Tumpukan usaha untuk menyiapkan lebuh raya Quy Nhon-Chi Thanh sebelum 19 Mei.

(Chinhphu.vn) - Lembaga Pengurusan Projek 85 (Kementerian Pembinaan) menyelia secara langsung pembinaan bahagian terakhir lebuh raya Quy Nhon-Chi Thanh dan menghendaki ia mula beroperasi sebelum 19 Mei, di samping meminta ketua lembaga bertanggungjawab jika terdapat sebarang kelewatan.

Lembaga Pengurusan Projek 85 ( Kementerian Pembinaan ) menyelia secara langsung pembinaan bahagian akhir lebuh raya Quy Nhon-Chi Thanh - Foto: Akhbar Pembinaan

Kementerian Pembinaan sedang mengetatkan kemajuan projek lebuh raya Quy Nhon - Chi Thanh, menugaskan Lembaga Pengurusan Projek 85 untuk menyelia secara langsung pembinaan bahagian akhir dan mewajibkannya untuk beroperasi sebelum 19 Mei, di samping meminta ketua lembaga bertanggungjawab jika terdapat kelewatan.

Menurut Kementerian Pembinaan, bahagian Quy Nhon - Chi Thanh bagi projek Lebuhraya Utara-Selatan telah siap dan mula beroperasi pada April 2026, khususnya bahagian dari Km0+200 hingga Km19+800 dan dari Km32+533 hingga Km66+965.91.

Secara khususnya, bahagian laluan yang lebih panjang daripada 7km (Km24+900 - Km32+533, persimpangan selatan terowong Cu Mong) masih belum dapat beroperasi kerana jalan masuk selatan terowong Cu Mong masih belum siap, mengakibatkan ketidakupayaan untuk menutup sepenuhnya pagar dan penghadang laluan utama.

Fokuskan sumber ke tahap maksimum.

Berikutan arahan Menteri Pembinaan dalam Notis No. 215/TB-BXD bertarikh 14 Mei 2026, baki bahagian projek mesti mula beroperasi sebelum 19 Mei 2026. Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 85 ditugaskan untuk mengarahkan secara langsung kontraktor untuk menumpukan sumber maksimum dan mengatur pembinaan dalam "3 syif, 4 pasukan" untuk menyiapkan jalan masuk.

Unit-unit tersebut juga mesti melaksanakan penyelesaian trafik sementara secara serentak semasa pembinaan jalan masuk untuk menutup sistem pagar dan penghadang laluan utama, dan melengkapkan prosedur penerimaan pembinaan bagi memastikan bahagian yang tinggal beroperasi mengikut jadual.

"Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 85 akan bertanggungjawab sepenuhnya kepada Menteri Pembinaan jika projek itu tidak dimulakan mengikut jadual di atas," menurut dokumen itu.

Fasa awal eksploitasi masih mempunyai beberapa kekurangan yang perlu ditangani.

Sebelum ini, dalam laporan kepada Kementerian Pembinaan mengenai kemajuan projek tersebut, Lembaga Pengurusan Projek 85 menyatakan bahawa, setakat ini, projek lebuh raya Quy Nhon-Chi Thanh telah mula beroperasi dengan jumlah panjang lebih 54km.

Jalan akses selatan ke terowong Cu Mong, sebahagian daripada pakej 12-XL, sedang dalam pembinaan dengan turapan konkrit simen. Kontraktor sedang berusaha untuk menyiapkan baki bahagian dari Km24+900 hingga Km32+533 dan memulakan operasinya pada 19 Mei 2026.

Projek hentian rehat telah disiapkan oleh pelabur, Syarikat Saham Bersama Pelaburan Am Minh Dang, dengan perataan tanah untuk hentian rehat kiri dan kanan di sepanjang laluan; prosedur sedang dimuktamadkan untuk melaksanakan fasa seterusnya. Kontraktor juga telah menyiapkan kerja-kerja penurapan asfalt untuk jalan penghubung ke laluan utama, yang digunakan untuk operasi sementara projek tersebut.

Pakej No. 33 (Pembinaan Sistem Pemantauan dan Kawalan Trafik - termasuk tinjauan, reka bentuk terperinci, tetapi tidak termasuk pembekalan dan pemasangan peralatan) sedang disiapkan segera.

Walau bagaimanapun, pelabur juga menunjukkan beberapa kekurangan yang wujud semasa operasi awal bahagian laluan tersebut, seperti: Sistem Pengangkutan Pintar (ITS) belum siap; sesetengah kenderaan di laluan tersebut mengabaikan papan tanda lalu lintas, melebihi had laju dan menceroboh lorong lain, menimbulkan risiko kemalangan dan menyebabkan kerosakan kepada harta benda di lebuh raya (penghadang jalan, pagar, jalur median, dll.).

Sesetengah kenderaan dalam transit mengalami kerosakan, mengakibatkan kebocoran minyak ke permukaan jalan berturap, sekali gus menjejaskan kualiti jalan raya dengan serius.

Bagi kenderaan yang terlibat dalam kerosakan serius, pemilik akan menghubungi unit pengurusan operasi untuk pengendalian. Walau bagaimanapun, bagi perlanggaran kecil atau kerosakan kenderaan, kenderaan biasanya akan dipindahkan selepas masalah tersebut diselesaikan, tanpa menghubungi atau memaklumkan unit operasi untuk mengendalikan harta benda yang rosak atau minyak yang tumpah.

Unit pengurusan operasi menjalankan rondaan secara berkala, tetapi disebabkan laluan yang panjang, mereka tidak dapat memantau seluruh kawasan secara menyeluruh atau mengesan semua pelanggaran dan insiden di sepanjang lebuh raya. Di sesetengah lokasi, harta benda rosak dan permukaan jalan tercemar dengan minyak dan gris, tetapi pihak yang bertanggungjawab telah meninggalkan lebuh raya. Untuk memperbaiki keadaan ini, kontraktor membiayai sendiri pembaikan, tetapi sumber dana untuk menampung kos yang terhasil masih belum ditentukan.

Bagi memastikan operasi dan eksploitasi projek yang selamat, Lembaga Pengurusan Projek 85 mengesyorkan agar Kementerian Pembinaan meminta Jabatan Polis Trafik untuk meningkatkan kekerapan rondaan dan pemeriksaan di lebuh raya bagi mengenakan hukuman ke atas kenderaan yang melanggar had laju, menceroboh lorong dan berhenti secara tidak betul yang menimbulkan risiko kemalangan.

Pelabur itu juga meminta Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk mengarahkan unit pengurusan operasi bagi meningkatkan rondaan, menjelaskan punca insiden di laluan tersebut, dan mempertimbangkan serta mengkaji penambahan jumlah pembaikan kepada insiden yang dinyatakan di atas kepada kos penyelenggaraan dan pembaikan tetap unit pengurusan operasi.

Bahagian Quy Nhon - Chi Thanh bagi projek Lebuhraya Utara-Selatan mempunyai panjang keseluruhan hampir 62km (tidak termasuk bahagian 5.1km melalui terowong Cu Mong), melalui wilayah dua wilayah: Gia Lai (hampir 20km) dan Dak Lak (lebih 42km). Jumlah pelaburan adalah lebih 14,800 bilion VND.

PT

Sumber: https://baochinhphu.vn/don-luc-hoan-thanh-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-truc-19-5-102260517144052787.htm