Jangan letakkan penumpang dalam situasi yang sukar.

Dalam satu persidangan baru-baru ini dengan perniagaan pengangkutan jalan raya yang dianjurkan oleh Jabatan Polis Trafik (Kementerian Keselamatan Awam), seorang wakil sebuah syarikat pengangkutan secara tidak dijangka menyatakan: "Bagi mengurangkan kemalangan, bas tidur harus diharamkan." Pendapat ini telah menarik perhatian awam yang ketara, kerana bas tidur kekal sebagai mod pengangkutan yang popular, dipilih oleh ramai untuk perjalanan antara wilayah.

Melihat sahaja bilangan bas tidur yang beroperasi setiap hari di laluan Utara-Selatan, terutamanya dari Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh ke wilayah lain, menunjukkan betapa bergunanya mod pengangkutan ini. Ramai penumpang yang ditinjau menyatakan kepuasan dengan kemudahan, penjimatan masa dan kos yang berpatutan; mereka boleh tidur di dalam bas dan tiba tepat pada waktunya pada keesokan paginya, sekali gus memastikan kesihatan mereka terjamin. Memandangkan batasan infrastruktur pengangkutan, kos tambang penerbangan yang tinggi, perjalanan kereta api yang memakan masa dan ketersediaan perkhidmatan yang terhad di semua laluan, pengharaman bas tidur tanpa alternatif yang sesuai akan menghalang orang ramai daripada pilihan yang sah. Ini belum lagi kerugian ekonomi bagi beribu-ribu perniagaan pengangkutan dan pekerja yang berkaitan.

Menurut pakar, kebanyakan bas tidur yang beroperasi pada masa ini telah ditukar daripada bas 45 tempat duduk. Secara teknikalnya, penukaran ini boleh menjejaskan struktur galas beban, mengubah pusat graviti kenderaan dan meningkatkan risiko terbalik dalam perlanggaran atau di cerun curam. Malah, banyak kemalangan yang melibatkan bas tidur berlaku pada waktu malam, mengakibatkan kematian yang ketara. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bas tidur sememangnya berbahaya, terutamanya kerana agensi pengurusan negeri tidak pernah menjalankan laporan atau kajian yang komprehensif dan serius tentang tahap keselamatan, kadar kemalangan dan punca kemalangan yang melibatkan kenderaan jenis ini.

Di negara-negara seperti Korea Selatan, China dan Thailand, bas tidur tidak diharamkan malah digalakkan untuk membangun ke arah moden. Sejak tahun 2010, China telah mula menyekat bas tidur yang diubah suai dan secara beransur-ansur menggantikannya dengan infrastruktur kereta api berkelajuan tinggi yang asal, di samping meningkatkan pelaburan dalam infrastruktur kereta api berkelajuan tinggi – penyelesaian pengangkutan semalaman yang selamat dan selesa untuk memenuhi keperluan perjalanan jarak jauh.

Isunya di sini ialah, agensi kawal selia perlu menjelaskan dari mana datangnya risiko keselamatan bas tidur: reka bentuk kenderaan, pengurusan kenderaan dan pemandu, atau infrastruktur trafik? Jika risikonya tinggi, mengapa tidak mengharamkannya dari sumbernya? Encik Nguyen Van Quyen, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Vietnam, mengesahkan bahawa pada masa ini tiada asas undang-undang untuk mengharamkan bas tidur, kerana semua kenderaan yang dibenarkan beredar telah didaftarkan dan diperiksa mengikut peraturan. Pengubahsuaian dalaman direka bentuk dan dibina mengikut kelulusan pihak berkuasa yang berwibawa. Membenarkan bas tidur yang kurang berkualiti beredar adalah tanggungjawab pihak pengurusan dan agensi pelesenan.

Bas tidur mungkin bukan mod pengangkutan yang ideal, tetapi menghapuskannya memerlukan proses peralihan yang berpandangan jauh, dengan persediaan yang disegerakkan dari segi teknologi, infrastruktur dan dasar. Mengharamkan bas tidur tanpa menawarkan alternatif yang setara dari segi harga dan kemudahan adalah sama seperti memaksa penumpang menghadapi situasi yang sukar.

MINH DUY

Sumber: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html