Menukar motosikal berkuasa petrol kepada motosikal elektrik di Ho Chi Minh City adalah sukar dilakukan.

Sebagai tindak balas kepada cadangan oleh Ho Chi Minh City untuk mengkaji dan membenarkan penukaran motosikal petrol kepada motosikal elektrik (retrofit), ramai ahli kumpulan rangkaian sosial berkata ia sukar untuk dilaksanakan kerana risiko teknikal, keselamatan dan halangan undang-undang. Walaupun matlamatnya adalah untuk menggunakan kenderaan lama dan mengurangkan pelepasan, ini menimbulkan lebih banyak risiko daripada faedah.

Sehubungan itu, masalah terbesar penukaran terletak pada fakta bahawa petrol dan rangka kenderaan elektrik tidak boleh digunakan bersama. Rangka petrol asal tidak direka untuk memasang bateri dan motor elektrik. Mengeluarkan enjin petrol dan memasang motor elektrik sebaliknya akan mengubah keseluruhan struktur, berat dan pengagihan berat yang telah dikira dengan teliti oleh pengeluar dari awal.

Menukar motosikal berkuasa petrol kepada motosikal elektrik di Ho Chi Minh City adalah sukar dilakukan.

Apabila komponen elektrik dipasang, kenderaan boleh menjadi tidak seimbang, melanggar spesifikasi asal, secara langsung menjejaskan sistem suspensi, tayar, rangka dan struktur galas beban. Bateri motosikal elektrik selalunya agak berat dan memerlukan penempatan optimum, yang tidak mungkin dilakukan dengan bingkai petrol.

Selain itu, sistem suspensi dan brek kenderaan petrol juga perlu dikira semula, kerana pecutan motosikal elektrik selalunya lebih besar. Kenderaan yang diubah suai adalah sangat sukar untuk memastikan rintangan air dan pelesapan haba yang berkesan, menyebabkan penurunan serius dalam ketahanan dan keselamatan. Malah, daripada beberapa kebakaran kenderaan elektrik baru-baru ini, ia menunjukkan bahawa selepas kenderaan itu terbakar ke bingkai, kotak bateri yang diubah suai terdedah.

Selain risiko teknikal, penukaran juga menghadapi halangan undang-undang. Pada masa ini, proses pendaftaran dan garis panduan undang-undang untuk kenderaan yang ditukar masih tidak jelas. Tanpa kawalan yang ketat, ia mudah untuk dieksploitasi untuk pengubahsuaian kuasa kenderaan.

Ramai orang percaya bahawa penukaran ini tidak begitu praktikal, terutamanya dari segi estetika dan keselamatan keseluruhan. Pada masa ini, banyak pengeluar kereta telah membangunkan motosikal elektrik baharu dengan kos yang setara atau lebih murah daripada kenderaan petrol. Penukaran, jika kos dikira, tidak semestinya menguntungkan dari segi ekonomi . Oleh itu, apabila rangka kerja undang-undang belum siap, cadangan ini dianggap tidak begitu dekat dengan realiti.

Di banyak negara Asia seperti India, penukaran motosikal petrol kepada elektrik telah muncul. Syarikat membangunkan "kit" berasingan (termasuk bateri, motor, sistem elektrik) untuk setiap model motosikal. Walau bagaimanapun, cabaran terbesar adalah masih piawaian undang-undang dan kawalan kualiti yang seragam untuk memastikan keselamatan. Malah, amat sukar untuk membezakan motosikal tukar yang menepati piawaian keselamatan apabila berlari di jalan raya dengan mata kasar.

Di India, walaupun Agensi Penyelidikan Automotif (ARAI) telah mengeluarkan piawaian teknikal untuk pengubahsuaian mulai 2022, ia masih menghadapi banyak halangan. Perniagaan yang ingin menukar mesti diperakui untuk keselamatan elektrik, struktur, bateri dan brek, jadi pelaksanaan berskala besar masih sukar.

Sebabnya datang dari keselamatan bateri litium, yang selalunya berat, mengambil banyak ruang, mudah menjejaskan keseimbangan dan kapasiti pelesapan haba asal kenderaan tidak bertindak balas dengan baik, meningkatkan risiko kebakaran dan letupan. Lebih-lebih lagi, kos penukaran tidak semestinya murah, jika anda memasukkan bateri (mengambil kira separuh daripada nilai kit, dengan jangka hayat hanya 3-5 tahun), kos pemasangan dan pendaftaran, kos boleh menjadi 60% hingga 100% daripada kenderaan elektrik baharu dengan jaminan tulen dan reka bentuk segerak.

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-tai-tphcm-kho-kha-thi-post2149066549.html