Menghilangkan halangan untuk projek pengangkutan utama.

(Baothanhhoa.vn) - Thanh Hoa muncul sebagai titik terang dalam peta pembangunan sosioekonomi negara, bukan sahaja disebabkan oleh potensinya dalam industri, pelancongan dan pertanian, tetapi juga disebabkan oleh visi strategiknya dalam melabur dalam infrastruktur pengangkutan. Dengan matlamat untuk menjadi tiang pertumbuhan baharu di wilayah utara, Thanh Hoa memberi tumpuan kepada menghapuskan halangan dan mempercepatkan kemajuan projek pengangkutan utama bagi mewujudkan asas yang kukuh untuk pembangunan mampan.

Báo Thanh Hóa•04/06/2025

Fasa 2 projek South Song Ma Boulevard, dari jalan pesisir ke titik sambungan dengan "Jalan Kenangan," merangkumi sepanjang 1.9km di Bandar Sam Son dan kini sedang dalam pembinaan segera.

Menyedari bahawa pengangkutan memainkan peranan penting dalam pembangunan sosioekonomi , pengembangan bandar dan meningkatkan kehidupan rakyat, Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah mengarahkan jabatan-jabatan berkaitan untuk menumpukan pada penyelidikan dan pelaksanaan 23 projek pengangkutan utama dengan jumlah pelaburan sebanyak VND 46,285 bilion dalam tempoh 2021-2025. Walau bagaimanapun, semasa pelaksanaan, banyak projek telah terlewat dari jadual disebabkan oleh halangan yang berkaitan dengan pembersihan tanah, pembiayaan dan prosedur pelaburan. Menyedari perkara ini, Jawatankuasa Tetap Parti Wilayah telah menumpukan pada penyelesaian kesukaran dan halangan ini; ahli Jawatankuasa Tetap Parti Wilayah telah memeriksa dan mengarah secara peribadi setiap projek tertentu. Di persidangan mengenai penyelesaian untuk mengatasi kesukaran bagi projek pengangkutan utama (Mac 2025), Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Do Minh Tuan menekankan: "Kita tidak dapat mencapai pembangunan mampan tanpa sistem pengangkutan yang disegerakkan dan moden. Pengangkutan bukan sahaja infrastruktur teknikal tetapi juga infrastruktur pembangunan."

Projek South Song Ma Boulevard, Fasa 2, dari jalan pesisir ke titik penghubung "Jalan Kenangan," merangkumi sepanjang 1.9km dan merupakan salah satu projek yang dibiayai di bawah mekanisme khas daripada Resolusi No. 7 Jawatankuasa Parti Wilayah dan Resolusi No. 298 Majlis Rakyat Wilayah mengenai pembinaan dan pembangunan Bandar Sam Son sehingga 2030, dengan visi hingga 2045. Projek ini mempunyai kepentingan yang ketara, menyumbang kepada pemodenan infrastruktur secara beransur-ansur dan membuka ruang baharu untuk pembangunan Bandar Sam Son – satu projek utama untuk meraikan Kongres ke-20 Jawatankuasa Parti Wilayah Thanh Hoa . Projek ini bermula pada Januari 2024. Selepas tempoh kesukaran dalam pembersihan tanah dan peningkatan kos bahan, di bawah arahan tegas Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Syarikat Saham Bersama Kumpulan Pembinaan Vietnam Tengah, kontraktor, telah menumpukan tenaga kerja dan peralatannya untuk menjalankan pembinaan, berusaha untuk menyiapkannya mengikut jadual.

Sebagai sebuah perusahaan utama di wilayah Thanh Hoa, Syarikat Saham Gabungan Kumpulan Pembinaan Vietnam Tengah merupakan pelabur dan kontraktor untuk 30 projek, termasuk projek pengangkutan utama seperti: projek jalan pesisir Nga Son - Hoang Hoa; projek jalan dari Lebuhraya Kebangsaan 47 ke Lebuhraya Ho Chi Minh di daerah Tho Xuan (fasa 2); dan projek untuk melabur dan membina jalan arteri barat utama Zon Ekonomi Nghi Son. Semasa pelaksanaan projek-projek ini, Syarikat Saham Gabungan Kumpulan Pembinaan Vietnam Tengah telah menghadapi pelbagai kesukaran dan halangan dalam pembersihan tanah, mengakibatkan kekurangan tanah yang tersedia untuk pembinaan.

Encik Mai Xuan Thong, Pengerusi Syarikat Saham Gabungan Kumpulan Pembinaan Vietnam Tengah, menyatakan: Selain isu pembersihan tanah, kontraktor dan perniagaan yang menjalankan projek pengangkutan kini menghadapi kesukaran akibat kekurangan bahan; turun naik harga bahan mentah dan bahan api menjejaskan kapasiti kewangan kontraktor... Di samping itu, proses pembersihan tanah terbahagi kepada banyak peringkat, dan penyelarasan antara jabatan dan bahagian di peringkat daerah kurang. Sesetengah pegawai masih cenderung untuk mengelakkan dialog dan menandatangani pengesahan kerana takut akan tanggungjawab. Di sesetengah kawasan, pelaksanaannya perlahan kerana pemimpin tempatan tidak benar-benar menganggap pembersihan tanah sebagai keutamaan, tidak menyelesaikan halangan secara proaktif, dan telah membawa perkara itu ke peringkat wilayah.

Zon Ekonomi Nghi Son merupakan salah satu pusat perindustrian dan tenaga terbesar di negara ini. Jawatankuasa Rakyat Wilayah kini sedang melabur dalam pembinaan sistem pengangkutan yang menghubungkannya dengan lebuh raya kebangsaan, seperti jalan raya sepanjang hampir 20km yang menghubungkan Lebuhraya Utara-Selatan dan Lebuhraya Kebangsaan 1A ke Pelabuhan Nghi Son, dengan pelaburan lebih 1,345 bilion VND. Jalan ini memainkan peranan penting sebagai arteri pengangkutan serantau dan menghubungkan secara langsung ke Lebuhraya Kebangsaan 1 dan Lebuhraya Utara-Selatan. Setelah siap, jalan raya ini akan memendekkan masa perjalanan antara daerah barat wilayah dan Zon Ekonomi Nghi Son, memastikan pengangkutan barangan dan penumpang yang cekap, dan mewujudkan rangkaian pengangkutan yang komprehensif yang menghubungkan Lebuhraya Utara-Selatan, jalan Nghi Son-Tho Xuan, dan laluan serantau ke Lapangan Terbang Tho Xuan dan Pelabuhan Laut Nghi Son.

Dengan mengiktiraf sistem pengangkutan sebagai "nadi ekonomi", pembentukan rangkaian pengangkutan yang lengkap, yang menghubungkan kawasan bandar, zon perindustrian dan kawasan luar bandar dengan rapat, akan mewujudkan peluang pembangunan baharu. Dari tahun 2021 hingga kini, wilayah Thanh Hoa telah menumpukan pada pelaburan dalam pembangunan laluan pengangkutan wilayah dan antara daerah. Beberapa siri projek pengangkutan utama di wilayah ini telah ditangguhkan, mendorong Jawatankuasa Parti Wilayah dan Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk mengarahkan peringkat, sektor dan kawasan yang berkaitan untuk menangani isu-isu tersebut, terutamanya pembersihan tanah dan pengagihan dana pelaburan awam. Pada masa yang sama, Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Daerah dikehendaki menyelia pembersihan tanah secara langsung, dengan ketua setiap daerah bertanggungjawab jika kemajuan tertangguh. Jawatankuasa Rakyat Wilayah juga telah menubuhkan pasukan petugas khas untuk mengendalikan projek yang tertangguh, bekerjasama secara langsung dengan kontraktor dan jawatankuasa dan pihak berkuasa Parti tempatan untuk menyelesaikan halangan dan memuktamadkan garis masa penyiapan projek.

Komen (0)