Penyelesaian terobosan untuk pembangunan infrastruktur, terutamanya infrastruktur bandar dan infrastruktur trafik, dalam arah yang segerak dan moden

Pada Kongres Pertama Jawatankuasa Parti Wilayah Vinh Long, penggal 2020-2030, Pengarah Jabatan Pembinaan - Duong Van Phuc menyampaikan ucapan dengan topik: "Tugas dan penyelesaian terobosan untuk pembangunan infrastruktur, terutamanya infrastruktur bandar dan infrastruktur pengangkutan dalam arah yang segerak dan moden untuk memenuhi keperluan ketersambungan serantau dan pembangunan sosio -ekonomi yang pesat dan mampan".

Pengarah Jabatan Pembinaan bercakap pada kongres itu. Foto: BA THI

PERBINCANGAN

Bagi pihak Jabatan Pembinaan, saya amat bersetuju dengan Laporan Politik Jawatankuasa Eksekutif Parti Wilayah yang dibentangkan kepada Kongres. Untuk menyumbang kepada memperdalam orientasi pembangunan pada penggal yang akan datang, saya ingin menyampaikan ucapan dengan topik "Tugas dan penyelesaian terobosan untuk pembangunan infrastruktur, terutamanya infrastruktur bandar dan infrastruktur pengangkutan dalam arah yang segerak dan moden untuk memenuhi keperluan ketersambungan wilayah dan pembangunan sosio-ekonomi yang pesat dan mampan".

Infrastruktur bandar dan infrastruktur pengangkutan adalah faktor utama, prasyarat untuk pembangunan sosio-ekonomi dan mengukuhkan pertahanan dan keselamatan negara. Dengan jelas mengenal pasti kepentingan khusus sistem infrastruktur bandar dan infrastruktur pengangkutan, sepanjang banyak penggal, terutamanya penggal 2020-2025, wilayah ini telah mengetuai sektor pembinaan dan pengangkutan untuk berusaha untuk menyelesaikan kerja perancangan dan pelaburan untuk membina sistem infrastruktur pengangkutan wilayah dan infrastruktur bandar, mencapai banyak keputusan yang cemerlang, menggalakkan potensi dan kelebihan untuk menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi wilayah.

Melaksanakan dasar penyusunan semula dan penyusunan semula unit pentadbiran di semua peringkat dan membina model kerajaan tempatan 2 peringkat, wilayah baharu Vinh Long selepas penggabungan mempunyai skala yang besar dari segi keluasan, penduduk dan terletak di tengah-tengah wilayah Delta Mekong. Ini adalah titik perubahan yang penting, membuka banyak peluang tetapi pada masa yang sama menimbulkan cabaran besar dalam membangunkan infrastruktur segerak dan moden untuk memenuhi keperluan ketersambungan serantau dan pembangunan sosio-ekonomi yang pesat dan mampan.

1. Status semasa trafik dan infrastruktur bandar di wilayah Vinh Long selepas penggabungan

- Melalui jalan raya:

+ Lebuhraya: Wilayah ini mempunyai lebuh raya 01 dengan panjang kira-kira 13km (Lebuhraya My Thuan - Can Tho).

+ Lebuh raya negara: Wilayah ini pada masa ini mempunyai 09 lebuh raya nasional dengan panjang keseluruhan 716km, termasuk Lebuhraya Negara 1, Lebuhraya Negara 53, Lebuhraya Negara 53B, Lebuhraya Negara 54, Lebuhraya Negara 57, Lebuhraya Negara 57B, Lebuhraya Negara 57C, Lebuhraya Negara 60 dan Lebuhraya Negara 80.

+ Jalan tempatan: Termasuk 29 jalan wilayah dengan panjang keseluruhan 737km; 163 jalan daerah dengan panjang keseluruhan 1,322km.

- Sebagai tambahan kepada sistem trafik utama, menghubungkan trafik mewujudkan momentum untuk pembangunan bandar dan sosio-ekonomi secara amnya, wilayah baru-baru ini memberi perhatian kepada pelaburan dalam membangunkan infrastruktur rangka kerja pada paksi utama bandar, infrastruktur kawasan bandar, kawasan kediaman baharu, dsb. Di samping memastikan pembangunan infrastruktur perkhidmatan, memenuhi keperluan pembangunan bandar, ia juga menyumbang kepada perubahan hala tuju yang bertamadun dengan ketara.

- Mengenai laluan air: Di wilayah Vinh Long, terdapat banyak sungai besar termasuk: Sungai Tien, Sungai Hau, Sungai Co Chien, Sungai Mang Thit, Sungai Ham Luong, Sungai Ba Lai yang mengalir ke Laut Timur melalui muara Dai, muara Ham Luong, muara Ba Lai, muara Co Chien, Dinh An muara, dsb. Di samping itu, di wilayah itu juga terdapat 03 pelabuhan laut dan kawasan dermaga: Kawasan Dermaga Vinh Thai, Kawasan Dermaga Binh Minh, Kawasan Dermaga Tiem Nang - Binh Tan; Duyen Hai - Pelabuhan Dinh An, Tra Cu - Pelabuhan Kim Son; Tan Cang Giao Long mampu menerima kapal 5,000T-20,000T.

2. Kelebihan

- Rangkaian jalan raya dan laluan air di wilayah itu diedarkan secara agak meluas, menghubungkan wilayah bersama-sama.

- Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pelaburan dalam membina infrastruktur pengangkutan di wilayah Delta Mekong amnya dan wilayah Vinh Long, Ben Tre, Tra Vinh sebelum penggabungan khususnya telah mendapat perhatian khusus daripada Kerajaan dan kementerian dan cawangan pusat, yang mencapai banyak keputusan positif:

+ Melabur dan menyiapkan pembinaan projek komponen di Lebuhraya Utara-Selatan Timur, termasuk 02 projek yang melalui wilayah Vinh Long: (i) Projek pelaburan untuk membina jambatan My Thuan 02 di atas sungai Tien; (ii) Projek pelaburan untuk membina lebuh raya My Thuan - Can Tho, fasa 1, dengan panjang keseluruhan hampir 23km, melalui wilayah Vinh Long dan Dong Thap.

+ Pelaburan dalam pembinaan dan penyiapan jambatan Rach Mieu 02 yang menghubungkan dua wilayah Ben Tre dan Tien Giang (lama).

+ Melabur dalam pembinaan jambatan Dai Ngai di Lebuhraya Nasional 60 di wilayah bekas wilayah Tra Vinh dan Soc Trang (kini wilayah Vinh Long dan bandar Can Tho).

- Seiring dengan itu, pada masa lalu, Jabatan Pembinaan juga telah mempengerusikan dan menyelaraskan dengan jabatan-jabatan untuk menasihati wilayah itu mengenai pelaksanaan pelaburan dalam pembinaan, pengubahsuaian dan menaik taraf jalan wilayah seperti: DT.902, DT.907, DT.910, DT.913, DT.915, DT.915, DT.913, DT.915, DT.915 serta projek pembinaan penting ....915. dan kerja-kerja, bertujuan untuk meningkatkan keupayaan untuk menghubungkan perdagangan dan mempunyai kesalinghubungan serantau, terutamanya: Projek Jambatan Bung Lon, Projek Jambatan Ba Dong, Menaik Taraf Lebuhraya Nasional 57 dari feri Dinh Khao ke bandar Mo Cay, Projek Jambatan Ba Lai 8, ... Pada masa ini, wilayah itu sedang menyempurnakan prosedur dengan segera untuk mengatur pemilihan pelabur untuk membina jambatan Dinh Khao 57te di bawah perkongsian awam Dinh Khao 57te di bawah kaedah Jambatan Awam-Jambatan Nasional. Projek itu dijangka mula dibina pada Disember 2025.

- Selepas projek-projek ini siap dan beroperasi, mereka akan menghubungkan lebuh raya dari Ho Chi Minh City ke Can Tho, menghubungkan Lebuhraya Nasional 57 untuk menghilangkan kesesakan di terminal feri Dinh Khao dan mewujudkan rangkaian trafik serantau, yang akan membantu memudahkan perjalanan dan peredaran barangan, membantu perniagaan membangunkan pengeluaran yang lebih baik dan menarik pelaburan, mewujudkan daya penggerak untuk menggalakkan pembangunan ekonomi wilayah dan wilayah Delta Mekong; menyumbang kepada pengukuhan keselamatan negara dan pertahanan lokaliti dan wilayah.

3. Kesukaran dan batasan

Selain daripada pencapaian di atas, masih terdapat beberapa kesukaran dan batasan seperti berikut:

- Pelaburan dalam pembinaan infrastruktur pengangkutan wilayah itu masih belum memenuhi keperluan pembangunan yang diingini, masih terdapat beberapa kesesakan. Kadar pelaburan dalam menyiapkan infrastruktur pengangkutan intra-rantau dan antara wilayah mengikut perancangan masih rendah.

- Pelaksanaan infrastruktur bandar khususnya infrastruktur projek kawasan bandar masih menghadapi pelbagai kesukaran dan halangan; kadar pembandaran dan kelajuan pembandaran rantau ini masih jauh lebih rendah daripada purata negara.

- Oleh kerana modal yang terhad, pembinaan kerja-kerja kurang keseragaman. Sistem Lebuhraya Negara melalui wilayah Vinh Long masih sempit, permukaan jalan telah rosak dan rosak teruk, dengan potensi risiko dan ketidakselamatan lalu lintas yang sangat tinggi seperti Lebuhraya Nasional 53, Lebuhraya Nasional 54, Lebuhraya Negara 60.

- Modal untuk penyelenggaraan dan pembaikan kerja-kerja trafik yang beroperasi hanya memenuhi kira-kira 30% daripada permintaan, jadi kapasiti pengangkutan kerja-kerja trafik belum dieksploitasi sepenuhnya, menjejaskan peredaran alat pengangkutan.

- Sistem infrastruktur jalan air kurang dibangunkan, hanya dieksploitasi mengikut keadaan semula jadi, dan tidak melabur dalam laluan pengorekan. Sesetengah kerja jambatan di laluan air utama tidak memastikan pelepasan mengikut peraturan, mengehadkan eksploitasi kapal bertan besar, menyebabkan beban berlebihan untuk sistem jalan raya.

4. Tugas dan penyelesaian untuk pelaksanaan

Untuk menghapuskan kesukaran dan halangan dengan segera dan menggalakkan pembangunan infrastruktur dan lalu lintas bandar dalam arah yang segerak dan moden untuk memenuhi keperluan ketersambungan serantau dan pembangunan sosio-ekonomi yang pesat dan mampan, Jawatankuasa Parti Jabatan Pembinaan ingin mencadangkan beberapa tugas dan penyelesaian seperti berikut:

4.1. Penyelesaian mengenai perancangan dan pelaburan

Lengkapkan perancangan wilayah Vinh Long selepas penggabungan dalam arah yang segerak dengan perancangan wilayah Delta Mekong dan perancangan negara, menjadikan pengangkutan dan infrastruktur bandar sebagai paksi pembangunan, menghubungkan pembangunan infrastruktur dengan perlindungan alam sekitar, menyesuaikan diri dengan perubahan iklim, meningkatkan kapasiti saliran, mencegah banjir bandar, ke arah bandar hijau, pintar dan mampan. Menyelesaikan perancangan rangkaian pengangkutan moden, pelbagai mod: Lebuhraya, lebuh raya negara, laluan air pedalaman dan kereta api (pada masa hadapan), untuk meningkatkan kesalinghubungan dengan Bandar Ho Chi Minh, Bandar Can Tho dan pintu masuk eksport, secara beransur-ansur segerak dan moden; menghubungkan secara berkesan antara jenis pengangkutan dan antara sistem pengangkutan negara dan sistem pengangkutan tempatan.

(i) Berkenaan kereta api: Orientasi perancangan ke 2030, dengan wawasan ke 2050, akan melengkapkan laluan kereta api koridor Ho Chi Minh - Can Tho yang penting, bahagian yang melalui wilayah Vinh Long akan mempunyai 02 stesen (Stesen My Thuan dan Stesen Binh Minh).

(ii) Melalui jalan raya:

- Lebuhraya: Merancang dan mengutamakan panggilan pelaburan untuk Lebuhraya My Thuan - Can Tho (fasa 2); Lebuhraya Hong Ngu - Tra Vinh (kini wilayah Vinh Long); Bandar Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Lebuhraya Soc Trang (CT.33).

- Lebuhraya Negara: Fokus pada pelaburan dalam pembinaan projek dengan orientasi strategik dan kepentingan ketersambungan wilayah: (1) Projek pelaburan untuk membina jalan Vo Van Kiet yang dilanjutkan (menghubungkan ke persimpangan dengan Lebuhraya My Thuan - Can Tho). (2) Projek pelaburan untuk membina jambatan Dinh Khao di Lebuhraya Nasional 57 di bawah kaedah perkongsian awam-swasta. (3) Projek pelaburan untuk membina jalan pantai di wilayah Vinh Long. (4) Projek pelaburan untuk membina pintasan Lebuhraya Nasional 57 (jalan masuk ke jambatan Dinh Khao). (5) Projek menaik taraf Lebuhraya Nasional 57 dari persimpangan dengan jalan masuk ke jambatan Dinh Khao ke penghujung laluan. (6) Projek menaik taraf Lebuhraya Nasional 57C dari bahagian bersebelahan dengan Lebuhraya Nasional 57B ke bulatan Tan Thanh dan ke penghujung laluan. (7) Projek untuk menambah baik dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 53 dan Lebuhraya Nasional 54 melalui wilayah Vinh Long. (8) Projek pelaburan pembinaan Lebuhraya Nasional 60 (memperluaskan jambatan Ham Luong dan menaik taraf serta mengembangkan bahagian di Lebuhraya Nasional 60). (9) Projek menaik taraf dan pembesaran Lebuhraya Negara 57B dari sempadan Lebuhraya Negara 57 hingga hujung laluan.

- Sistem jalan raya tempatan:

+ Orientasi perancangan ke 2050 semua jalan wilayah akan mencapai tahap III, dengan permukaan jalan minimum 2-4 lorong. Mulai sekarang hingga 2030, laluan akan dilaburkan untuk menaik taraf kepada sekurang-kurangnya standard tahap IV, dengan permukaan jalan minimum 2 lorong.

+ Orientasi perancangan sistem pengangkutan luar bandar perlu menggalakkan kelebihan geografi dan keadaan semula jadi setiap lokaliti, menggabungkan pengangkutan dengan pengairan dan sektor ekonomi lain di kawasan itu untuk memastikan keupayaan mengangkut barang dan perjalanan orang.

(iii) Melalui laluan air

- Orientasi pembangunan pengangkutan jalan air bersama-sama dengan rangkaian pengangkutan jalan untuk membentuk sistem yang lengkap, memastikan sambungan kawasan pengeluaran, zon perindustrian dan kelompok, dan lain-lain dengan kawasan penggunaan, hab trafik dan memenuhi keperluan pengangkutan barangan dan membangunkan pelancongan.

- Mengutamakan pengorekan dan menaik taraf laluan air di sungai-sungai utama di wilayah itu bagi memastikan operasi kapal berkapasiti besar.

- Melaksanakan Projek untuk menyelidik dan menilai potensi pembangunan air dalam di wilayah Tra Vinh (lama).

(iv) Mengenai infrastruktur bandar

Terus memberi perhatian kepada pelaburan dan menyeru pelaburan dalam pembangunan infrastruktur bandar, mengkaji dan mempercepatkan kemajuan kawasan bandar baharu dan projek kawasan perumahan bandar; melaksanakan projek menaik taraf bandar secara berkesan dan serentak, memastikan penyelesaian untuk meminimumkan banjir di kawasan bandar; mengutamakan sumber pengimbangan untuk melaksanakan pelaburan dalam sistem rawatan air sisa bandar, untuk menyumbang kepada memastikan kebersihan alam sekitar dan pembangunan bandar yang mampan.

4.2. Penyelesaian modal

- Dalam konteks modal terhad untuk pelaburan dalam infrastruktur wilayah, manakala permintaan pelaburan untuk membangunkan pengangkutan dan infrastruktur bandar adalah sangat besar. Oleh itu, jabatan dan cawangan wilayah perlu menyelaras dengan rapi, kerap menyemak dan menilai keperluan pembangunan infrastruktur sebenar setiap kawasan untuk menasihati, mencadangkan dan menyesuaikan senarai pelaburan keutamaan dengan sewajarnya, memastikan pelaburan tertumpu, dengan fokus dan perkara utama selaras dengan keupayaan mengimbangi sumber modal.

- Fokus pada menyeru dan menarik sumber modal bukan belanjawan untuk mengambil bahagian dalam melabur dalam pembinaan projek trafik dan kerja-kerja untuk memenuhi keperluan pelaburan modal untuk membangunkan projek mengikut Perancangan Wilayah Vinh Long. Menggalakkan dan menjemput perniagaan dan pelabur untuk mengambil bahagian dalam melabur dalam pembangunan infrastruktur bandar, trafik, dan infrastruktur logistik melalui mekanisme perkongsian risiko dan insentif cukai.

4.3. Penyelesaian untuk pembangunan sumber manusia

- Melaksanakan tugas melatih kakitangan pengurusan negeri; mempunyai dasar mengutamakan latihan dalam dan luar negara untuk kakitangan, penjawat awam, dan kakitangan pengurusan yang berkhidmat jangka panjang di wilayah itu. Membangunkan pasukan sumber manusia yang berkelayakan secara serentak, cukup kuat dalam semua bidang, untuk memenuhi keperluan pembangunan mampan.

- Fokus kepada pembangunan sumber manusia yang berkualiti tinggi. Melaksanakan program dan projek untuk melatih sumber manusia berkualiti tinggi untuk industri dan bidang yang berkaitan dengan sektor pengangkutan dan bandar. Fokus untuk menemui, memupuk, mempromosikan bakat, dan melatih sumber manusia untuk pembangunan ekonomi berasaskan pengetahuan. Menghubungkait rapat pembangunan sumber manusia dengan pembangunan dan aplikasi sains dan teknologi.

4.4. Penyelesaian sains dan teknologi

- Mengaplikasikan teknologi baharu dan bahan baharu moden dalam pembinaan untuk meningkatkan kualiti kerja infrastruktur lalu lintas bandar, membina sistem lalu lintas pintar dan mesra alam.

- Menguji dan menggunakan banyak teknologi baharu seperti tetulang tanah yang lemah; teknologi turapan separa lembut; teknologi konkrit asfalt saliran berliang; teknologi rasuk sayap lebar; teknologi hijau, mengurangkan pelepasan CO2 semasa pembinaan infrastruktur dan teknologi pembinaan mampan, selaras dengan trend pembangunan umum dunia, ...

Membangunkan infrastruktur bandar dan infrastruktur pengangkutan dalam arah yang segerak dan moden di wilayah Vinh Long selepas penggabungan adalah sangat penting dalam menyumbang kepada meningkatkan peranan wilayah Vinh Long sebagai pusat penghubung dengan seluruh wilayah Delta Mekong. Ini adalah peluang untuk wilayah itu membuat terobosan, menjadi lokaliti dengan infrastruktur moden, pembangunan ekonomi yang cepat dan mampan, dan semakin meningkatkan kehidupan rakyat./.

Sumber: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/giai-phap-dot-pha-phat-trien-ha-tang-nhat-la-ha-tang-do-thi-ha-tang-giao-thong-theo-huong-dong-bo-hien-dai-9c136fc/