Terusan buatan manusia terbesar di dunia

Projek terusan buatan terbesar di dunia

Terusan Binh Luc sepanjang 135km bermula dari takungan Tay Tan di anak sungai Pearl River, berhampiran ibu kota Nanning wilayah Guangxi, menghubungkan dengan pelabuhan selatan Qinzhou dan mengalir ke Teluk Tonkin, menandakan kali pertama dalam 1,400 tahun China telah membina terusan berskala besar.

Terusan itu, dengan jumlah pelaburan 72.7 bilion yuan (10.1 bilion USD), adalah projek tipikal dalam koridor perdagangan dari tanah besar ke laut China barat ke arah Teluk Tonkin dan Laut Timur.

Setelah siap, ini akan menjadi terusan sungai-laut terbesar di dunia, dengan jumlah penggalian lebih daripada 339 juta m3, tiga kali ganda daripada Empangan Three Gorges.

Tapak pembinaan projek terusan Binh Luc

Pada masa itu, perjalanan dari wilayah pedalaman Barat ke laut akan dipendekkan lebih 560km.

Terusan itu boleh memuatkan kapal dengan kapasiti sehingga 5,000 tan dan berpotensi menjimatkan kos penghantaran tahunan lebih daripada 5.2 bilion yuan ($725 juta).

Ini juga merupakan laluan untuk mengangkut 108 juta tan barang/tahun menjelang 2035 dan 130 juta tan/tahun menjelang 2050.

Kapilari yang menghubungkan China dengan negara Asia Tenggara

Salah satu potensi penting laluan ini adalah untuk mendekatkan Beijing dengan negara Asia Tenggara.

Menurut pakar Gao Zhengdong, seorang perunding veteran yang membantu banyak syarikat China mencari peluang pelaburan di negara Asia Tenggara, terusan bernilai lebih 10 bilion USD ini akan mewujudkan lebih banyak "kapilari" untuk menghubungkan pasaran China dengan lebih rapat dengan Persatuan Negara-Negara Asia Tenggara (ASEAN).

Beijing telah meningkatkan kerjasama dua hala dengan mekanisme dialog tahunan, Inisiatif Belt and Road (BRI) dan 15 anggota Perkongsian Ekonomi Komprehensif Serantau (RCEP), termasuk China, ASEAN serta Korea Selatan, Jepun, Australia dan New Zealand.

Kesalinghubungan infrastruktur dilihat sebagai salah satu keutamaan utama, dicerminkan dalam BRI dan Bank Pelaburan Infrastruktur Asia (AIIB) yang beribu pejabat di Beijing.

Beliau berkata aliran barang dua hala melalui sini akan meningkat kerana "jalan air ini akan membantu menjimatkan banyak kos". Menurut anggaran, terusan itu akan membantu mengurangkan jarak penghantaran dari Guangxi ke negara Asia Tenggara sebanyak 800km apabila ia mula beroperasi.

Ia akan membenarkan kapal kontena atau kapal kargo meninggalkan Nanning ke Vietnam, Malaysia, Singapura, Indonesia dan negara Asia Tenggara yang lain dalam masa beberapa minggu.

China mahu mengukuhkan infrastrukturnya kerana, menurut Huang Yonghui, penasihat kanan Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Guangxi, negara itu memerlukan rangkaian logistik yang lebih padat untuk memastikan rantaian bekalan dua hala yang lebih rapat, serta pertukaran ekonomi dan perdagangan yang lebih rapat.

"Situasi antarabangsa sangat serius sehingga perusahaan China harus bekerjasama lebih rapat dengan ASEAN. Kemudian pelabuhan akan mempunyai prospek yang besar pada masa depan," katanya.

Terusan Pinglu akan menambah baik ketersambungan infrastruktur dua hala, membolehkan Guangxi mempunyai hubungan komprehensif dengan pasaran Asia Tenggara yang berdekatan melalui jalan raya, kereta api, perkapalan dan penerbangan.

Pada masa ini, barangan dari barat China mesti pergi ke Guangzhou dan Hong Kong melalui Sungai Xijiang dan Pearl.

Bagaimanapun, selain jangkaan bahawa terusan ini akan memudahkan perdagangan asing, beberapa pendapat umum mempersoalkan sama ada ini hanyalah projek "gajah putih" (aset yang tidak berguna) kerana kebimbangan mengenai rantaian bekalan dan faktor persekitaran.

Laporan penilaian kesan alam sekitar berkata, terusan itu akan melalui lima zon perlindungan air minuman, menduduki 849.18 hektar tanah pertanian , 16.56 hektar hutan bukan komersial dan 13.9 hektar hutan bakau dan akan memberi kesan kepada ekosistem akuatik.

Video panorama projek pembinaan terusan Binh Luc terbesar di dunia (Sumber: CGTN)