Menggunakan peluru berpandu untuk memendekkan masa penerbangan antarabangsa.

Syarikat penerbangan swasta sedang meneroka kemungkinan menggunakan roket untuk membawa penumpang dalam penerbangan jarak jauh dalam masa yang lebih singkat berbanding pesawat komersial.

Peluru berpandu bergerak pada kelajuan yang jauh lebih pantas daripada pesawat penumpang komersial. Foto: 3D Sculptor

Pada awal Mei, syarikat penerbangan Australia, Qantas, mengumumkan rancangan untuk penerbangan tanpa henti terpanjang di dunia dari Sydney ke New York atau London dalam masa 20 jam, yang dijadualkan bermula pada tahun 2025. Walau bagaimanapun, menurut kajian yang diterbitkan beberapa minggu kemudian oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam UK, perjalanan itu boleh dipendekkan kepada 2 jam, satu persepuluh daripada masa penerbangan Qantas, jika roket digunakan.

Menurut konsep yang dipanggil perjalanan roket titik-ke-titik, roket boleh digunakan untuk melancarkan kapal angkasa pada penerbangan suborbit, membolehkan perjalanan pada kelajuan sehingga 6,437 km/j, menurut David Doughty, Ketua Pegawai Eksekutif Admiral Jet, sebuah syarikat yang mengkhusus dalam jet peribadi dan helikopter. Jet komersial besar kini terbang pada kelajuan sekitar 885-965 km/j pada kelajuan pelayaran. Oleh itu, kelajuan roket akan membuat perbezaan yang besar dalam masa ketibaan. "Roket boleh mengubah cara kita berfikir tentang perjalanan dan membuka banyak peluang baharu untuk penerokaan dan penemuan," kata Doughty.

Beberapa syarikat angkasa lepas sedang menguji teknologi yang diperlukan untuk bergerak dengan roket dari satu titik ke titik yang lain. Jutawan termasuk Richard Branson, Elon Musk dan Jeff Bezos menyertai perlumbaan angkasa lepas baharu ini melalui syarikat masing-masing, Virgin Galactic, SpaceX dan BlueOrigin. Pada akhir Mei, Virgin Galactic mengumumkan kejayaan penyiapan penerbangan angkasa lepas kelimanya, dan penerbangan angkasa lepas komersial boleh bermula seawal bulan Jun.

Tentera A.S. juga sedang bekerjasama dengan SpaceX, Blue Origin dan Rocket Lab untuk meneroka kemungkinan perjalanan roket dari satu titik ke titik lain untuk menghantar kargo, menurut Joe Cassady, seorang jurutera aeroangkasa di NASA. Mereka telah mencapai kemajuan yang ketara dalam membangunkan roket yang boleh diguna semula, tetapi masih jauh lagi sebelum ia bersedia untuk penerbangan komersial. Membina kemudahan pelancaran, mewujudkan koridor penerbangan dan menyelaras sistem kawalan trafik udara memerlukan pelaburan yang besar serta kerjasama antara syarikat angkasa lepas dan kerajaan.

Tambahan pula, roket menggunakan bahan api meruap yang boleh meletup dalam kuantiti yang banyak. Oleh itu, tapak pelancaran tidak mungkin terletak di bandar-bandar utama, tetapi di lokasi terpencil seperti tapak ujian SpaceX di Boca Chica, Texas, berhampiran sempadan Mexico. Akhir sekali, industri perlu mempertimbangkan impak alam sekitar, baik di Bumi mahupun di angkasa lepas.

Semasa pelancaran dan pendaratan, penumpang mengalami daya-G, atau pecutan yang ketara, menurut Cassady. Angkasawan moden mengalami daya-G sebanyak 3, menjadikan berat badan mereka terasa tiga kali ganda lebih berat daripada di atas tanah. Oleh itu, tempat duduk perlu dipasang pada bentuk yang sesuai untuk menyerap sebahagian daripada berat.

Penumpang perlu memakai sut angkasa lepas bertekanan dan topi keledar semasa 10 minit berlepas dan 40 minit mendarat. Tetapi semasa 30-60 minit di orbit, mereka boleh mengalami keadaan tanpa berat. Mereka boleh menanggalkan sut bertekanan dan terapung dengan bebas.

An Khang (Menurut Business Insider )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/dung-ten-lua-de-cat-ngan-thoi-gian-bay-quoc-te-4618610.html