Aliran barang kembali melalui Laut Merah

Menurut Pihak Berkuasa Terusan Suez (SCA), semakin banyak syarikat perkapalan antarabangsa telah menghantar notis kepada agensi itu mengenai meneruskan pelayaran melalui Terusan Suez dan Laut Merah.

Sebuah kapal kargo melalui Terusan Suez.

Terusan Suez menyumbang kira-kira 12% daripada volum kargo maritim dunia , jadi pembukaannya membantu mengurangkan kebimbangan tentang kesan terhadap perdagangan global.

Beberapa tanda positif

Banyak syarikat perkapalan mengelak Laut Merah, di mana pemberontak Houthi yang berpangkalan di Yaman telah menyerang kapal-kapal yang menyokong Hamas dalam peperangan mereka dengan Israel, mengancam perdagangan global. Bagaimanapun, SCA berkata syarikat perkapalan telah mengesahkan bahawa trafik melalui Terusan Suez, laluan perkapalan terpendek antara Asia dan Eropah, telah kembali normal. Syarikat yang telah mengumumkan penyambungan semula operasi termasuk Maersk Denmark, Kumpulan Evergreen Taiwan dan CMA CGM Perancis.

Menurut angka dari Pihak Berkuasa Pusat untuk Mobilisasi Awam dan Statistik Mesir (CAPMS), bilangan kapal yang melalui Terusan Suez telah meningkat dengan ketara dalam beberapa bulan kebelakangan ini, sehingga beberapa serangan ke atas kapal. Industri perkapalan di Denmark, yang menempatkan beberapa syarikat terbesar di dunia, bersetuju untuk menggandakan gaji kru yang melalui Laut Merah untuk mengimbangi bahaya yang ditimbulkan oleh serangan itu.

Di bawah perjanjian yang dicapai pada hujung minggu antara sekumpulan majikan industri perkapalan dan tiga kesatuan buruh terbesar di Denmark, gaji bahaya akan mula dikenakan untuk bekerja di dua kawasan berisiko tinggi: Terusan Suez dan Laut Merah.

AP Moller-Maersk A/S Denmark, syarikat perkapalan kontena kedua terbesar di dunia, adalah antara yang bersedia untuk meneruskan penghantaran melalui Laut Merah. Kerajaan Denmark berkata negara Nordik itu akan menghantar kapal perang ke Laut Merah untuk menyertai gabungan antarabangsa yang diketuai AS bagi melindungi keselamatan Laut Merah dan Terusan Suez. Kapal kelas frigat itu dijangka tiba di rantau ini pada akhir Januari 2024, menurut kenyataan Kementerian Pertahanan di Copenhagen.

Keperluan yang lebih tinggi

Jabatan Pertahanan AS cuba meyakinkan syarikat perkapalan bahawa laluan melalui Laut Merah dan Terusan Suez kekal selamat walaupun serangan Houthi. Menurut Bloomberg, gabungan keselamatan maritim yang diketuai AS memberi nasihat terhadap kapal yang lebih besar pada siang hari. Semua serangan dron dan peluru berpandu dilepaskan dari Yaman pada waktu siang, jadi insiden tidak mungkin berlaku pada waktu malam.

Kebanyakan syarikat, bagaimanapun, enggan mengambil risiko dan sedang mencari untuk membina semula laluan mereka. Hapag-Lloyd sedang menyemak keputusannya beberapa kali seminggu; jawatankuasa krisis agensi itu berkata keadaan itu berbahaya. MSC Mediterranean Shipping, yang mempunyai sebuah kapal yang menyerang Yaman, berkata ia hanya akan meneruskan pelayaran melalui Terusan Suez dan Laut Merah apabila keadaan mengizinkan.

Jadual perjalanan yang dilencongkan di sekitar Afrika boleh mengambil masa 25% lebih lama daripada menggunakan pintasan Terusan Suez antara Asia dan Eropah. Jika perjalanan yang lebih panjang berterusan, pengguna akan menghadapi harga yang lebih tinggi untuk segala-galanya daripada barangan pengguna kepada makanan dan minyak.

KHANH MINH disusun

Sumber