Terobosan dalam infrastruktur pengangkutan untuk pembangunan mampan

Pada penghujung tahun 2022, Quang Ninh akan melaksanakan lebuh raya Van Don - Mong Cai, melengkapkan paksi lebuh raya di sepanjang wilayah itu, menghubungkan bandar paling utara negara itu Mong Cai dengan ibu kota Hanoi . Ini juga merupakan masa apabila Quang Ninh secara rasmi memiliki sistem pengangkutan yang pelbagai dan segerak dengan lapangan terbang, pelabuhan antarabangsa dan lebuh raya di sepanjang wilayah, menjadi wilayah dengan infrastruktur pengangkutan yang paling pesat membangun di negara ini.

Memanjangkan "saluran darah" trafik secara berterusan

Pada 1 September 2022, Quang Ninh merasmikan lebuh raya Van Don - Mong Cai, secara rasmi melengkapkan paksi lebuh raya wilayah sepanjang 176km.

Penggal 2020-2025 merupakan peristiwa penting bagi penduduk Quang Ninh kerana bukan sahaja wilayah itu mencapai usia 60 tahun, tetapi ia juga tempoh apabila wilayah itu melengkapkan infrastruktur pengangkutan segerak selepas hampir 8 tahun usaha, menjadi wilayah dengan pembangunan infrastruktur pengangkutan terpantas di negara ini, rekod baharu bagi industri pengangkutan.

Mengimbas kembali pada awal abad ke-21, bersama-sama dengan Hanoi dan Hai Phong, Quang Ninh telah dikenal pasti oleh kerajaan pusat sebagai puncak segitiga ekonomi Utara. Bagaimanapun, mereka yang pernah ke dan tinggal di Quang Ninh pada masa itu tahu bahawa infrastruktur pengangkutan Quang Ninh agak membosankan dan asas. Walaupun Quang Ninh adalah puncak segitiga ekonomi Utara, ia terletak jauh dari ibu kota Hanoi, jadi ia bukan lokasi keutamaan untuk pelaburan pusat. Ini telah mengekang dan mengehadkan peluang pembangunan wilayah itu walaupun mempunyai potensi paling besar di negara ini.

Idea bahawa "Trafik adalah nadi bagi sesebuah organisasi. Trafik yang baik menjadikan segala-galanya mudah. Trafik yang buruk menjadikan segala-galanya tidak stabil" seperti yang diajar oleh Presiden Ho Chi Minh semasa hayatnya telah menjadi pemikiran dan kehendak ramai generasi pemimpin wilayah selama ini. Walau bagaimanapun, untuk mempunyai "trafik yang baik", trafik pergi terlebih dahulu untuk membuka jalan dalam konteks sumber belanjawan yang terhad, memaksa Quang Ninh mencari jalannya sendiri dengan idea yang berani dan unik, menggunakan pelaburan awam sebagai modal benih, memimpin dan mengaktifkan semua sumber sosial ke arah matlamat pembangunan.

Paksi lebuh raya wilayah dianggap sebagai "salur darah" pembangunan, menghubungkan pusat politik, ekonomi, kebudayaan dan pelancongan wilayah dan wilayah itu, membuka pintu masuk baharu yang menghubungkan ASEAN dengan China.

Berfikir dan melakukan dalam masa yang sangat singkat, pada tahun 2012, wilayah itu dengan berani mencadangkan kepada Kerajaan untuk membina lebuh raya sendiri, lapangan terbang antarabangsa dan pelabuhan khusus dengan hujah yang meyakinkan, membuktikan sumber kewangan dan diluluskan oleh Kerajaan. Satu preseden yang tidak pernah berlaku sebelum ini dalam industri pengangkutan Vietnam apabila ini adalah projek yang dilaburkan oleh Kerajaan.

Pada 2014, satu siri projek pengangkutan utama dan dinamik telah dilancarkan, dengan yang pertama ialah Lebuhraya Ha Long - Hai Phong - lebuh raya jalan raya pertama di wilayah itu. Dan hanya dua tahun kemudian, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don dan Pelabuhan Penumpang Khusus Ha Long, yang mewakili pintu langit dan pintu lautan, dilaburkan secara serentak, bersama-sama dengan nilai landskap moden dan berkelas, sambungan keseluruhan dengan paksi ekspres jalan raya.

Semasa proses pelaksanaan pelaburan, wilayah itu terpaksa menghadapi banyak kesukaran, daripada mencari sumber modal kepada teknik reka bentuk, kemudian kesan pandemik Covid-19, turun naik harga... Namun, wilayah tersebut telah menyelesaikan halangan tersebut secara beransur-ansur dan berkesan.

Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don ialah lapangan terbang persendirian pertama di Vietnam, mengalu-alukan penerbangan antarabangsa selepas hanya 5 bulan beroperasi.

Pada 1 September 2022, dalam suasana seluruh negara yang berusaha untuk bersaing, membuat pencapaian, dan meraikan ulang tahun ke-77 Revolusi Ogos dan Hari Kebangsaan 2 September, Quang Ninh mengadakan upacara perasmian lebuh raya Van Don - Mong Cai, bahagian terakhir dari rantaian lebuh raya sepanjang 176km sepanjang wilayah dan wilayah itu, secara rasminya menyambungkan rangkaian lebuh raya sepanjang 176km di sepanjang wilayah itu selama 3 tahun ke seluruh wilayah itu, secara rasmi 3 tahun lalu di seluruh dunia. daripada usaha. Hebatnya, projek-projek yang dilaksanakan oleh Quang Ninh tidak lama lagi telah menunjukkan keberkesanannya selepas pelaburan apabila bilangan pelancong ke Mong Cai tanah air meningkat ke tahap rekod pada masa lebuh raya itu siap, penerbangan antarabangsa ke Quang Ninh hanya 5 bulan selepas beroperasi dan pelabuhan penumpang Ha Long ialah tempat pertemuan kapal persiaran paling berkelas di dunia.

Projek pengangkutan dinamik yang disiapkan pada separuh pertama penggal ini telah menjadikan Quang Ninh sebagai wilayah dengan pembangunan infrastruktur pengangkutan yang paling pelbagai, segerak dan terpantas di negara ini dalam ketiga-tiga jenis: jalan raya, udara dan laut. Projek-projek disambungkan ke pusat ekonomi - budaya - pelancongan wilayah, membentuk rantaian sambungan yang komprehensif dan lancar, memendekkan jarak dan masa, mengembangkan ruang pembangunan; membuka dan mempromosikan potensi kawasan dinamik, mewujudkan Quang Ninh yang makmur, kutub pertumbuhan penting di wilayah Utara Vietnam.

Pusat Hubungan Serantau

Semasa lawatan dan kerjanya di Quang Ninh pada April 2022, Setiausaha Agung Nguyen Phu Trong menekankan: "Dengan kedudukan pentingnya, Quang Ninh perlu menggalakkan ketersambungan serantau dengan kuat untuk mengeksploitasi kelebihan daya saingnya." Perkara yang dibimbangkan oleh Setiausaha Agung telah dikenal pasti dengan jelas oleh Quang Ninh dalam Resolusi Kongres Parti Wilayah ke-15: Menerapkan secara berterusan organisasi ruang pembangunan "satu pusat, dua laluan berbilang dimensi dan dua kejayaan" untuk memastikan matlamat ketersambungan dan penyegerakan untuk mempromosikan kekuatan setiap lokaliti di wilayah itu serta kekuatan Zon Ekonomi Sungai Merah dan wilayah Delta Utara.

Pemimpin wilayah Quang Ninh, Hai Duong, Hung Yen dan bandar Hai Phong menandatangani Perjanjian Sambungan Ekonomi Paksi Lebuhraya Timur.

Dalam tempoh kurang daripada 2 tahun melaksanakan semangat Resolusi dan hasrat Setiausaha Agung Nguyen Phu Trong, Quang Ninh telah menyiapkan lebuh raya wilayah sepanjang 176km, menghubungkan lebuh raya Hanoi - Hai Phong dan Hanoi - Lao Cai, membentuk paksi lebuh raya Lao Cai - Hanoi - Mong Cai dengan panjang keseluruhan 60km sepanjang hampir 60 km. Vietnam, infrastruktur lalu lintas penghubung terbaik di Utara pada masa itu. Selari dengan penyiapan laluan trafik utama, lebuh raya, wilayah itu telah mengerahkan banyak projek trafik penghubung lain untuk membentuk rantaian rangkaian wilayah seperti jalan yang menghubungkan Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong dan Hai Phong... yang merupakan projek yang dibentuk atas dasar kerjasama, penyelarasan dan pelaburan bersama untuk menyebarkan manfaat. Quang Ninh bersedia untuk berkongsi lapangan terbang dan pelabuhan dengan Lang Son dan Bac Giang melalui laluan penghubung baharu, dan berkongsi lebuh raya dengan Delta Sungai Merah untuk mencapai pasaran lebih 1.4 bilion rakyat China dengan lebih pantas. Projek-projek Quang Ninh adalah syarat dan premis bagi Kerajaan untuk mewujudkan koridor trafik utara yang dinamik dengan menghubungkan paksi lebuh raya timur.

Khususnya, pada Julai 2022, empat lokaliti Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong dan Hung Yen telah menandatangani perjanjian kerjasama ketersambungan ekonomi bagi paksi Lebuhraya Timur berdasarkan paksi Lebuhraya Hanoi - Mong Cai sepanjang hampir 300km, yang mana Quang Ninh menyumbang hampir 2/3 daripada laluan sepanjang wilayah dengan sistem lebuh raya ekspres sepanjang 176km. Paksi lebuh raya ini juga menghubungkan beberapa siri taman perindustrian, kawasan bandar... menghubungkan 3 lapangan terbang antarabangsa (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) dan sistem pelabuhan antarabangsa, mewujudkan kawasan dengan jumlah kawasan semula jadi 3 kali lebih besar daripada Hanoi, 5 kali lebih besar daripada Bandar Ho Chi Minh dan 8 kali lebih besar daripada Da Nang.

Jambatan Ben Rung, projek pelaburan bersama, menyumbang kepada pengukuhan hubungan serantau antara Quang Ninh dan Hai Phong.

Rantaian ini akan membantu wilayah memecahkan halangan yang tidak menguntungkan dalam pembangunan, meningkatkan kedudukan mereka di rantau ini dan seluruh negara, memberi impak kuat kepada perdagangan, pengangkutan barang, pembangunan pelancongan, tarikan pelaburan, penciptaan pekerjaan untuk orang ramai... Memendekkan jarak trafik menyumbang kepada mengurangkan kos pengangkutan, mengurangkan kos pelaburan, meningkatkan keuntungan untuk perniagaan, menggalakkan pembangunan ekonomi. Pada masa yang sama, menjadi titik transit, pusat logistik rantau dan negara; mengambil bahagian secara langsung dalam laluan lebuh raya pantai di Pantai Utara, Delta Sungai Merah, menjadikan Quang Ninh sebagai pintu masuk trafik wilayah ekonomi Utara, yang menghubungkan perdagangan ASEAN dengan China.

Kelebihan itu bergema apabila infrastruktur pengangkutan dibangunkan, di mana Quang Ninh merupakan salah satu lokaliti terkemuka dari segi kepantasan pembangunan dan penyiapan sistem infrastruktur ekonomi - sosial moden yang segerak yang memastikan ketersambungan dan kekomprekan. Ini menyumbang kepada menggalakkan ketersambungan serantau, kerjasama wilayah, mewujudkan koridor dan ruang pembangunan baharu, dikira dan dipertimbangkan dengan pembinaan landskap - kerja seni bina yang mempunyai identiti tempatan dan juga merupakan tanda penting bagi separuh penggal terakhir.

Sumber