Meningkatkan ketersambungan pengangkutan

Sebagai hab pusat zon ekonomi Vietnam Tengah, Da Nang bukan sahaja memerlukan rangkaian pengangkutan dalam bandar yang moden tetapi juga memerlukan penciptaan arteri penghubung yang kuat antara dataran pantai dan kawasan pergunungan barat.

Pembinaan sedang dijalankan di lebuh raya Hoa Lien - Tuy Loan, yang dijadualkan dibuka kepada lalu lintas pada 19 Ogos. Foto: THANH LAN

Paksi infrastruktur yang menghubungkan Timur-Barat

Selepas bergabung dengan wilayah Quang Nam, Da Nang mempunyai banyak kelebihan dan potensi untuk pembangunan, terutamanya dengan kedudukannya sebagai "pintu masuk" dari Vietnam Tengah dan Tanah Tinggi Tengah ke Laut Timur. Da Nang sedang menumpukan usahanya pada projek infrastruktur utama untuk mengembangkan ruang pembangunannya dan merapatkan jurang dalam logistik, pelancongan dan industri.

Pada masa ini, Da Nang mempunyai jalan raya kebangsaan dan wilayah yang berfungsi sebagai "tulang belakang" yang menghubungkan dataran dengan kawasan pergunungan dan lebih jauh ke Tanah Tinggi Tengah, Laos, dan Thailand, seperti Lebuhraya Kebangsaan 14B, Lebuhraya Kebangsaan 14E, Lebuhraya Kebangsaan 14D, Lebuhraya Kebangsaan 14G, Lebuhraya Kebangsaan 40B, cabang timur Lebuhraya Ho Chi Minh , dan Lebuhraya La Son - Tuy Loan...

Selain lebuh raya kebangsaan yang sedang dalam pembinaan, banyak jalan raya kebangsaan dan wilayah lain berada dalam keadaan rosak, menjejaskan kapasiti lalu lintas dan menimbulkan risiko kemalangan jalan raya. Oleh itu, pihak bandar perlu mempercepatkan pelaksanaan projek pengangkutan penting ini.

Sebagai contoh, projek untuk mengubah suai dan menaik taraf Lebuhraya Kebangsaan 14E, bahagian yang melalui bandar Da Nang , merupakan projek utama yang menghubungkan laut ke sempadan, dengan jumlah pelaburan lebih 1,848 bilion VND, dan sedang dipercepatkan dalam kemajuan pembinaannya.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek 4 (pelabur), projek ini mempunyai panjang keseluruhan lebih 71km dan memainkan peranan yang sangat penting kerana ia menghubungkan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai dan Zon Ekonomi Dung Quat (Quang Ngai) dengan negara jiran Laos melalui pintu sempadan antarabangsa Nam Giang dan sebaliknya. Ia juga menghubungkan Lebuhraya Kebangsaan 1A dengan Lebuhraya Ho Chi Minh ke Tanah Tinggi Tengah.

Lembaga pengurusan projek sedang bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan dan unit berkaitan untuk mempercepatkan pembersihan tanah; pada masa yang sama, unit pembinaan telah menggerakkan lebih daripada 220 pekerja, 55 jurutera, berserta peralatan dan jentera untuk mengerjakan keseluruhan laluan.

Di samping itu, projek untuk mengubah suai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 14B, sebuah arteri penting yang menghubungkan bandar Da Nang dengan wilayah Central Highlands, sedang dijalankan. Secara khususnya, bahagian dari persimpangan Tuy Loan ke sempadan dengan komune Dai Loc sedang dinaik taraf dan diperluas kepada enam lorong, dengan kemajuan dipercepatkan sebelum musim hujan.

Lebuhraya Kebangsaan 14B masih terlebih muatan. Foto: THANH LAN

Salah satu projek yang turut menarik perhatian orang ramai ialah projek naik taraf Lebuhraya Kebangsaan 14D. Baru-baru ini, Perdana Menteri telah mengeluarkan keputusan yang memperuntukkan tambahan 500 bilion VND kepada bandar untuk memulakan projek tersebut.

Dilaporkan, projek pengubahsuaian dan penaiktarafan Lebuhraya Nasional 14D mempunyai anggaran pelaburan sebanyak 4,518 bilion VND; ia merupakan jalan gunung Kelas III, bermula dari Ben Giang (dahulunya daerah Nam Giang) bersilang dengan Lebuhraya Ho Chi Minh, dan berakhir di Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang yang menghubungkan ke Laos, dengan jumlah panjang sebenar kira-kira 74.4 km.

Lebuhraya Kebangsaan 14D memainkan peranan yang amat penting dalam strategi pembangunan sosioekonomi zon ekonomi Vietnam Tengah, menghubungkannya dengan Timur Laut Thailand dan Selatan Laos, dan merupakan satu-satunya laluan ke kawasan pergunungan tinggi dan sempadan barat.

Di samping itu, bandar ini mempunyai banyak lebuh raya kebangsaan yang perlu dilaburkan, dinaik taraf dan diperluaskan tidak lama lagi, seperti Lebuh Raya Kebangsaan 40B, yang sepanjang lebih 209km, bermula dari jalan pesisir Tam Thanh ke Tu Mo Rong dan Ngoc Hoi (Quang Ngai).

Di samping itu, Lebuhraya Kebangsaan 14G, dengan panjang 66km yang menghubungkan bekas daerah Hoa Vang dengan bekas daerah Dong Giang, merupakan jalan Kelas IV dengan 2 lorong dan lebar keratan rentas 7.5m. Baru-baru ini, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam hanya melabur dalam 4 jambatan untuk menghapuskan jambatan tenggelam yang berbahaya semasa musim hujan dan menaik taraf permukaan jalan sepanjang 5km di sepanjang laluan tersebut, jadi pelaburan selanjutnya diperlukan tidak lama lagi…

Pada masa ini, satu projek yang hampir siap dan dijadualkan membuka laluan utamanya pada 19 Ogos ialah Projek Lebuhraya Hoa Lien - Tuy Loan yang baharu, dengan jumlah pelaburan lebih 2,100 bilion VND, yang berada di peringkat akhir penyiapan…

Pengangkutan akan menjadi penggerak kepada pembangunan.

Selain mengutamakan pengembangan dan pembangunan laluan pengangkutan untuk pengangkutan barang dalam jumlah tinggi di sepanjang koridor penghubung Timur-Barat, bandar ini juga akan meluaskan hubungannya dengan laluan Utara-Selatan dalam masa terdekat.

Ini akan mewujudkan rangkaian pengangkutan serantau yang penting yang menghubungkan dataran ke kawasan pergunungan, menghubungkan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai, Taman Teknologi Tinggi, Taman Perindustrian Hoa Khanh, Taman Perindustrian Hoa Cam, dan sebagainya dengan lancar, dengan Zon Ekonomi Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang dan wilayah Tanah Tinggi Tengah. Perancangan bandar telah mencadangkan pelbagai pilihan pembangunan infrastruktur pengangkutan untuk menangani kesesakan dan menggalakkan pembangunan sosioekonomi dalam tempoh akan datang.

Pembinaan Lebuhraya Kebangsaan 14E, bahagian yang melalui komune Hiep Duc. Foto: THANH LAN

Dalam draf laporan politik Jawatankuasa Eksekutif Jawatankuasa Parti Bandar, penggal ke-22, yang dibentangkan kepada Kongres Parti ke-23 untuk penggal 2025-2030, salah satu daripada tujuh tugas dan penyelesaian yang digariskan adalah untuk melaksanakan perancangan secara berkesan dan membangunkan ruang sosioekonomi yang harmoni antara kawasan bandar, luar bandar dan pergunungan. Bandar ini mengutamakan penyiapan dan penaiktarafan rangkaian jalan raya utama yang menghubungkan wilayah Timur dan Barat, menghubungkan pusat Da Nang dengan wad dan komune, terutamanya di kawasan pergunungan.

Da Nang juga akan menyelaras cadangan untuk melabur dalam lebuh raya Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y; dan meluaskan bahagian timur lebuh raya Utara-Selatan dari La Son ke Hoa Lien.

Di samping itu, Da Nang sedang mempromosikan pelaksanaan beberapa laluan kereta api bandar (model LRT dan MRT) yang menghubungkan dengan Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai, dan sebagainya.

Seiring dengan itu, akan terdapat pelaburan dalam membangunkan infrastruktur yang segerak dan moden; menggunakan sumber secara berkesan untuk mempercepatkan kemajuan projek-projek utama dalam tempoh 2025-2030. Ini termasuk membangunkan Pelabuhan Lien Chieu menjadi pelabuhan pintu masuk antarabangsa; mengembangkan kapasiti Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang dan membangunkan Lapangan Terbang Chu Lai mengikut piawaian antarabangsa; mengeruk sungai Co Co dan Truong Giang; dan landasan kereta api cabang yang menghubungkan ke Pelabuhan Lien Chieu.

Jika penyelesaian ini dilaksanakan secara serentak, Da Nang akan membentuk rangkaian pengangkutan "dua hala" yang kukuh: dari dataran pantai ke Dataran Tinggi Tengah yang bergunung-ganang dan sebaliknya, yang menghubungkan rapat pembangunan sosioekonomi seluruh rantau ini. Ini merupakan isu infrastruktur dan "kunci" bagi Da Nang untuk memanfaatkan peranannya sebagai pusat serantau, mencapai pembangunan terobosan sambil memastikan keselamatan strategik di wilayah Tanah Tinggi Tengah dan Tanah Tinggi Tengah.

Sumber: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html