Cadangan untuk mengehadkan kenderaan melalui persimpangan paling rumit di Bandaraya Ho Chi Minh selama 5 bulan

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Phan Van Mai meminta unit mengatur lalu lintas dengan lancar semasa proses menduduki persimpangan di kawasan pembinaan persimpangan An Phu, bagi mengelakkan kesulitan kepada orang ramai ketika dalam perjalanan.

Pada petang 12 April, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Phan Van Mai dan delegasi pemimpin jabatan dan cawangan memeriksa dua projek utama di pintu masuk timur Bandar Ho Chi Minh: Menaik taraf dan mengubah suai Jalan Luong Dinh Cua dan membina persimpangan An Phu baharu.

Kedua-dua projek itu dijangka siap dan beroperasi secara serentak dan lancar pada tarikh ulang tahun 30 April 2025.

Khususnya, projek untuk mengubahsuai dan menaik taraf Jalan Luong Dinh Cua masih tersekat dengan pembersihan tanah untuk 2 isi rumah dan pelarasan sempadan tempatan. Tugas-tugas ini dijangka selesai selewat-lewatnya pada akhir April tahun ini.

Masalah terbesar projek adalah dari Jalan Nguyen Hoang ke Jalan Mai Chi Tho - kawasan bersamaan 22,000m2, 64 isi rumah terjejas dan tiada rancangan untuk melaksanakan kerja pampasan.

"Sekiranya terdapat tapak pembinaan untuk Jalan Luong Dinh Cua, dijangkakan kontraktor akan mengambil masa 4 bulan untuk menyiapkan projek jejantas itu," lapor Encik Luong Minh Phuc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM (Lembaga Trafik).

Berkenaan isu ini, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Phan Van Mai meminta pelabur untuk menyelaraskan dengan Jawatankuasa Rakyat Thu Duc City untuk memberi tumpuan kepada penyelidikan ke arah mengurangkan sempadan projek. Lokaliti perlu mendekati banyak kaedah pembersihan tapak untuk menyelesaikan isu undang-undang. Mulai sekarang hingga 30 April, Thu Duc City perlu menyerahkan baki isi rumah kepada pelabur.

"Pelabur perlu mengkaji pelan pembinaan untuk memastikan eksploitasi segera Luong Dinh Cua Street dengan persimpangan An Phu, mempromosikan sepenuhnya keberkesanan projek itu," kata Pengerusi Phan Van Mai.

Mengenai projek membina persimpangan baharu di An Phu, Encik Luong Minh Phuc berkata masalah terbesar ialah aliran trafik semasa pembinaan projek itu. Pada masa ini, persimpangan ini mempunyai aliran trafik yang padat dan sangat rumit.

En. Phuc berkata, supaya kontraktor mesti membina setiap segmen terowong satu demi satu, kemudian memulihkan tapak dan terus membina jeti di atas. Jika peringkat ini dibina secara berurutan, masa akan menjadi lebih lama.

Bagaimanapun, selepas mesyuarat awal, kami mencadangkan penyelesaian yang lebih berani untuk memendekkan masa pembinaan projek dengan ketara dan mengelakkan kesulitan berpanjangan kepada orang ramai, iaitu menyekat persimpangan secara tempatan untuk mengelakkan lalu lintas mulai sekarang hingga September.

Dianggarkan setiap hari, persimpangan An Phu mempunyai kira-kira 20,000 lori kontena yang melaluinya. Jabatan trafik telah mengira penyelesaian untuk mengasingkan motosikal dan lalu lintas dari jauh, digabungkan dengan pembinaan secara beransur-ansur menceroboh persimpangan.

Oleh itu, Jabatan Pengangkutan Bandaraya, Polis Trafik Bandaraya dan unit perunding telah meneliti rancangan untuk membina secara serentak kawasan itu dengan syarat menduduki keseluruhan kawasan persimpangan tempatan.

Pada masa yang sama, pihak berkuasa akan mengatur aliran trafik untuk memastikan jalan itu bersih, tetapi kenderaan perlu mengambil lencongan yang lebih lama.

"Untuk menggunakan pelan ini, unit perunding dan Jabatan Pengangkutan sedang memeriksa dan menilai bidang model itu. Oleh itu, pembinaan terowong cawangan 1 dan dua jejantas N3 dan N4 akan memendekkan kemajuan dalam 3-4 bulan," kata Encik Luong Minh Phuc, berharap orang ramai yang melalui persimpangan An Phu akan berkongsi kesulitan semasa fasa semasa projek itu.

Pada masa ini, di tapak pembinaan persimpangan An Phu, terdapat ratusan pekerja yang bekerja setiap hari dengan dua syif utama, dari 6 pagi hingga 6 petang, dan syif kedua dari 6 petang hingga 6 pagi keesokan harinya.

Persimpangan Phu mempunyai skala 3 tingkat, bahagian jalan mempunyai 10-12 lorong, bahagian terowong mempunyai 4 lorong untuk lalu lintas dua hala, jejantas mempunyai 2 lorong untuk setiap cawangan, terdapat terowong dua hala yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay ekspres dengan jalan Mai Chi Tho (melalui persimpangan Thu Thiem Dong Mai terowong Th), Pada masa ini, projek itu telah mencapai kira-kira 40% daripada jumlah keseluruhan.

Setelah siap, projek itu dijangka dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di titik permulaan Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay dan laluan ke Pelabuhan Cat Lai.

Menurut Lembaga Pengurusan Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM, projek itu kini sedang melaksanakan 4 pakej utama: Jambatan Ba ​​Dat, Jambatan Giong Ong To dan 2 laluan bawah di Jalan Mai Chi Tho. Projek itu dijangka siap pada 30 April 2025.

Menurut Dan Tri

Sumber: https://tienphong.vn/de-xuat-han-che-xe-qua-nut-giao-phuc-tap-nhat-tphcm-trong-5-thang-post1628489.tpo