Melabur dalam hentian rehat moden dan segerak di lebuh raya

Perspektif Moc Perhentian rehat di lebuh raya Dong Dang-Tra Linh.

Di lebuh raya, perhentian rehat dirancang secara segerak dan moden, menyumbang kepada memastikan keselamatan lalu lintas, menjadi kemuncak landskap, budaya serantau dan pembangunan sosio -ekonomi rantau ini.

"taman permainan" baharu

Apabila menyelidik pelaburan dalam projek PPP pengangkutan, selain daripada menentukan volum trafik, hasil tol, dan masa penyiapan dan pentauliahan, pelabur perlu mempunyai visi jangka panjang, mengira keberkesanan jangka panjang projek melalui volum trafik dan hasil yang dijangkakan pada masa hadapan. Laluan yang dibentuk akan menarik kumpulan pelabur lain untuk membangunkan hartanah, taman perindustrian, perhentian rehat, perkhidmatan komersial, dan lain-lain, menyumbang kepada peningkatan kapasiti operasi keseluruhan laluan.

Di samping memastikan keperluan teknikal, estetika projek, bersama-sama dengan kemudahan awam, juga merupakan faktor yang perlu diberi tumpuan untuk mengoptimumkan masalah pelaburan dan menggalakkan pemulihan modal projek. Sebagai contoh, di projek lebuh raya Dong Dang-Tra Linh, sejak akhir 2020, ketika ia dalam fasa penyelidikan, Jawatankuasa Rakyat wilayah Cao Bang dan pelabur penyelidikan menganjurkan pertandingan untuk pilihan reka bentuk seni bina untuk projek itu, bertujuan untuk mengatur landskap mesra alam, pokok dan perhentian rehat dengan seni bina yang cantik dan selesa, mencerminkan budaya tipikal setempat.

Melalui peraduan itu, karya-karya cemerlang telah dipilih, dengan sorotan landskap yang mempunyai kepentingan tipikal seperti Gunung Mau Son ( Lang Son ), Monumen Kemenangan Dong Khe (Cao Bang), Air Terjun Ban Gioc; imej busur silang, đàn tính, dsb. Wilayah Cao Bang dan pelabur memilih Moc Perhentian rehat di laluan dengan kemudahan perkhidmatan penuh, direka mengikut model topi kon etnik Cao Bang, menggunakan bahan tempatan (buluh, buluh, bata terdedah) yang dekat dan mesra alam sekitar.

Pelaburan hentian rehat dianggap oleh pakar sebagai "taman permainan" baharu dalam ekosistem pelaburan infrastruktur pengangkutan yang diminati ramai perniagaan untuk disertai, tetapi terdapat banyak kelebihan untuk perniagaan yang mempunyai visi dan kekuatan daripada aktiviti perniagaan sedia ada. Kes biasa ialah Usahasama Futabuslines-Thanh Hiep Phat, yang baru sahaja memenangi bidaan untuk 3/4 projek pelaburan untuk membina dan mengendalikan hentian rehat di bahagian timur Lebuhraya Utara-Selatan (Fasa I). Usahasama ini mengambil bahagian dalam pembidaan kompetitif, memenuhi syarat untuk memenangi bidaan bagi tiga hentian rehat bersebelahan di bahagian timur Lebuhraya Utara-Selatan sepanjang kira-kira 300 km, dengan volum trafik yang sangat baik, membantu pelabur mengoptimumkan dan mengurangkan kos apabila menyegerakkan reka bentuk dan sistem pengurusan.

Profesor Madya, Dr. Tran Chung, Pengerusi Persatuan Pelabur Pembinaan Pengangkutan Jalan Vietnam, mengulas: “Perlumbaan untuk memenangi hak untuk melabur dalam eksploitasi perhentian rehat di projek Lebuhraya Utara-Selatan masih menjanjikan banyak kejutan menarik di hadapan, tetapi juga penuh dengan perangkap jika pelabur tidak berwaspada, merancang dan membina pelan perniagaan lapangan khas jangka panjang yang berkaedah ini.”

Perspektif Moc Perhentian rehat di lebuh raya Dong Dang-Tra Linh.

Empat tahun tiga penggal

Memasyarakatkan pelaburan di hentian rehat adalah cara yang betul, pelabur terpilih semuanya mempunyai kapasiti dan pengalaman untuk membawa kecekapan tinggi kepada masyarakat. Pakar sebulat suara mengesyorkan agar pihak berkuasa mengukuhkan organisasi pembidaan untuk kelompok hentian rehat segerak di sepanjang keseluruhan lebuh raya dan melabur dalam sistem trafik pintar untuk memastikan keselamatan dan meningkatkan kecekapan mengeksploitasi kerja sosial. Ini juga merupakan penyelesaian untuk meningkatkan jumlah trafik, menyumbang kepada menggalakkan pemulihan modal projek, dan mengoptimumkan masalah pelaburan projek pengangkutan di bawah kaedah PPP.

Menurut Encik Lam Van Hoang, Pengarah Pentadbiran Lebuhraya Vietnam, melaksanakan arahan Kerajaan, Perdana Menteri, Menteri Pengangkutan, baru-baru ini, Lembaga Pengurusan Projek telah menggunakan pembinaan sistem hentian rehat sementara, pada asasnya menyelesaikan kebimbangan orang ramai kerana kekurangan hentian rehat di lebuh raya yang baru beroperasi, memenuhi keperluan segera orang yang melakukan perjalanan di laluan itu. Sehingga kini, 5/8 hentian rehat empat projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan timur termasuk Mai Son-Lebuhraya Nasional 45, Vinh Hao-Phan Thiet, Phan Thiet-Dau Giay, Cam Lam-Vinh Hao telah memilih pelabur. Dijangka pemilihan pelabur akan selesai, dan rundingan serta menandatangani kontrak akan selesai pada separuh pertama Julai ini.

Selari dengan rundingan kontrak, pihak berkenaan akan berkoordinasi dengan pelabur untuk melengkapkan prosedur berkaitan untuk mula melaksanakan projek hentian rehat dengan semangat "berlari sambil beratur". Pentadbiran Lebuhraya Vietnam juga mengesyorkan agar kawasan setempat menyelaras rapat untuk melaksanakan pembersihan tapak dan penyerahan tapak pembinaan bagi memastikan barang-barang penting bagi perhentian rehat tidak lama lagi akan mempunyai tapak yang bersih untuk pembinaan. Untuk baki hentian rehat di Lebuhraya Utara-Selatan timur, Pentadbiran Lebuhraya Vietnam sedang menyelaraskan dengan pihak yang berkaitan untuk melengkapkan prosedur dan mengeluarkan dokumen bidaan, memastikan bahawa apabila lebuh raya itu siap, hentian selebihnya akan mula beroperasi.

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy menilai, sehingga kini, jumlah panjang lebuh raya di seluruh negara telah melebihi 2,000km. Dalam tempoh empat tahun yang lalu, hasil pelaburan dalam pembinaan lebuh raya adalah sama dengan gabungan tiga penggal sebelumnya, menunjukkan keazaman besar seluruh sistem politik untuk "terlibat" dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan. Bagi menggalakkan keberkesanan pelaburan di lebuh raya, Menteri Pengangkutan dengan tegas mengarahkan dan memerlukan pelabur memastikan apabila projek lebuh raya "mencapai garisan penamat", semua perkara berkaitan seperti perhentian rehat, sistem trafik pintar (ITS), sistem kutipan tol tanpa henti (ETC), dan lain-lain mesti disiapkan secara serentak.

"Mengenai projek hentian rehat, pelabur/papan pengurusan projek mesti menyemak pembersihan tapak semasa dan melihat masalah apa yang masih ada. Sama sekali jangan biarkan orang ramai di jalan raya menunggunya setiap hari. Pada masa ini, pelabur telah dipilih dan modal tersedia, unit mesti berkoordinasi rapat dengan kawasan untuk membersihkan tapak, mengerahkan barang secara serentak, dan mengarahkan projek itu kepada rakyat untuk beroperasi tidak lama lagi.

Sumber: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html