Melabur dalam infrastruktur ketersambungan bersepadu.

Adalah perlu untuk mempercepatkan penyiapan lebuh raya, digandingkan dengan pelaburan serentak dalam menghubungkan infrastruktur dan pembangunan pengangkutan awam.

Tahun Baru Cina 2026 (Tahun Kuda) menandakan titik terang dalam gambaran lalu lintas negara: kesesakan lalu lintas berkurangan dengan ketara, dan kemalangan lalu lintas menurun mendadak merentasi ketiga-tiga kriteria. Menurut statistik daripada Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan, semasa cuti Tet selama 9 hari, terdapat 381 kemalangan lalu lintas di seluruh negara, mengakibatkan 230 kematian dan 274 kecederaan, penurunan mendadak berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Terutamanya, meskipun jumlah kenderaan yang tinggi, banyak lebuh raya dan pintu masuk bandar utama tidak mengalami kesesakan lalu lintas yang serius atau berpanjangan.

Kesesakan lalu lintas di Lebuhraya Ho Chi Minh - Trung Luong Expressway.

Raikan sekarang, risau kemudian.

Data daripada pihak berkuasa menunjukkan bahawa jumlah trafik di lebuh raya semasa Tet meningkat hampir 17% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, dengan purata hampir 600,000 kenderaan sehari. Ini memberi tekanan yang besar kepada sistem infrastruktur, terutamanya memandangkan peningkatan pesat dalam bilangan kereta persendirian dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Bandar Raya Ho Chi Minh sahaja kini mempunyai lebih satu juta kenderaan daripada semua jenis, tidak termasuk bilangan kenderaan dari wilayah lain semasa waktu puncak.

Kesesakan lalu lintas yang bertambah baik semasa cuti Tet baru-baru ini menunjukkan impak positif beberapa lebuh raya dan laluan penghubung yang beroperasi sebelum cuti. Dengan rangkaian yang diperluas, aliran lalu lintas mempunyai lebih banyak laluan untuk diagihkan, sekali gus mengurangkan kesesakan setempat di arteri utama.

Walau bagaimanapun, dalam jangka masa panjang, sistem lebuh raya Vietnam masih jauh daripada keperluan pembangunan. Menurut rancangan itu, negara ini menyasarkan untuk mempunyai kira-kira 5,000 km lebuh raya menjelang 2030 dan sekitar 9,000 km menjelang 2050. Pada masa ini, hanya kira-kira 3,000 km yang beroperasi. Oleh itu, untuk mencapai matlamat jangka panjang ini, Vietnam masih memerlukan beribu-ribu kilometer lebuh raya untuk dibina. Jurang ini mencerminkan tekanan yang besar terhadap modal, sumber manusia dan garis masa pelaksanaan pada tahun-tahun akan datang.

Bukan sahaja banyak lebuh raya sedia ada tidak mencukupi panjangnya, malah ia juga perlu mengendalikan jumlah trafik yang melebihi kapasiti reka bentuknya, terutamanya di persimpangan dan jalan akses. Di banyak tempat, laluan penghubung seperti lebuh raya kebangsaan, jalan wilayah dan jalan lingkaran tidak dinaik taraf secara serentak. Apabila kenderaan dari pelbagai arah bertemu di satu titik penggabungan, konflik trafik akan meningkat, lalu mewujudkan kesesakan lalu lintas. Perlanggaran kecil atau masa tindak balas yang perlahan pun boleh menyebabkan kesesakan lalu lintas yang berpanjangan.

Membangunkan pengangkutan awam

Satu aspek penting bagi Tahun Baru Cina (Tahun Kuda) ialah pendekatan proaktif dan fleksibel polis trafik. Di pintu masuk dan keluar lebuh raya, pegawai bertugas 24/7, mengatur pengurusan aliran trafik dari jauh dan mengawal lalu lintas mengikut jumlah sebenar. Apabila kepadatan trafik meningkat, polis trafik secara proaktif menyuraikan trafik, menyekat kemasukan kenderaan berskala besar buat sementara waktu, dan kemudian menyelaraskan trafik secara berperingkat. Akibatnya, walaupun jumlah kenderaan tinggi, trafik kekal "perlahan tetapi tidak lumpuh", mengelakkan kesesakan yang berpanjangan seperti tahun-tahun sebelumnya.

Pada hakikatnya, selain infrastruktur, pengurusan lalu lintas memainkan peranan penting semasa waktu puncak. Lencongan dan pengawalseliaan lalu lintas jarak jauh membantu mengawal kepadatan, sekali gus menghalang bilangan kenderaan daripada melebihi kapasiti jalan raya secara serentak.

Walau bagaimanapun, dalam jangka masa panjang, hanya perluasan lebuh raya sahaja tidak mencukupi. Dengan kadar peningkatan kenderaan persendirian semasa, tiada sistem jalan raya yang dapat memenuhi permintaan secara mampan tanpa pengangkutan awam berkapasiti tinggi. Di bandar-bandar besar seperti Bandar Raya Ho Chi Minh, pembangunan sistem metro, landasan kereta api bandar dan bentuk pengangkutan awam moden yang lain adalah trend yang tidak dapat dielakkan. Hanya apabila orang ramai mempunyai pilihan pengangkutan yang mudah dan selamat menggunakan pengangkutan awam, barulah penyekatan kenderaan persendirian akan dapat dilaksanakan dan mampan.

Tahun Baru Cina Kuda (2016) menunjukkan bahawa apabila beberapa bahagian lebuh raya ditambah tepat pada masanya, apabila pihak berkuasa menguruskan lalu lintas secara fleksibel, dan apabila aliran lalu lintas dilaksanakan secara sistematik, kesesakan dapat dikawal sepenuhnya walaupun terdapat peningkatan mendadak dalam jumlah lalu lintas. Walau bagaimanapun, untuk menyelesaikan masalah lalu lintas secara asasnya, Vietnam perlu terus mempercepatkan penyiapan beribu-ribu kilometer lebuh raya yang masih belum siap, sambil pada masa yang sama melabur dalam sistem sambungan yang komprehensif dan membangunkan pengangkutan awam. Itulah penyelesaian jangka panjang kepada masalah kesesakan pada musim puncak yang akan datang.

2.68 juta kenderaan melalui 5 lebuh raya.

Perbadanan Pelaburan dan Pembangunan Lebuhraya Vietnam (VNPT) melaporkan bahawa semasa Tahun Baru Cina (Tahun Kuda 2026) baru-baru ini, perbadanan itu telah menyediakan perkhidmatan kepada kira-kira 2.68 juta kenderaan di 5 lebuh raya, peningkatan sebanyak 18.68% berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Peningkatan mendadak dalam jumlah trafik pada hari-hari menjelang dan selepas Tet telah memberi tekanan yang ketara kepada sistem infrastruktur.

Pada hari ke-27 Tahun Baru Cina (14 Februari 2026), laluan Cau Gie - Ninh Binh mencatatkan lebih 129,000 kenderaan setiap hari dan malam. Laluan Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay mencapai hampir 82,000 kenderaan setiap hari dan malam, tahap tertinggi sejak operasinya bermula. Laluan Noi Bai - Lao Cai juga mencapai lebih 110,000 kenderaan pada hari ke-5 Tahun Baru Cina. Sementara itu, laluan Ben Luc - Long Thanh menyumbang kepada pengurangan kesesakan lalu lintas di Lebuhraya Nasional 1 dan Lebuhraya Nasional 51 dengan purata lebih 25,800 kenderaan setiap hari dan malam.

Semasa waktu puncak tertentu, kesesakan lalu lintas setempat berlaku di persimpangan dan pondok tol; beberapa perlanggaran kecil berlaku, tetapi tiada insiden serius.

Bagi memastikan aliran trafik yang lancar, Perbadanan Pelaburan dan Pembangunan Lebuhraya Vietnam mengekalkan perkhidmatan operasi, rondaan dan penyelamatan 24/7, dan bekerjasama dengan polis trafik untuk mengubah laluan trafik dari jauh dan mengawalnya secara fleksibel. Pada masa yang sama, projek pengembangan Noi Bai - Lao Cai dan Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay sedang dipercepatkan, dengan banyak perkara pembinaan diteruskan sepanjang cuti Tet untuk meningkatkan kapasiti trafik dalam tempoh akan datang.

nld.com.vn

Sumber: https://baolaocai.vn/dau-tu-dong-bo-ha-tang-ket-noi-post894486.html