DT.975 dengan cepat, para pemimpin Jawatankuasa Rakyat Zon Ekonomi Khas Phu Quoc meminta pelabur di kawasan Bai Truong untuk segera mengorek dan membersihkan laluan air mengikut pelan (dalam skop operasi unit), memastikan lebar minimum 12 m; pada masa yang sama, menaik taraf pembetung kecil dengan pembetung kotak keratan rentas yang lebih besar atau membongkarnya untuk melebarkan laluan air.
Arkitek Ngo Viet Nam Son mengesahkan bahawa APEC 2027 merupakan acara utama yang penting di peringkat kebangsaan, mewakili prestij dan imej Vietnam, oleh itu pembangunan infrastruktur tidak boleh ditangguhkan. Khususnya, ekosistem lapangan terbang, jalan penghubung, dan sistem penginapan mesti disiapkan secara serentak dan beroperasi dengan lancar agar acara APEC berjaya. Oleh itu, keutamaan utama sekarang adalah untuk menumpukan usaha membersihkan saluran saliran untuk kawasan pembinaan. Sudah tentu, sesiapa yang bersalah mesti memikul tanggungjawab. Jika kerajaan bersalah, ia mesti memperuntukkan bajet untuk pembaikan; jika pelabur gagal berbuat demikian, ia mesti menanggung kos pemulihan. Walau bagaimanapun, dalam konteks mendesak ini, jika pembersihan keseluruhan infrastruktur saliran terlalu kompleks atau bermasalah, pelabur boleh membina kolam takungan buat sementara waktu untuk menyimpan air, memastikan kawasan pembinaan memenuhi syarat-syarat yang diperlukan untuk kerja.
Arkitek Ngo Viet Nam Son menekankan bahawa perkara yang paling penting ialah komitmen terhadap jadual. Daripada pembersihan tanah hinggalah pengerukan laluan air, kerajaan mesti menepati janjinya mengenai tarikh siap; tidak sepatutnya ada alasan seperti "kerana," "disebabkan oleh," atau "disebabkan oleh." Keseluruhan infrastruktur yang berkhidmat untuk APEC mesti dianggap sebagai satu rantaian di mana setiap pautan mesti diselaraskan dengan lancar dan mempunyai tanggungjawab khusus yang diberikan. Pelabur komited terhadap jadual dan bertekad untuk melaksanakan pembinaan, tetapi jika kerajaan terus menangguhkan dan semua pihak lain menangguhkan, kejayaan adalah mustahil.
Pada masa hadapan, para pemimpin Phu Quoc perlu tegas dan tidak berkompromi dengan sebarang pelarasan yang dicadangkan terhadap perancangan yang akan memusnahkan tasik-tasik pengawal seliaan semula jadi. Jika perancangan itu cacat, ia mesti dibuat semula, dan pelaksanaan mesti dipantau dengan ketat, dengan hukuman yang berat bagi pelanggaran.
Arkitek Ngo Vietnam Son
Sumber: https://thanhnien.vn/cong-trinh-ha-tang-phuc-vu-apec-lai-phap-phong-185260506211206822.htm
Komen (0)