"Membangkitkan" gerbang jambatan kereta api di Hanoi

Bahagian jejambat sepanjang hampir 850m direka bentuk dalam gaya melengkung, termasuk 130 gerbang bernombor dari 2 hingga 131.

Pada 2020, Hanoi merintis projek membersihkan beberapa gerbang jambatan di sepanjang Jalan Phung Hung yang disambungkan ke jalan pejalan kaki, tetapi projek itu kemudiannya dihentikan dan masih belum siap sehingga kini.

Isu mendesak sekarang ialah agensi dan unit yang berkaitan perlu memulakan semula projek itu tidak lama lagi, untuk mewujudkan semula ruang seni bina budaya yang pelbagai dan bertenaga, dengan sorotan budaya yang unik dan menarik betul-betul di tengah-tengah ibu kota.

Projek yang belum selesai untuk membersihkan gerbang jambatan

Bahagian kereta api dari stesen Hanoi - Phung Hung - Gam Cau - Stesen Long Bien adalah kira-kira 1,300m panjang, dibina daripada batu, bahagian bawah dari jalan Tran Phu ke Cua Dong adalah lebih daripada 400m panjang, dibina kukuh, bahagian yang lebih tinggi dari jalan Cua Dong ke stesen Long Bien adalah hampir 850m panjang, reka bentuk reka bentuk lengkungan adalah padat, di atas landasan yang dibina dengan gaya gerbang dan kereta api.

Menurut hasil tinjauan, keseluruhan laluan itu mempunyai sejumlah 130 gerbang, ketinggian dari 2.6 hingga 4.9m, bernombor dari 2 hingga 131. Sebelum ini, gerbang itu boleh digunakan untuk lalu lintas, tetapi kemudiannya, disebabkan kekurangan keselamatan dan ketenteraman, pencemaran alam sekitar di kawasan itu, pada tahun 1980-an, bandar Hanoi memutuskan untuk mengisi kedua-dua belah batu dan hanya membina gerbang di atas tanah. 4 gerbang untuk dilalui orang ramai.

Gerbang jambatan kereta api dibina dengan batu runtuhan semasa zaman Perancis, dan lebih 100 tahun telah menjadi saksi sejarah industri kereta api dan jalan-jalan Hanoi. (Foto ihsan)

Sejak 2017, pemimpin bandar Hanoi mempunyai idea untuk memulihkan gerbang ini, dengan keinginan untuk membina semula ruang budaya purba, yang dikaitkan dengan jalan pejalan kaki. Dijangkakan sekiranya kerja-kerja pengubahsuaian semua gerbang itu siap, setiap gerbang dianggarkan mempunyai keluasan kira-kira ^20m2 dengan laluan pejalan kaki, "kawasan teras" Suku Lama Hanoi ini akan ditambah dengan keluasan lebih daripada ^7,000m2 untuk aktiviti kebudayaan awam.

Melaksanakan rancangan ini, pada tahun 2020, bandar ini menjalankan perintis penggerudian 5 gerbang jambatan kereta api di selatan jambatan Long Bien, termasuk gerbang 79 hingga 83, menghubungkan dari jalan Hang Cot ke jalan Hang Giay untuk memulihkan keadaan asal, sebagai asas untuk merealisasikan Projek "Kebudayaan, komersial, perkhidmatan dan ruang pelancongan di kawasan memelihara, memperindah dasar gerbang 130. suku lama dalam warisan budaya keseluruhan Hanoi" Jawatankuasa Rakyat Hanoi.

Penggunaan ruang kosong di bawah gerbang jambatan kereta api dengan struktur batu bata adalah perkara biasa di banyak kawasan bandar di seluruh dunia seperti pasar, kedai, pejabat, kelab, dll.

Banyak negara telah mengambil kesempatan daripada gerbang di bawah landasan kereta api, menggabungkan jalan-jalan di kedua-dua belah pihak untuk mengatur ruang awam dan ruang pejalan kaki sebagai ciri dan tarikan unik untuk pelancong domestik dan asing, seperti jalan-jalan jambatan melengkung di Paris (Perancis), jalan-jalan jambatan melengkung di Jerman, London (UK), Argentina...

Gerbang jambatan telah dimeterai selama bertahun-tahun tanpa dieksploitasi dengan berkesan, yang merupakan pembaziran yang besar.

Menurut Encik Tran Anh Tuan, Timbalan Ketua Pengarah Perbadanan Kereta Api Vietnam, idea pihak berkuasa Hanoi ialah selepas selesai penggerudian, gerbang jambatan akan "diubah", dibangunkan menjadi ruang perkhidmatan kebudayaan, komersial dan pelancongan, dengan aktiviti khusus, seperti: kawasan kraf tangan kampung, kawasan seni awam, kawasan budaya kulinari, dan lain-lain untuk menarik produk budaya, masakan dan pelancongan luar negara yang menarik.

Pada tahun 2018, apabila ruang mural Jalan Phung Hung digunakan pada 17 gerbang (dari persimpangan Le Van Linh Street ke Jalan Hang Cot), yang menggambarkan kehidupan Hanoi lama, ia menarik sebilangan besar orang dan pelancong untuk melawat dan mengambil gambar. Ramai orang mengulangi idea untuk menjadikan Phung Hung sebagai ruang berjalan kaki, menghubungkan dengan kawasan sekitar ruang berjalan kaki Tasik Hoan Kiem seperti pasar malam Dong Xuan, jalan Hang Duong, Hang Ngang, Hang Dao, menjadi satu entiti yang bersatu, secara beransur-ansur mengembangkan ruang berjalan kaki di seluruh Suku Lama Hanoi. Ini bermakna bahawa kawasan Phung Hung Street mempunyai potensi besar untuk pertukaran budaya dan seni.

Satu bahagian "jalan di bawah jambatan Bastille" (Paris, Perancis) menarik sejumlah besar pelancong.

Cik Nguyen Pham Bao Tran, seorang pelancong di Ho Chi Minh City, berkata setiap kali dia pergi ke Hanoi, tidak kira sesibuk mana pun dia, dia perlu meluangkan sedikit masa untuk melihat jalan mural Phung Hung. Apabila ada masa lapang, dia akan melepak di sebuah kafe di sepanjang landasan keretapi untuk melihat jalan raya, terutama pada hari-hari musim luruh yang indah seperti sekarang.

"Saya pernah ke kawasan jejambat Bastille, iaitu 'jalan bawah jambatan' (laluan Viaduc des Arts yang terletak di jalan Daumesnil 1-129, Paris-Perancis), sama seperti gerbang kereta api di Hanoi. Ia benar-benar tarikan pelancong yang menarik ramai pengunjung, tetapi untuk masa yang lama, saya telah melihat bahawa di sepanjang jalan lama ini hanya terdapat tempat letak kereta, kereta dan kereta, terdapat tempat letak kereta di Hanoi. Hanoi harus mengubahsuai dan mengubah gerbang kereta api ini menjadi jalan seni, menghubungkan warisan, masakan, dan perdagangan produk budaya dan pelancongan baharu yang sesuai dengan cita rasa unik ibu kota,” kata Cik Bao Tran.

"Berganding bahu" untuk mengeksploitasi nilai landskap

Malah, projek membersihkan 130 gerbang jambatan untuk memelihara, memulihkan dan mempromosikan nilai suku lama beberapa tahun lalu hanya terhenti pada peringkat awal dan kemudian tenggelam dalam kelalaian oleh agensi pengurusan berfungsi ibu kota sehingga kini, meninggalkan impian untuk "membangunkan" jalan-jalan di bawah jambatan setelah bertahun-tahun masih belum selesai.

Menurut Cik Bao Tran, bandar Hanoi dan industri kereta api perlu segera "berganding bahu" untuk menyelidik dan mempunyai rancangan untuk mengeksploitasi nilai landskap laluan ini dengan berkesan, mengubahnya menjadi ruang kediaman komuniti, sorotan budaya yang unik dan menarik betul-betul di tengah-tengah ibu kota Hanoi. Pertama sekali, adalah perlu untuk membersihkan gerbang jambatan untuk membuka ruang seni bina yang pelbagai dan bersemangat dari gerbang jambatan seperti yang telah dilakukan oleh banyak bandar di dunia. Membiarkan keadaan ini bertahan selama bertahun-tahun adalah satu pembaziran yang besar.

Ruang romantis di "jalan di bawah jambatan" Bastille (Perancis).

Encik Dang Sy Manh, Pengerusi Lembaga Ahli Perbadanan Kereta Api Vietnam, juga amat mengambil berat tentang projek pengubahsuaian gerbang jambatan. Beliau menjemput pemimpin Jawatankuasa Rakyat Daerah Hoan Kiem (dahulunya) untuk meninjau bahagian kereta api dari Stesen Hanoi ke Stesen Long Bien untuk mencari penyelesaian yang paling sesuai untuk mengeksploitasi gerbang jambatan dengan berkesan.

Mengikut kemas kini terkini, pada suku keempat tahun ini, bandar raya Hanoi merancang untuk menjemput perunding asing untuk menjalankan penilaian keadaan semasa dan merancang projek untuk membersihkan gerbang jambatan itu.

Selepas projek itu siap dan diserahkan, Vietnam Railways Corporation akan mengupah reka bentuk semula keseluruhan laluan untuk mengeksploitasi ruang kawasan dengan berkesan.

Encik Tran Anh Tuan, Timbalan Ketua Pengarah Vietnam Railway Corporation, menegaskan bahawa antara struktur itu, struktur gerbang mempunyai faktor keselamatan yang paling tinggi dan gerbang jambatan ini dibina dengan batu runtuhan era Perancis, yang sangat kukuh. Pengedap gerbang pada masa lalu adalah semata-mata untuk memastikan keselamatan dan ketenteraman, untuk menghalang orang daripada menceroboh, dan tidak bertujuan untuk mengukuhkan pembinaan.

Hasil pemantauan daripada projek perintis beberapa tahun lalu juga menunjukkan selepas penggalian, struktur gerbang jambatan tidak terjejas sama sekali. Walaupun semasa proses penggalian, jika terdapat risiko keretakan atau tenggelam, unit pembinaan akan menguatkannya dengan rangka gerbang keluli yang menanggung beban, memastikan keselamatan kereta api di atas.

Sistem pagar besi tempaan tangan, dipasang pada zaman Perancis, kekal hampir utuh hari ini.

Sementara menunggu projek untuk membersihkan gerbang itu disiapkan dan beroperasi secara am, dalam masa terdekat, Vietnam Railways Corporation telah merancang untuk menubuhkan projek untuk mengubah suai bahagian atas koridor kereta api sepanjang 1.8km di sepanjang Jalan Phung Hung ke Stesen Long Bien, dijangka dilaksanakan pada akhir tahun ini dan berusaha untuk disiapkan menjelang April 2026.

Oleh kerana projek itu terletak dalam skop trafik kereta api dan jalan raya, unit pembinaan kereta api sedang menyelidik dan bersetuju mengenai langkah-langkah untuk memastikan keselamatan untuk lalu lintas kereta api dan jalan raya di bawah.

Bahagian atas koridor kereta api mempunyai sistem pagar besi tempaan tangan, dipasang pada zaman Perancis, yang masih hampir utuh. Laluan itu akan dicat, diubah suai dan berlandskap, menjadikannya jalan kereta api yang lembut dan cemerlang di tengah-tengah ibu kota.

MINH TRANG

Sumber: https://nhandan.vn/danh-thuc-vom-cau-duong-sat-o-ha-noi-post915458.html