Syarikat penerbangan Vietnam berusaha untuk mengurangkan pelepasan.

Industri penerbangan Vietnam sedang berusaha untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050, seperti yang telah dijanjikan oleh Vietnam pada Sidang Kemuncak Perubahan Iklim Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (COP26) 2021. Walau bagaimanapun, pelan tindakan ini tidak mudah, memandangkan pelbagai cabaran yang dihadapi oleh industri penerbangan secara amnya dan perniagaan penerbangan domestik khususnya.

Kakitangan teknikal di Lapangan Terbang Van Don (wilayah Quang Ninh ) bersiap sedia untuk penerbangan seterusnya. Foto: HOANG HUNG

Perkembangan positif

Menurut Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), mencapai pelepasan sifar bersih merupakan matlamat utama bagi 320 syarikat penerbangan ahli. Di Vietnam, tiga syarikat penerbangan utama yang merupakan ahli IATA – Vietnam Airlines , VietJet Air dan Bamboo Airlines – juga sedang mengejar sasaran sifar bersih.

Sejak tahun 2018, Vietnam Airlines, syarikat penerbangan kebangsaan, telah melaksanakan teksi enjin tunggal untuk mengurangkan bunyi bising lapangan terbang dan penggunaan bahan api, sekali gus mengurangkan pelepasan. Menurut Timbalan Pengarah Vietnam Airlines, Dang Anh Tuan, selepas lima tahun melaksanakan penyelesaian ini, Vietnam Airlines telah mengurangkan pelepasan _CO2 sebanyak lebih daripada 4,000 tan. Pada masa yang sama, pelaburan dalam pesawat baharu juga telah menyumbang kepada hasil positif dalam matlamat pengurangan pelepasannya. Pada masa ini, armada syarikat penerbangan itu berjumlah hampir 100 pesawat, termasuk 5 Boeing 787-10, 11 Boeing 787-9, dan 14 Airbus A350.

Generasi pesawat baharu mesra alam hasil penyepaduan teknologi canggih, membantu mengurangkan penggunaan bahan api setiap tempat duduk dan pelepasan sebanyak 25% berbanding generasi pesawat sebelumnya. Pada tahun 2023 sahaja, melalui operasi pesawat yang dioptimumkan dan penjimatan bahan api, Vietnam Airlines mengurangkan pelepasan _CO2nya sebanyak hampir 70,000 tan, lebih daripada 1.5 kali ganda jumlah yang dikurangkan pada tahun 2022 (44,240 tan).

Baru-baru ini, Vietnam Airlines menjalankan penerbangan menggunakan bahan api penerbangan lestari (SAF), menjadi syarikat penerbangan pertama di Vietnam yang menggunakan bahan api lestari untuk penerbangan penumpang komersial. Vietnam Airlines juga baru-baru ini menandatangani perjanjian kerjasama untuk menyertai projek pengukuran pelepasan _CO2 yang dibangunkan oleh Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA). Di bawah perjanjian itu, syarikat penerbangan itu akan menyediakan data untuk IATA gunakan dalam mengira purata pelepasan setiap penumpang bagi setiap laluan dan jenis pesawat.

Begitu juga, Vietjet Airlines juga telah melaksanakan penerbangan pelepasan CO2 rendah dan melabur dalam armada pesawat baharu, moden dan cekap bahan api. Pada bulan-bulan terakhir tahun 2024, Vietjet dijangka menerima 10 lagi pesawat generasi baharu, kebanyakannya Airbus A321neo ACF yang paling moden.

Vietjet kini mengendalikan lebih 100 pesawat moden. Pesawat-pesawat ini dapat membantu mengurangkan penggunaan bahan api sekurang-kurangnya 16%, mengurangkan bunyi bising sehingga 75%, dan mengurangkan pelepasan alam sekitar sehingga 50% berbanding pesawat generasi lama. Armada penumpang Bamboo Airways kini hanya terdiri daripada 8 pesawat A320/321, dengan rancangan untuk meningkat kepada 12-15 pesawat jenis yang sama menjelang akhir tahun, dan ini juga merupakan pesawat cekap bahan api yang mengurangkan pelepasan alam sekitar.

Banyak cabaran masih ada.

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang menyatakan bahawa syarikat penerbangan Vietnam telah sangat aktif dalam mengambil bahagian dalam aktiviti untuk mengurangkan pelepasan karbon dalam sektor penerbangan awam, dengan menyediakan kemas kini dan laporan tahunan kepada Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO). Walau bagaimanapun, ini hanyalah langkah awal dalam proses panjang yang memerlukan usaha yang besar daripada industri, terutamanya daripada perniagaan. Walaupun ramalan untuk pemulihan penerbangan agak positif, mencapai sasaran Sifar Bersih menghadapi banyak cabaran.

Pengisian bahan api pesawat di Lapangan Terbang Tan Son Nhat. Foto: HOANG HUNG

Menurut IATA, usaha syarikat penerbangan untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050 adalah wajar dipuji, tetapi faktor yang paling penting ialah penggunaan bahan api penerbangan lestari (SAF). Bahan api jenis ini dapat membantu mengurangkan pelepasan karbon sehingga 80% berbanding penggunaan bahan api tradisional. Walau bagaimanapun, SAF pada masa ini terhad dan sangat mahal, dengan kos pengeluaran 2-3 kali lebih tinggi daripada bahan api fosil.

Menurut pakar, pengurangan pelepasan dalam sektor penerbangan, termasuk melabur dalam pemodenan armada dan penggunaan bahan api SAF, adalah sangat mahal. Baru-baru ini, Air New Zealand menjadi syarikat penerbangan utama pertama di dunia yang meninggalkan sasaran pengurangan pelepasan 2030, disebabkan oleh kesukaran dan kos yang tinggi untuk memperoleh pesawat dan bahan api baharu.

Menurut Encik Do Hong Cam, Timbalan Pengarah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, syarikat penerbangan Vietnam juga menghadapi banyak masalah besar seperti kenaikan harga bahan api, turun naik kadar pertukaran, dan kekurangan pesawat. Peningkatan kos bahan api dan turun naik kadar pertukaran sahaja telah menambah 10,000 bilion VND kepada perbelanjaan Vietnam Airlines berbanding tahun 2019, tidak termasuk kos pajakan pesawat dan penarikan balik pesawat untuk pembaikan enjin, yang mengurangkan armada sebanyak 40-45 pesawat berbanding tahun 2023. Kesukaran ini telah meningkatkan tambang penerbangan.

Statistik menunjukkan bahawa sejak tahun 2019, tambang penerbangan cenderung meningkat di kebanyakan rantau di dunia. Di Vietnam, pada awal tahun 2024, tambang penerbangan meningkat kira-kira 15%-17% berbanding tempoh yang sama, bergantung pada laluan, tarikh dan masa penerbangan. Diramalkan bahawa tambang penerbangan global akan meningkat sebanyak 3%-7% pada tahun 2024 dan akan terus meningkat pada tahun-tahun berikutnya. Dalam konteks ini, pelaburan dalam mengurangkan pelepasan menjadi lebih sukar.

Wakil-wakil daripada syarikat penerbangan menyatakan hasrat mereka agar agensi kerajaan membangunkan mekanisme dan dasar yang akan memudahkan pengeluaran besar-besaran bahan api lestari pada kos yang lebih rendah. Sementara itu, syarikat penerbangan Vietnam sedang mencari jalan untuk membuat perubahan mesra alam, bermula dengan bekalan dan bahan terkecil, di samping menggesa penumpang supaya berhati-hati dalam mengurangkan sisa semasa perjalanan.

Menurut maklumat daripada Kementerian Pengangkutan, pelan tindakan untuk peralihan tenaga hijau dalam sektor penerbangan telah ditetapkan dalam Keputusan No. 876/QD-TTg bertarikh 22 Julai 2022, yang meluluskan program tindakan mengenai peralihan tenaga hijau dan pengurangan pelepasan karbon dan metana dalam sektor pengangkutan. Sehubungan itu, mulai tahun 2027, agensi berkaitan akan mengkaji penggunaan bahan api alternatif untuk menggantikan sebahagian bahan api penerbangan; menjelang tahun 2030, sistem pangkalan data mengenai penggunaan tenaga dan penggunaan bahan api perusahaan penerbangan akan disiapkan; mulai tahun 2035, beberapa penerbangan jarak dekat akan menggunakan sekurang-kurangnya 10% bahan api lestari, 100% kenderaan penumpang dan kenderaan lain di lapangan terbang yang baru dilaburkan akan menggunakan elektrik dan tenaga hijau; mulai tahun 2050, 100% pesawat akan ditukar untuk menggunakan tenaga hijau dan bahan api penerbangan lestari bagi meminimumkan pelepasan gas rumah hijau.

MINH DUY

Sumber: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html