Indonesia mengehadkan yuran komisen untuk perkhidmatan e-hailing.

Indonesia sedang mewujudkan titik perubahan utama bagi industri e-hailing Asia Tenggara apabila pentadbiran Presiden Prabowo Subianto memutuskan untuk menurunkan kadar komisen yang dibenarkan dikenakan oleh platform seperti Grab dan GoTo kepada pemandu, daripada 20% kepada 8%. Media Indonesia dan antarabangsa telah melaporkan peraturan baharu itu, yang diumumkan pada Hari Buruh Antarabangsa, 1 Mei.

Sehubungan itu, kerajaan Indonesia mewajibkan pemandu teksi menerima minimum 92% daripada pendapatan daripada setiap teksi, berbanding kira-kira 80% sebelumnya. Syarikat platform juga mesti menyediakan insurans kemalangan dan kesihatan untuk pemandu mereka. Ini dianggap sebagai campur tangan paling kuat yang pernah diambil oleh Indonesia terhadap ekonomi digital. Sebelum ini, kerajaan telah mempertimbangkan untuk menurunkan had maksimum kepada 10%, tetapi Presiden Prabowo mengisytiharkan bahawa yuran tersebut "mesti di bawah 10%".

Kerajaan Indonesia menyatakan bahawa dasar ini bertujuan untuk meningkatkan pendapatan kira-kira 4 juta pemandu e-hailing dan penghantaran – tenaga kerja yang menghadapi tekanan yang ketara akibat peningkatan kos sara hidup.

Keputusan ini serta-merta memberi kesan kepada pasaran. Menurut Jakarta Globe, saham GoTo jatuh hampir 6% dalam sesi dagangan pertama minggu ini. GoTo menyatakan bahawa ia sedang menyemak semula peraturan baharu dan akan mematuhi peraturan sedia ada, di samping turut bekerjasama dengan kerajaan dan pihak berkaitan untuk menilai impak terhadap operasi perniagaannya.

Sementara itu, menurut Business Times, Grab juga menyatakan bahawa ia akan mematuhi keputusan kerajaan Indonesia, walaupun syarikat itu mungkin perlu menyesuaikan model perniagaannya di Indonesia – yang kini merupakan pasaran terbesarnya.

Reaksi daripada pemandu secara amnya agak positif. Ramai yang percaya pendapatan mereka boleh meningkat lebih daripada 10% jika peraturan dikuatkuasakan dengan ketat. The Straits Times memetik seorang pemandu Grab di Jakarta sebagai berkata bahawa ini adalah dasar yang "berpihak kepada pekerja."

Walau bagaimanapun, pakar ekonomi kini mempunyai pandangan yang berbeza. Ada yang menganggap ini sebagai pelarasan radikal yang bertujuan untuk mengimbangi semula kepentingan antara platform digital dan tenaga kerja platform.

Sebaliknya, terdapat juga kebimbangan bahawa pasaran e-hailing Indonesia boleh mengecut jika perniagaan terpaksa menaikkan tambang atau mengurangkan promosi untuk mengimbangi kehilangan pendapatan.

Para pemerhati percaya bahawa Indonesia sedang menjadi contoh ujian terbesar ASEAN dalam mengurus ekonomi digital dan tenaga kerja. Jika model ini terbukti berkesan, banyak negara di rantau ini mungkin mempertimbangkan untuk menerima pakai langkah serupa untuk melindungi pemandu teksi dan pekerja penghantaran.

Sumber: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm