Merungkai kesesakan perancangan ruang bawah tanah

Ini lebih mendesak dalam konteks perubahan iklim, yang meningkatkan kekerapan bencana alam yang teruk. Lazimnya, beberapa wilayah utara negara kita, termasuk Hanoi, baru sahaja mengalami kerosakan teruk akibat ribut No. 3 (ribut Yagi).

Kesan teruk

Ribut No. 3 melanda Hanoi, menyebabkan kerosakan besar dalam banyak aspek. Selain puluhan ribu pokok patah, banyak lagi kerosakan lain berkaitan harta benda dan kenderaan orang ramai. Encik Nguyen Nhat Truong, kawasan bandar Dinh Cong, daerah Hoang Mai, berkata ketika ribut melanda, ramai pemilik kereta yang meletak kenderaan atau berhenti di bawah pokok, tiang lampu atau tiang elektrik sangat bimbang tentang harta keluarga mereka. Kerana dengan panjang dan jisim pokok yang besar, tiang lampu dan tiang elektrik, apabila mereka tumbang, akibatnya akan menjadi sangat tidak dapat diramalkan.

Kereta diletakkan di halaman umum kawasan bandar Empangan Bac Linh. Foto: Hai Linh

Menurut Encik Truong, walaupun media massa, radio, dan pihak berkuasa tempatan di semua peringkat kerap memberi amaran tentang bahaya ribut, menganjurkan propaganda, dan menasihati orang ramai untuk mengalihkan kenderaan mereka untuk mengelakkan ribut. Namun, pada hakikatnya, di kawasan berpenduduk padat seperti Dinh Cong, Empangan Linh (daerah Hoang Mai) atau daerah dalam bandar yang lain, mencari tempat letak kereta yang selamat bukanlah mudah, dan jika anda menemui tempat letak kereta yang layak, ia akan penuh dengan kenderaan. Oleh itu, banyak keluarga hanya mempunyai satu penyelesaian: letak kereta di tepi jalan, yang penuh dengan pokok.

Menerusi imej selepas ribut yang disiarkan di media, dapat dilihat banyak pokok patah dan tumbang terus ke atas kereta. Dan sememangnya, apabila melihat adegan kereta yang tidak lagi utuh dan cacat oleh pokok tumbang, ia benar-benar menyayat hati dan kesal dengan aset yang telah banyak keluarga simpan sepanjang hayat mereka.

Membicarakan isu ini, bekas Pengarah Jabatan Infrastruktur ( Kementerian Pembinaan ), Profesor Madya, Dr Nguyen Hong Tien berkata bahawa salah satu sebab yang membawa kepada kerosakan harta benda rakyat selepas setiap ribut dan banjir ialah Hanoi serta beberapa wilayah dan bandar tidak mempromosikan pembangunan ruang bawah tanah, termasuk tempat letak kereta bawah tanah. Di Hanoi, banyak projek kawasan bandar dan pangsapuri bertingkat telah bermunculan tetapi tidak mempunyai ruang bawah tanah, sesetengah tempat mempunyai ruang bawah tanah tetapi hanya boleh meletakkan motosikal, contohnya kawasan Empangan Linh. Beberapa siri blok pangsapuri telah bermunculan tetapi tidak mempunyai tempat letak kereta atau jika ada tempat letak kereta, kebanyakannya berada di atas tanah, sedangkan dana tanah untuk lokasi ini tidak banyak.

Untuk daerah dalam bandar dengan kepadatan penduduk yang tinggi dan bangunan pangsapuri lama yang dibina pada tahun 60-an abad yang lalu, ruang bawah tanah untuk kenderaan tidak diatur. Oleh itu, penduduk yang tinggal di sini masih perlu memanfaatkan tempat letak kereta di sudut-sudut taman, jalan raya, kaki lima, di mana terdapat banyak pokok hijau, menyebabkan tiada tempat berteduh yang selamat untuk kenderaan semasa ribut.

Perlu dinyatakan bahawa dalam proses membina bangunan pangsapuri dan kawasan bandar, melabur dalam ruang bawah tanah memerlukan jumlah pembiayaan yang agak besar, jadi pelabur sering mengabaikan isu ini. Apabila tiada tempat letak kereta bawah tanah di banyak bangunan, adalah perlu untuk mengatur tempat letak kereta di atas tanah betul-betul di ruang awam... Contohnya, di bangunan pangsapuri No. 183 Hoang Van Thai (daerah Thanh Xuan), kebanyakan penduduk terpaksa mengambil kesempatan daripada ruang kosong di kaki lima, tepi jalan dan ruang awam untuk meletak kenderaan. Oleh itu, boleh diperakui bahawa pembangunan ruang bawah tanah yang perlahan membawa kepada akibat seperti banjir bandar; beban infrastruktur; kenderaan berhenti dan parkir, menyebabkan kehilangan estetika bandar, menghalang dan menyebabkan kesesakan lalu lintas...

Lepaskan Bawah Tanah

Bercakap tentang maksud dan peranan pembangunan ruang bawah tanah, Profesor Madya Dr Nguyen Hong Tien menegaskan bahawa penggunaan, eksploitasi dan promosi ruang bawah tanah yang berkesan membawa banyak faedah. Secara khusus, perkara pertama yang mudah dilihat ialah meningkatkan kecekapan dan kualiti perancangan bandar, menyusun semula ruang pembinaan bandar; meningkatkan nilai guna tanah dan secara rasional menggunakan dana tanah bandar untuk membina rumah, membina kerja awam; menyumbang kepada pembentukan dan pembangunan pasaran hartanah bawah tanah. Selain itu, pembangunan ruang bawah tanah juga menyumbang kepada penyelesaian masalah lalu lintas bandar; mengeksploitasi sumber tanah dengan berkesan; meminimumkan kesan pencemaran alam sekitar. Lebih penting lagi, ia mewujudkan kecekapan dari segi keselamatan dan keselamatan negara. Sehubungan itu, kerja-kerja bawah tanah digunakan sebagai sistem pertahanan yang selamat apabila berlaku bencana alam atau peperangan...

Menurut Profesor Madya Dr Nguyen Hong Tien, Hanoi merupakan salah satu lokaliti terkemuka dalam membangunkan ruang bawah tanah. Secara khusus dan paling jelas, sejak 2010, bandar ini mempunyai dasar untuk menguburkan sistem kuasa, sistem komunikasi, bekalan air dan kerja-kerja perparitan, membangunkan terowong Kim Lien, Thang Long Avenue, Nguyen Trai dan kira-kira 20 terowong bawah tanah untuk pejalan kaki... Walau bagaimanapun, untuk memenuhi keperluan pembangunan bandar moden, untuk membina sebuah ibu kota yang lebih besar keperluannya di dalam wilayah, di bawah tanah dan di dalam tanah . Untuk merealisasikan matlamat ini berdasarkan Keputusan 1259/QD-TTg Kerajaan pada tahun 2011, Hanoi telah mewujudkan Pelan Induk untuk ruang pembinaan bawah tanah di pusat bandar. Di mana, ia menyediakan orientasi perancangan untuk laluan kereta api bawah tanah, stesen bawah tanah, sistem pembinaan bawah tanah, tempat letak kereta bawah tanah...

Dalam Perancangan Ibu Kota Hanoi yang akan datang untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050 dan Projek Melaraskan Pelan Induk Ibu Kota Hanoi ke 2045, dengan wawasan 2065, Bandar Hanoi sekali lagi akan menentukan setiap lokasi dan setiap lokasi untuk pembangunan ruang bawah tanah. Bagaimanapun, Profesor Madya, Dr Nguyen Hong Tien menegaskan, selain memberi perhatian kepada ruang bawah tanah dan mengatur pelaksanaan perancangan ruang bawah tanah, Bandaraya perlu memberi perhatian khusus kepada keadaan teknikal, teknologi, kapasiti pengurusan, keadaan kewangan, dsb.

Khususnya, tinjauan, pembinaan, pembinaan dan penyelenggaraan kerja bawah tanah memerlukan teknologi tinggi dan tahap teknikal yang tinggi. Kerja-kerja pembinaan bawah tanah selalunya perlu memenuhi piawaian teknikal yang sangat tinggi dari segi ketahanan, pengudaraan, operasi yang mudah, keselamatan dalam semua keadaan termasuk bencana alam (gempa bumi, banjir), kebakaran dan bencana letupan.

Oleh itu, bandar perlu mempunyai program, projek, projek penyelidikan saintifik dan pemindahan teknologi moden untuk melayani pembinaan dan operasi untuk memenuhi keperluan pembinaan bawah tanah. Meningkatkan kapasiti untuk mengurus dan mengendalikan kerja-kerja bawah tanah. Melatih pasukan kader dan pekerja dengan kapasiti yang mencukupi untuk menerima teknologi moden untuk beroperasi dan mengeksploitasi dengan berkesan; membina pangkalan data ruang bawah tanah bandar; melaksanakan transformasi digital dalam pengurusan bidang ini. Mengenai keadaan kewangan, bandar perlu menentukan bahawa pelaburan awal dalam pembinaan bawah tanah memerlukan jumlah modal yang sangat besar dan oleh itu memerlukan mekanisme khusus untuk pelaburan dalam bidang di atas, serta menggerakkan sumber lain dalam pelaburan, pembinaan...

 

Untuk mempercepatkan pembangunan ruang bawah tanah, dalam masa terdekat, Hanoi City perlu mempertimbangkan dan mengkaji penggunaan modal bajet sebagai sumber "benih" modal untuk melabur dalam beberapa kerja bawah tanah dan tempat letak kereta bawah tanah. Di satu pihak, untuk mengurangkan beban infrastruktur tempat letak kereta untuk kawasan padat penduduk, dan di sisi lain, untuk mewujudkan kesan limpahan dalam menarik pelabur ke bidang ini.
Bekas Pengarah Jabatan Infrastruktur (Kementerian Pembinaan), Profesor Madya, Dr. Nguyen Hong Tien

Sumber: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html