Perubahan yang ketara.
Menurut seorang wakil dari Institut Bahan Binaan ( Kementerian Pembinaan ), sebelum tahun 1990, kebanyakan konkrit yang dicampur di tapak pembinaan diukur dan diadun secara manual menggunakan pengadun jatuh bebas yang kecil, mengakibatkan produktiviti, kualiti dan kestabilan yang rendah. Output negara hanya sekitar 300,000 - 500,000 m3 setahun.
Bermula pada tahun 1990-an, industri konkrit Vietnam telah mengalami perkembangan yang kukuh dari segi jumlah pengeluaran, kepelbagaian produk, reka bentuk dan piawaian pembinaan untuk struktur konkrit bertetulang; penyelidikan, penyusunan dan semakan piawaian teknikal; membina pasukan jurutera dan pekerja konkrit khusus; dan mewujudkan makmal untuk menyokong penyelidikan dan kawalan kualiti konkrit dalam projek pembinaan.
Satu siri loji pencampuran konkrit komersial telah ditubuhkan, bersama-sama dengan peralatan pengangkutan dan pam konkrit khusus, yang menyediakan pasaran pembinaan dengan jumlah besar campuran konkrit yang berkualiti tinggi secara konsisten. Jumlah konkrit yang dihasilkan di Vietnam kini dianggarkan sekitar 120-140 juta m³/tahun.
Berkenaan teknologi pencampuran konkrit, mesin pencampuran paksa planet atau berkembar mendatar digunakan. Automasi dan kawalan loji pencampuran telah didigitalkan pada tahap lanjutan. Kapasiti pencampur di loji pencampuran di Vietnam biasanya antara 60, 80, hingga 125 m³/jam. Terutamanya, beberapa projek hidroelektrik dilengkapi dengan pencampur dengan kapasiti sehingga 250 m³/jam, yang membolehkan pencampuran campuran konkrit yang sangat kering dengan diameter agregat sehingga 120 mm.
Bagi projek pembinaan awam dan perindustrian yang menggunakan campuran konkrit berkemerosotan tinggi, campuran dihantar ke tapak pembinaan dengan trak khusus, dan campuran konkrit kemudiannya dipam ke dalam acuan menggunakan pam boom mudah alih, dengan pam menara dan pam yang mampu membekalkan dan mengangkut campuran ke ketinggian masing-masing 60 dan 350m (seperti Menara Landmark Keangnam di Hanoi , setinggi 336m, 70 tingkat; Menara Kewangan Bitexco, setinggi 262m, 68 tingkat; dan Land Mark 81, 81 tingkat di Bandar Raya Ho Chi Minh...).
Pakar industri memerhatikan bahawa pasaran konkrit di Vietnam sangat kompetitif antara perusahaan utama, daripada pengeluar konkrit tradisional hinggalah syarikat baharu yang membekalkan produk konkrit siap campur atau konkrit khusus. Contohnya, banyak peralatan pam konkrit canggih dari seluruh dunia kini boleh didapati di Vietnam, seperti Putzmeiser, Schwing, Elba (Jerman); Hyundai, Junjil (Korea), dan sebagainya.
Di samping itu, Vietnam sedang menyaksikan perkembangan pesat projek pembinaan infrastruktur awam, perindustrian dan pengangkutan, terutamanya projek hartanah (rumah, pangsapuri, kawasan bandar). Ini mewujudkan permintaan yang besar untuk konkrit bagi projek pembinaan.
Kerajaan sedang meningkatkan pelaburan dalam projek infrastruktur pengangkutan, termasuk pembinaan jambatan, jalan raya, lapangan terbang, pelabuhan laut dan sistem metro. Ini memberikan peluang yang baik untuk syarikat konkrit membekalkan produk untuk projek-projek ini.
Pelbagai jenis
Dengan pengenalan generasi baharu bahan tambahan kimia dan mineral, prestasi konkrit telah dipertingkatkan dan diperbaiki secara berterusan. Seiring dengan kemajuan dalam kejuruteraan mekanikal dan automasi, bahan konkrit di Vietnam telah mencapai had baharu dari segi prestasi dan produktiviti pembinaan.
Menurut Dr. Tran Ba Viet, Naib Presiden Persatuan Bahan Binaan Vietnam, banyak projek kini telah mula menggunakan konkrit berprestasi ultra tinggi (UHPC) – sejenis bahan yang sangat baharu – untuk kerja-kerja kejuruteraan awam dan galang jambatan.
Sepanjang 8 tahun yang lalu, lebih daripada 180 jambatan luar bandar telah dibina, termasuk satu jambatan 30m x 4 rentang, dan dek jambatan Thang Long telah dibaiki menggunakan lapisan UHPC komposit dengan dek keluli. Semua jambatan ini telah menjalani ujian girder dan pemeriksaan jambatan, menghasilkan keputusan yang boleh dipercayai selepas digunakan.
"Dengan hasil penyelidikan dan aplikasi yang menggunakan bahan semula jadi Vietnam dan sisa industri, kos UHPC dapat dikurangkan kepada di bawah $590/tan serbuk UHPC, membolehkan pengembangan aplikasi UHPC dalam projek kejuruteraan awam dan infrastruktur," kata Dr. Tran Ba Viet.
Di samping itu, terdapat banyak jenis konkrit lain, seperti konkrit pemadatan sendiri (SSC), yang telah digunakan untuk menuang konkrit di persimpangan rasuk-tiang (di mana ketumpatan tetulang tinggi) dalam pembinaan.
Banyak projek telah menggunakan teknologi ini, seperti bangunan pangsapuri bertingkat tinggi di kawasan bandar Trung Hoa Nhan Chinh (dilaksanakan oleh Vinaconex dan IBST pada tahun 2005), dan baru-baru ini, ia telah digunakan untuk mengisi teras paip keluli dalam jambatan gerbang paip keluli yang diisi konkrit (Jambatan Dong Tru, Hanoi; Jambatan Hoang Van Thu, Hai Phong).
Konkrit bertetulang gentian mempunyai gentian pengukuhan yang diagihkan secara sekata ke seluruh jisim konkrit. Penggunaan produk ini membolehkan pembinaan konkrit yang lebih pantas, meningkatkan kekuatan tegangan di bawah lenturan beberapa kali ganda, dan mengurangkan keretakan konkrit akibat pengecutan dan kehilangan air. Ia digunakan dalam pembaikan lantai konkrit bertetulang yang dikenakan beban berat, seperti hangar pesawat dan turapan konkrit simen.
Di samping itu, konkrit pemadatan sendiri (RCC) adalah sejenis konkrit kering simen rendah yang dipadatkan menggunakan penggelek, dan biasanya digunakan dalam pembinaan jalan konkrit simen dan empangan graviti. Rekod untuk menuang RCC adalah pada projek empangan hidroelektrik Son La dengan kapasiti menuang 8,000 m3/hari. Disebabkan kelebihan kosnya, jumlah RCC yang digunakan di Vietnam telah mencapai hampir 20 juta m3, yang digunakan dalam pembinaan kebanyakan empangan graviti hidroelektrik dan pengairan di negara ini.
[iklan_2]
Sumber: https://kinhtedothi.vn/dau-an-cong-nghe-nganh-be-tong.html
Komen (0)