Adakah tiket penerbangan mahal atau murah?

Adakah kenaikan harga akan mendorong pelancong ke luar negara?

Kementerian Pengangkutan sedang mendapatkan maklum balas mengenai pindaan kepada beberapa artikel Pekeliling No. 17/2019 mengenai rangka kerja harga untuk perkhidmatan pengangkutan penumpang di laluan domestik. Siling yang dicadangkan untuk tambang penerbangan dijangka meningkat daripada 50,000 VND kepada 250,000 VND bergantung pada laluan penerbangan.

Sama ada tambang penerbangan pada masa ini tinggi atau rendah masih menjadi perdebatan.

Khususnya, untuk laluan dari 500 km hingga kurang daripada 850 km, siling harga meningkat sebanyak 50,000 VND/tiket sehala, daripada 2.2 juta VND kepada 2.25 juta VND, peningkatan sebanyak 2.27%. Bagi laluan dari 850 km hingga kurang daripada 1,000 km, siling harga meningkat daripada 2.79 juta VND kepada 2.89 juta VND/tiket sehala (peningkatan sebanyak 3.58%). Bagi laluan dari 1,000 km hingga kurang daripada 1,280 km, Kementerian Pengangkutan mencadangkan harga maksimum 3.4 juta VND/tiket sehala, 200,000 VND lebih tinggi daripada peraturan semasa (peningkatan sebanyak 6.25%). Akhir sekali, untuk laluan 1,280 km atau lebih, harga 4 juta VND/tiket sehala dicadangkan, 250,000 VND lebih tinggi daripada peraturan semasa iaitu 3.75 juta VND. Kumpulan ini juga merupakan kumpulan yang dicadangkan untuk menyaksikan kenaikan harga terbesar, iaitu pada 6.67%.

"Pelanggan yang datang untuk bertanya tentang lawatan masih teragak-agak antara lawatan domestik dan antarabangsa. Jika draf ini diluluskan, tambang penerbangan akan terus meningkat, dan mereka akan memutuskan untuk melancong ke luar negara dengan segera," kata Encik Nguyen Minh Man, Pengarah Komunikasi dan Pemasaran di TST Tourist Company, menyuarakan pendapatnya sebaik sahaja draf daripada Kementerian Pengangkutan dikeluarkan.

Kebimbangan ini jelas kerana Encik Man secara peribadi telah menerima aduan daripada pelanggan di Hanoi yang bertanya tentang lawatan ke Phu Quoc semasa cuti 30 April - 1 Mei baru-baru ini. Sebaik sahaja mendengar harga tersebut, pelanggan segera bertindak balas dan menuntut untuk dialihkan ke kawasan yang lebih dekat dengan Hanoi. Pada hakikatnya, harga lawatan 3-4 hari Hanoi - Phu Quoc kini melebihi 10 juta VND, bersamaan dengan lawatan 5 hari berkualiti tinggi ke Thailand, dengan tambang penerbangan menyumbang kira-kira 60%. Banyak lawatan domestik yang ditawarkan oleh TST Tourist juga terpaksa melaraskan senarai harga mereka disebabkan oleh turun naik tambang penerbangan, dengan beberapa laluan mengalami kenaikan sehingga 40%.

"Daripada bersedia dengan penuh semangat untuk musim pelancongan terbesar tahun ini seperti setiap tahun, puncak musim panas tahun ini masih tidak menentu kerana menunggu langkah muktamad daripada syarikat penerbangan. Jika harga terlalu tinggi, orang ramai di Hanoi tidak akan terbang ke Phu Quoc, Nha Trang atau Da Lat lagi; mereka akan memandu ke Quang Ninh, Hai Phong atau pergi ke Timur Laut atau Barat Laut untuk menikmati pantai dan pergunungan. Walau bagaimanapun, jelas bahawa permintaan mereka untuk menggabungkan keseronokan pantai dan relaksasi di Phu Quoc belum dipenuhi. Atau, jika mereka beralih ke luar negara, syarikat pelancongan tidak akan 'mati'; mereka masih akan mempunyai pelanggan, lawatan dan wang. Akhirnya, hanya pelanggan, destinasi dan pelancongan domestik Vietnam yang akan menderita," Encik Man menganalisis.

Dari perspektif lain, Cik Pham Phuong Anh, Timbalan Pengarah Besar Syarikat Saham Bersama Media Pelancongan Vietnam, menganalisis bahawa jika sesebuah syarikat penerbangan menetapkan harga terlalu tinggi, orang ramai akan beralih kepada syarikat penerbangan lain atau membatalkan perjalanan mereka, memaksa harga tiket menurun secara automatik. Ini telah berlaku semasa beberapa tempoh puncak perjalanan baru-baru ini, terutamanya cuti 30 April - 1 Mei. Tambang penerbangan melonjak 1-2 bulan sebelum cuti, tetapi kemudian secara tidak dijangka "berbalik" pada saat-saat akhir untuk merangsang permintaan sebelum "tarikh akhir".

Situasi yang dinyatakan di atas sedang mengubah tabiat perjalanan pelancong. Pelanggan semakin cenderung untuk menunggu sehingga tarikh berlepas mereka semakin hampir untuk membeli tiket. Ini menyukarkan syarikat pelancongan untuk menguruskan perkhidmatan mereka secara proaktif. Malah pelancong bebas yang tidak mengikuti lawatan juga berada dalam keadaan yang kurang bernasib baik. Walaupun menempah penerbangan lebih dekat dengan tarikh berlepas mungkin menawarkan harga yang lebih murah, harga hotel mungkin meningkat atau bilik yang diingini mungkin tidak tersedia.

"Tambahan pula, tambang penerbangan menyumbang kira-kira 40% daripada harga pelancongan. Harga pelancongan yang tinggi menyebabkan pelanggan menempah dengan perlahan atau beralih kepada melancong ke luar negara. Dalam kes itu, syarikat pelancongan perlu memulangkan siri tempahan kepada syarikat penerbangan atau hotel, sekali gus meneruskan kitaran ganas tiket diskaun dan jualan pelancongan yang tidak menentu," Cik Phuong Anh bimbang.

Adakah kapal terbang hanya untuk orang kaya sahaja?

Walaupun syarikat pelancongan memantau setiap langkah syarikat penerbangan dengan teliti, para pemimpin Vietravel Airlines menganggap cadangan ini sebagai cadangan yang mencerminkan keadaan sebenar industri, memandangkan turun naik yang ketara dalam kos input berbanding rangka kerja siling harga yang dikeluarkan lapan tahun lalu.

Berdasarkan prestasi Vietravel Airlines sejak beberapa tahun kebelakangan ini, harga tiket purata untuk penerbangan yang dikendalikan oleh syarikat penerbangan sentiasa berada di bawah harga siling yang ditetapkan oleh Pekeliling 17 yang dikeluarkan pada tahun 2015. "Semasa awal musim puncak musim panas 2023, Vietravel Airlines mencatatkan penurunan lebih daripada 18% dalam tambang penerbangan yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dan Hanoi ke bandar pelancongan utama seperti Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang berbanding tempoh yang sama tahun lepas," kata seorang wakil syarikat penerbangan itu, sambil menegaskan bahawa maklumat tentang tambang penerbangan musim panas yang tinggi daripada beberapa sumber adalah tidak tepat dan tidak mencerminkan keadaan pasaran sebenar atau gambaran keseluruhan keseluruhan rangkaian penerbangan seperti yang ditetapkan dalam Pekeliling 17 yang dikeluarkan pada tahun 2015.

"Peningkatan siling harga akan membolehkan syarikat penerbangan mempunyai margin yang lebih luas untuk melaraskan harga tiket, membantu mereka menjadi lebih proaktif dalam mengimbangi harga tiket yang kompetitif secara fleksibel sambil tetap memenuhi kos input yang turun naik, seperti yang berlaku baru-baru ini," kata seorang pemimpin Vietravel Airlines.

Dalam satu temu bual dengan akhbar Thanh Nien , Encik Nguyen Quoc Ky, Pengerusi Lembaga Pengarah Vietravel Corporation, menyatakan bahawa adalah perlu untuk mengira semula dan mengstratifikasikan sistem pengangkutan dalam masyarakat ke dalam tahap yang berbeza. Secara khususnya, perjalanan udara sememangnya merupakan mod pengangkutan yang berkos tinggi dan selamat. Kos pelaburan untuk sebuah pesawat boleh mencecah sehingga 100 juta USD, ditambah kos operasi, piawaian keselamatan dan kos bahan api, yang telah meningkat daripada 30% kepada 50% pada masa ini. Oleh itu, adalah perlu untuk mengstratifikasikan segmen pelanggan berdasarkan keupayaan mereka untuk menerima harga mod pengangkutan ini. Pelanggan yang tidak dapat menerima harga yang tinggi akan beralih kepada kereta api, atau lebih rendah lagi, kepada kereta. Ini akan membantu perniagaan dalam setiap segmen beroperasi dan bersaing mengikut mekanisme pasaran dan mengelakkan konflik antara mod pengangkutan yang berbeza.

"Disebabkan keadaan ekonomi yang sukar, perniagaan perlu mengurangkan kos secara maksimum, mengetatkan semua perbelanjaan ke tahap terendah, bagi menawarkan tambang penerbangan kos rendah supaya penumpang yang biasanya menaiki kereta api mampu terbang. Ini juga merupakan cara untuk syarikat penerbangan kos rendah 'mencairkan' sistem kereta api, terutamanya di laluan pendek sekitar 300-400 km. Jika ini berterusan, sektor penerbangan mahupun kereta api tidak akan dapat bertahan," kata Encik Ky.

Menurut Encik Ky, permintaan perjalanan udara sering berubah-ubah mengikut musim dan bergantung pada peristiwa. Contohnya, semasa Tahun Baru Cina, penerbangan antara Bandar Raya Ho Chi Minh dan Hanoi biasanya ditempah penuh, tetapi penerbangan pergi balik hampir kosong, kadangkala hanya mencapai kadar penghunian 20-30%. Syarikat penerbangan kemudian perlu mengira kos gabungan kedua-dua penerbangan dan membahagikannya untuk menentukan harga tiket yang sesuai. Inilah sebabnya mengapa tambang penerbangan semasa musim puncak adalah tinggi dan tidak boleh dikurangkan. Tambahan pula, di negara lain, pelancong sering merancang lebih awal dan menempah perjalanan mereka lebih awal untuk mendapatkan tambang penerbangan yang lebih rendah. Jika mereka menunggu sehingga saat-saat akhir untuk membeli tiket, tergesa-gesa untuk melancong pada masa itu, mereka terpaksa menerima harga yang lebih tinggi.

Jika anda ingin melancong dengan kapal terbang, rancang awal dan terima harga yang lebih tinggi. Jika anda ingin melancong semasa cuti dengan bajet yang lebih berpatutan, pilihlah kereta api atau kereta. Tanpa sistem berperingkat, pengangkutan akan menjadi mahal dan akan membebankan infrastruktur pelancongan, sekali gus mengurangkan kualitinya.

Encik Nguyen Quoc Ky

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm