Tapak pembinaan "kehabisan tenaga" kerana kekurangan bahan binaan.

Permintaan bahan binaan di Bandar Raya Ho Chi Minh dalam tempoh 2026-2030 diunjurkan meningkat mendadak disebabkan oleh pelaksanaan serentak pelbagai projek infrastruktur, pengangkutan dan pelaburan awam berskala besar. Sementara itu, bekalan bahan binaan mendedahkan banyak batasan, yang secara langsung mempengaruhi kemajuan dan kos projek infrastruktur, terutamanya projek utama.

Jurutera dan pekerja sedang sibuk membina jambatan Phuoc Khanh di lebuh raya Ben Luc - Long Thanh.

Tapak pembinaan dalam keadaan kucar-kacir.

Selepas beberapa tahun ditangguhkan, pembinaan jambatan Phuoc Khanh di lebuh raya Ben Luc - Long Thanh baru-baru ini disambung semula. Kontrak ini telah dianugerahkan kepada konsortium Syarikat Saham Bersama Pembinaan Infrastruktur Bac Trung Nam dan Freyssinet Vietnam Co., Ltd. Jambatan Phuoc Khanh merentasi Sungai Long Tau (menghubungkan Can Gio, Bandar Raya Ho Chi Minh dan Nhon Trach, Wilayah Dong Nai ). Encik Nguyen Huu Thiem, jurutera bahan binaan di Syarikat Saham Bersama Pembinaan Infrastruktur Bac Trung Nam, menyatakan bahawa pada akhir tahun 2025, harga pasir hanya kira-kira 385,000 VND/ ^m³ , tetapi kini telah meningkat kepada hampir 500,000 VND/ ^m³ ; harga batu binaan, sebelum ini 594,000 VND/ ^m³ , kini telah meningkat kepada 700,000 VND/ ^m³ ; dan harga keluli telah meningkat lebih daripada 10% di wilayah selatan sejak awal tahun 2026. Harga bahan binaan yang tinggi telah memberi kesan yang ketara kepada kerja-kerja pembinaan di tapak tersebut.

Begitu juga, projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh, bahagian barat yang melalui kawasan Cu Chi, Hoc Mon, dan Binh Chanh, sebelum ini merangkumi kira-kira 32.6 km. Mengikut pelan awal, laluan tersebut secara teknikalnya akan dibuka kepada lalu lintas selewat-lewatnya pada 31 Disember 2025, dan beroperasi sepenuhnya menjelang 30 April 2026. Walau bagaimanapun, atas pelbagai sebab, tarikh akhir penyiapan telah diselaraskan, dengan keperluan baharu adalah untuk memulakan operasi keseluruhan laluan sebelum 30 Jun 2026. Walaupun mempunyai baki kurang daripada sebulan, pemerhatian menunjukkan bahawa tapak pembinaan di banyak bahagian masih dalam keadaan kucar-kacir. Kesukaran terbesar di tapak pembinaan pada masa ini ialah bekalan bahan binaan. Seorang wakil daripada kontraktor yang terlibat dalam pakej XL8 dan XL10 menyatakan bahawa permintaan untuk batu sahaja mencecah 88,000 ^m³ , tetapi hanya lebih 30,000 ^m³ yang telah dibekalkan.

Sementara itu, projek pengubahsuaian terusan Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, yang bermula pada Februari 2023, kini menghadapi impak yang ketara disebabkan oleh kekurangan bahan binaan. Pemerhatian menunjukkan bahawa banyak bahagian jalan raya telah ditutup dengan batu hancur tetapi belum diturap dengan asfalt; beberapa bahagian, walaupun telah dipadatkan, kekal sebagai jalan tanah yang tidak diturap. Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Infrastruktur Bandar Bandar Raya Ho Chi Minh (pelabur) menyatakan bahawa matlamat untuk menyiapkan keseluruhan projek menjelang akhir tahun ini sangat tidak mungkin. Sebabnya ialah kekurangan dan harga bahan binaan yang tinggi, yang menjejaskan rancangan pembinaan kontraktor.

Harga dikemas kini, bekalan lebih fleksibel.

Persatuan Pelabur Pengangkutan Jalan Raya Vietnam (Varsi) baru-baru ini menyatakan bahawa harga bahan binaan penting seperti pasir, batu, simen dan keluli telah meningkat mendadak di banyak tempat disebabkan oleh peningkatan kos pengangkutan dan pengeluaran yang didorong oleh harga bahan api. Di beberapa wilayah selatan, bekalan bahan binaan tidak stabil. Turun naik harga ini memberi kesan langsung kepada pelaksanaan projek pengangkutan. Banyak kontrak pembinaan, yang ditandatangani berdasarkan harga unit tetap atau boleh laras, tidak dikemas kini untuk mencerminkan perubahan pasaran yang ketara, yang membawa kepada risiko melebihi jumlah bajet pelaburan.

Encik Tran Chung, Pengerusi Varsi, menyatakan bahawa beliau telah mencadangkan kepada Kerajaan dan agensi berkaitan untuk mempertimbangkan dan mengarah pelaksanaan beberapa penyelesaian bagi mengurangkan kesulitan perniagaan. Secara khususnya, langkah-langkah diperlukan untuk menstabilkan harga bahan api dan bahan binaan; dan untuk mempercepatkan pengemaskinian dan penerbitan indeks harga pembinaan, memastikan ia mencerminkan realiti dan berfungsi sebagai asas untuk pelarasan kontrak. Varsi juga mencadangkan untuk membenarkan pelarasan harga kontrak bagi projek yang terjejas dengan ketara oleh turun naik harga, bagi berkongsi risiko antara negeri dan perniagaan. Encik Dinh Hong Ky, Pengerusi Persatuan Pembinaan dan Bahan Binaan Bandar Raya Ho Chi Minh, turut berkongsi bahawa perniagaan akan bergerak ke arah pendekatan yang lebih fleksibel, bermakna mengemas kini harga dalam kitaran yang lebih pendek dan mengira faktor yang lebih tepat seperti jarak penghantaran dan kos pengangkutan, dan bukannya mengekalkan tahap harga yang tegar untuk tempoh yang panjang. Walau bagaimanapun, perniagaan dalam industri bahan binaan masih mengutamakan kestabilan dan ketelusan, mengelakkan kenaikan harga secara tiba-tiba yang mengganggu rancangan pelanggan. "Dalam konteks harga tenaga global yang tidak menentu, strategi yang sesuai bukan sahaja untuk menaikkan harga, tetapi juga untuk meningkatkan produktiviti, mengurangkan penggunaan dan membina rantaian bekalan yang lebih fleksibel," tegas Encik Dinh Hong Ky.

Berhadapan dengan kekurangan pasir pembinaan, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, telah meminta Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar untuk meninjau, merancang dan mencadangkan potensi lombong pasir laut yang boleh dieksploitasi sebagai sumber alternatif pasir semula jadi. Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah menugaskan pelabur strategik atau perusahaan yang berkebolehan untuk melaksanakan projek pencucian pasir laut bagi membekalkan pasir untuk projek pelaburan awam. Pada masa yang sama, usaha sedang dijalankan untuk meningkatkan kapasiti kuari batu pembinaan bagi meningkatkan pengeluaran pasir hancur bagi menggantikan pasir sungai. Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh juga meminta Jabatan Pembinaan untuk memantau harga bahan binaan dengan teliti, mengemas kini dan menerbitkan harga setiap bulan untuk menghadkan turun naik pasaran yang tidak normal, dan mewajibkan pelabur dan kontraktor untuk meninjau secara proaktif sumber pasir tambahan yang sah atau diimport bagi memastikan kemajuan projek.

DUC TRUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html