Jangan letak penumpang dalam kedudukan yang sukar.

Pada persidangan baru-baru ini dengan perniagaan pengangkutan jalan yang dianjurkan oleh Jabatan Polis Trafik (Kementerian Keselamatan Awam), seorang wakil perniagaan pengangkutan secara tidak dijangka menyatakan pendapat: "Untuk mengehadkan kemalangan, bas tidur harus diharamkan." Pendapat ini mendapat perhatian khusus daripada orang ramai, kerana ini masih merupakan alat pengangkutan yang popular, dipilih oleh ramai orang apabila mereka perlu melakukan perjalanan antara wilayah.

Melihat kepada bilangan bas tidur yang beroperasi setiap hari di laluan Utara-Selatan, terutamanya dari Hanoi dan Ho Chi Minh City ke wilayah, kita dapat melihat bahawa ini adalah pengangkutan yang benar-benar berguna. Ramai penumpang yang ditanya berpuas hati dengan kemudahan, penjimatan masa, dan kos pengangkutan yang berpatutan, hanya perlu menaiki bas untuk tidur, tiba tepat pada waktunya pada keesokan harinya, dan masih memastikan kesihatan. Dalam keadaan infrastruktur pengangkutan yang terhad, tambang penerbangan yang mahal, kereta api yang memakan masa, dan bukan semua laluan, jika tiada alat pengangkutan alternatif yang sesuai, pengharaman bas tidur akan menyebabkan orang ramai kehilangan pilihan yang sah. Itu belum lagi kerugian ekonomi bagi ribuan perniagaan pengangkutan dan pekerja yang berkaitan.

Menurut pakar, kebanyakan bas tidur hari ini ditukar daripada bas 45 tempat duduk. Secara teknikal, penukaran ini boleh menjejaskan struktur galas beban, menukar pusat graviti kenderaan dan meningkatkan risiko terbalik apabila menghadapi perlanggaran atau menuruni bukit. Malah, terdapat banyak kemalangan dengan bas tidur yang berlaku pada waktu malam, menyebabkan kemalangan jiwa yang besar. Walau bagaimanapun, itu tidak bermakna bas tidur adalah kenderaan berbahaya, terutamanya apabila agensi pengurusan negeri tidak pernah mempunyai laporan atau kajian yang lengkap dan serius mengenai tahap keselamatan, kadar kemalangan dan punca kemalangan kenderaan jenis ini.

Di negara seperti Korea Selatan, China dan Thailand, bas tidur tidak diharamkan, malah digalakkan untuk berkembang ke arah moden. Sejak 2010, China telah mula menyekat bas tidur yang ditukar dan secara beransur-ansur menggantikannya dengan bas tidur prototaip, sementara pada masa yang sama mempromosikan pelaburan dalam infrastruktur kereta api berkelajuan tinggi - penyelesaian pengangkutan semalaman yang selamat dan mudah yang memenuhi keperluan perjalanan jarak jauh.

Masalahnya di sini ialah, agensi pengurusan perlu menjelaskan dari mana datangnya risiko keselamatan bas tidur, reka bentuk kenderaan, pengurusan kenderaan dan pemandu atau infrastruktur trafik? Sekiranya terdapat risiko yang berpotensi tinggi, mengapa tidak mengharamkannya dari akar? Encik Nguyen Van Quyen, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Vietnam, menegaskan bahawa pada masa ini tiada asas undang-undang untuk mengharamkan bas tidur, kerana semua kenderaan yang dibenarkan beredar telah didaftarkan dan diperiksa mengikut peraturan. Penukaran dalaman semuanya direka bentuk dan dibina mengikut kelulusan pihak berkuasa yang berwibawa. Membenarkan bas tidur substandard beredar adalah tanggungjawab pengurusan dan agensi pelesenan.

Bas tidur mungkin bukan bentuk pengangkutan yang ideal, tetapi jika ia akan dihentikan secara berperingkat, peralihan berwawasan diperlukan, dengan persediaan segerak dari segi teknologi, infrastruktur dan dasar. Mengharamkan bas tidur tanpa mempunyai alternatif yang setara dengan harga dan kemudahan adalah seperti memaksa penumpang ke dalam situasi yang sukar.

MINH DUY

Sumber: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html