Di sebalik reka bentuk kereta super elektrik Ferrari Luce yang 'hodoh tetapi unik'.

Reka bentuk kereta super elektrik Ferrari Luce telah mencetuskan banyak perdebatan. Ferrari nampaknya mempunyai rancangan khusus untuk kereta elektrik pertamanya.

Menurut Car News China , China dipercayai sebagai pasaran keutamaan utama untuk kereta super elektrik Ferrari Luce.

Model liftback elektrik ini, yang dilancarkan pada 25 Mei di Rom (Itali), menampilkan konfigurasi empat pintu, lima tempat duduk dan harganya €550,000 (kira-kira $640,000 ).

Dibangunkan dengan input daripada bekas pengarah reka bentuk Apple, Jony Ive, Ferrari Luce mempunyai output lebih 1,000 kuasa kuda daripada empat motor elektrik, kelajuan tertinggi 310 km/j, dan jarak pemanduan lebih 500 km dengan sekali cas.

Reka bentuk yang kontroversial

Sebaik sahaja pelancaran rasminya, kereta super elektrik pertama Ferrari serta-merta menjadi punca kontroversi. Ramai orang mengulas bahawa penampilan Ferrari Luce tidak sesuai dengan jenama kereta super Itali yang mempunyai logo kuda jingkrak.

Perbincangan dalam talian di Eropah juga membandingkan penampilan Ferrari Luce dengan kereta elektrik mampu milik, seperti Nissan Leaf atau Fiat Multipla.

Sebagai tindak balas kepada komen-komen tersebut, Enrico Galliera, Ketua Pegawai Pemasaran dan Komersial Ferrari, menekankan bahawa sasaran utama pengeluar kereta super Itali itu untuk Luce adalah pelanggan yang sudah memiliki kenderaan elektrik. Inilah yang membezakan Luce daripada rangkaian produk Ferrari, kerana ia bukan sahaja menyasarkan pelanggan setia tetapi juga individu kaya yang sudah biasa menggunakan kereta elektrik sepenuhnya.

Menurut Car News China , ini merupakan perubahan ketara bagi jenama kereta sport mewah itu, di mana jualan secara tradisinya banyak bergantung pada kesetiaan pelanggan. Tahun lepas, Ferrari menghasilkan 13,640 kenderaan, dan 81% daripadanya dimiliki oleh pemilik semasa.

Oleh itu, persoalannya ialah: di manakah Ferrari akan menemui pelanggan kaya yang sudah biasa menggunakan kereta elektrik semata-mata?

China - "medan pertempuran" utama untuk Ferrari Luce

Menurut Car News China , China nampaknya merupakan "medan pertempuran" utama di mana Ferrari mahu Luce bersaing.

Pengeluar kereta super Itali itu tidak merahsiakan jangkaannya bahawa model elektrik pertamanya akan membantunya mendapatkan semula bahagian pasaran yang hilang di China, di mana kenderaan enjin pembakaran dalamannya menghadapi peraturan yang ketat, tarif yang tinggi dan proses pendaftaran kenderaan yang panjang.

Ferrari mengatakan ia hanya memperuntukkan 10% daripada pengeluarannya untuk pasaran China, tetapi jualan di negara yang mempunyai lebih satu bilion penduduk itu semakin menurun sejak kebelakangan ini.

Pada tahun 2022, Ferrari menjual kira-kira 1,500 buah kereta kepada pelanggan China, menyumbang 11.7% daripada jumlah jualan globalnya. Menjelang 2025, jualan di negara paling ramai penduduk di dunia itu diunjurkan menurun kepada sekitar 900 buah kereta, bersamaan dengan kira-kira 6.9% daripada jumlah jualan global Ferrari.

Tambahan pula, kereta supercar enjin pembakaran dalaman Ferrari yang memasuki China tertakluk kepada cukai yang tinggi, termasuk cukai import 15%, cukai eksais 40%, cukai mewah 10% dan yuran pendaftaran 10%.

Sebaliknya, kenderaan elektrik dikecualikan daripada cukai eksais dan boleh dikeluarkan plat lesen hampir serta-merta di bandar-bandar utama.

Car News China menyatakan bahawa permintaan untuk memiliki kereta sebagai simbol status masih wujud dalam pasaran automotif terbesar di dunia , tetapi simbol-simbol ini juga perlu disesuaikan dengan persekitarannya.

Contohnya, di Shanghai, sebuah kereta elektrik yang senyap dan berteknologi maju kini menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih semula jadi berbanding kereta super berenjin V12 yang bising dan menarik perhatian.

Banyak jenama China melancarkan model kenderaan elektrik ultra mewah di tengah-tengah permintaan yang semakin meningkat dalam segmen khusus ini.

Dengan sokongan Huawei, Maextro telah melancarkan S800, dengan harga tertinggi lebih 1 juta RMB (kira-kira $150,000 ), tetapi harga ini boleh berganda jika dijual di luar China.

Pada bulan April sahaja, Maextro S800 telah menjual 1,147 unit kepada pelanggan China, peningkatan sebanyak 46.5%, sekali gus membantu jenama tersebut mengatasi Porsche dan banyak pesaing lain dalam segmen mewah.

Pendekatan berbeza Ferrari

Walaupun terdapat gelombang kritikan yang lebih kuat terhadap Ferrari Luce di China berbanding Eropah, Ferrari masih dianggap melakukan tugas yang agak baik.

Tidak seperti usaha elektrifikasi pengeluar kereta lain yang telah lama bertapak, Ferrari tidak cuba menghasilkan kereta elektrik berdasarkan teknologi model enjin pembakaran dalaman sedia ada. Ferrari membina Luce dari awal, memutuskan sepenuhnya sebarang hubungan dengan warisan lamanya.

Menurut Car News China , strategi ini nampaknya sesuai untuk pasaran China, di mana warisan lama kadangkala dilihat sebagai satu beban.

Kumpulan Volkswagen menghabiskan masa kira-kira lima tahun mengalami penurunan jualan sebelum merealisasikan dan membangunkan jenama AUDI yang baharu sepenuhnya, dengan model yang tidak mempunyai logo empat cincin yang biasa. Model pertama, AUDI E5, dihasilkan hampir keseluruhannya oleh SAIC, dalam usaha sama yang dibentuk antara pembuat kereta China dan Volkswagen, dan digambarkan sebagai "gabungan reka bentuk Jerman dengan teknologi kenderaan elektrik China yang canggih."

“Masalahnya ialah kita hidup dalam era di mana pendekatan nostalgia sangat tinggi. Semua orang melihat ke masa lalu, bukan masa depan,” kata pengarah reka bentuk Ferrari, Flavio Manzoni dalam satu temu bual selepas pelancaran Luce.

Beliau menyatakan bahawa dalam proses pembangunan tipikal Ferrari dengan enjin pembakaran dalaman, matlamat utama adalah untuk menghasilkan daya turun yang mencukupi. Walau bagaimanapun, dengan kenderaan elektrik, objektif utama adalah untuk mengurangkan pekali seretan.

“Spesifikasinya sama sekali berbeza. Kenderaan elektrik mestilah seperti objek yang kukuh dan sangat tulen. Badannya hampir berterusan, hampir rata. Rodanya juga mestilah rata,” jelas Flavio Manzoni.

Bekas pengerusi Ferrari, Luca di Montezemolo, dalam satu temu bual, pernah meluahkan rasa tidak puas hatinya terhadap reka bentuk kereta elektrik Luce. Apabila ditanya tentang Ferrari Luce yang baru dilancarkan, beliau mencadangkan bahawa sekurang-kurangnya China tidak akan meniru reka bentuk tersebut.

Car News China menyimpulkan bahawa tanpa mengira hala tuju sebenar Ferrari, perkara yang paling penting ialah sejauh mana pasaran China akan menerima pakai kereta super elektrik tersebut. Memandangkan perkembangan semasa, pelanggan kaya China akan menentukan nasib Luce, bukan pemilik kereta super Ferrari semasa.

Sumber: https://znews.vn/dang-sau-thiet-xau-la-cua-sieu-xe-dien-ferrari-luce-post1654686.html