Lembaga Pengurusan Projek 7 telah mengadakan mesyuarat dengan kontraktor yang bekerja di lebuh raya ekspres Van Phong - Nha Trang bagi mempercepatkan kemajuan baki kerja, memandangkan masih terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan.
Bercakap dengan seorang wartawan dari Akhbar Giao Thong, Encik Tran Dinh Tuyen, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 7, berkata bahawa beliau telah bekerjasama dengan wakil kontraktor untuk menilai semula kemajuan baki kerja-kerja lebuh raya Van Phong - Nha Trang.
Masih terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan, yang memerlukan kontraktor yang bekerja di lebuh raya Van Phong - Nha Trang untuk berusaha sedaya upaya bagi menyiapkannya.
Menurut Encik Tuyen, cadangan kontraktor untuk memulakan operasi hampir 70km lebuh raya Van Phong - Nha Trang sebelum Tet (Tahun Baru Cina) adalah hasrat kontraktor dan orang ramai.
Lembaga Pengurusan Projek 7 sangat menghargai usaha, keazaman dan komitmen kukuh kontraktor pada masa lalu dan pada hari-hari akan datang. Memulakan operasi bahagian lebuh raya ini secepat mungkin adalah penting, kerana ia akan meningkatkan kecekapan pelaburan projek dan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk orang ramai, terutamanya semasa cuti Tet.
Walau bagaimanapun, berdasarkan hasil kerja tersebut, pelabur dan kontraktor juga bersetuju bahawa masih terdapat sejumlah besar kerja yang perlu dilakukan di tapak. Pada masa ini, terdapat baki 1km untuk turapan konkrit asfalt T19, dan 18km untuk turapan konkrit asfalt C16.
Dua persimpangan di Lebuhraya Nasional 1 dan Lebuhraya Nasional 26 sedang dalam pembinaan, dengan asas dan permukaan jalan sedang dibina. Daripada 26 jambatan, hanya kira-kira 12 telah siap, manakala 14 jambatan masih kekurangan sambungan pengembangan. Jambatan Tan Lam hanya 2/3 siap dari segi dek jambatan, dengan sambungan pengembangan dan susur jalan masih belum dibina.
Pada masa ini, tujuh jejambat sedang dalam pembinaan, dengan asas dan permukaan jalan sedang diletakkan. Daripada jumlah ini, empat jambatan masih belum siap sambungan pengembangan. Sistem keselamatan lalu lintas merangkumi pembahagi median sepanjang 16km, 21km penghadang jalan, 23km pagar, dan hanya 70% papan tanda jalan telah dicat. Kira-kira 3.7km jalan masuk masih belum siap.
Khanh Hoa memasuki musim hujan, menjejaskan kemajuan pembinaan. Foto: Tuong Cao Son
Di samping itu, hanya satu daripada enam lokasi tetulang benteng telah dibina, meninggalkan kira-kira 2km yang belum siap. Sistem lampu di tiga persimpangan masih belum dipasang; pembinaan untuk kemudahan yang beroperasi (hentian rehat) baru-baru ini telah dibentangkan untuk tender bagi pelabur, dan tapak tersebut masih belum diserahkan.
Di samping itu, terdapat dua talian kuasa 200kV di sepanjang laluan yang menjejaskan operasi dan masih belum dipindahkan; empat talian kuasa voltan rendah dan empat belas talian kuasa berasaskan meter juga masih belum dipindahkan...
"Secara amnya, masih terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan di tapak. Satu lagi kesukaran ialah Khanh Hoa sedang dalam musim hujan, yang sangat mempengaruhi kerja-kerja penurapan asfalt dan pengecatan permukaan jalan. Proses pembinaan tidak berterusan, dan jika tidak berhati-hati, ia akan menjejaskan kualiti. Jawatankuasa penilaian sangat menghargai usaha kontraktor, namun, menyiapkan perkara-perkara di atas memerlukan usaha yang besar di tapak pembinaan," kata Encik Tuyen.
Tambahan pula, menurut Encik Tuyen, untuk melaksanakan projek ini, peraturan mengenai prosedur penerimaan mesti dipatuhi, dan setelah siap dan beroperasi, keselamatan lalu lintas mesti disahkan. Untuk menjalankan prosedur ini, pengesahan hanya boleh dilakukan selepas pembinaan selesai dan memerlukan sekurang-kurangnya 7-10 hari.
Kontraktor dikehendaki menyediakan semua dokumen penyiapan yang diperlukan seperti yang ditetapkan dalam Dekri 06/2021, yang mana ia sangat mencabar. Pelabur akan memantau dokumen penerimaan projek dengan teliti setiap hari; walau bagaimanapun, disebabkan oleh jumlah kerja yang besar, ia akan mengambil masa.
Pekerja pembinaan di lebuh raya Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son
Di samping itu, proses pengurusan dan pengaturan lalu lintas mesti disempurnakan langkah demi langkah. Pertama, perunding akan membangunkan prosedur pengurusan dan operasi. Jabatan Pengurusan Jalan Raya akan menyemaknya, Jabatan Infrastruktur akan menilainya, dan hanya selepas ia memenuhi keperluan, ia akan diserahkan kepada Kementerian Pengangkutan untuk kelulusan. Selepas ini selesai, pelabur akan mengatur penerimaan kemudahan tersebut dan memulakan operasinya. Kemudian, mereka akan melaporkan kepada Majlis Penerimaan Negeri dan mengatur satu pasukan untuk memeriksa syarat penerimaan bagi pentauliahan.
Jika semua syarat dipenuhi dan Majlis Penerimaan Negeri meluluskan pentauliahannya, pelabur mengemukakan dokumen kepada Kementerian Pengangkutan yang mengumumkan pembukaan projek untuk operasi. Menyiapkan prosedur dan tugasan ini mengambil masa 15-30 hari.
Encik Tuyen menyatakan bahawa kedua-dua pelabur dan kontraktor sedang berusaha sedaya upaya untuk menyiapkan projek tersebut secepat mungkin. Walau bagaimanapun, ini bergantung kepada cuaca dan keupayaan pihak berkuasa yang berkaitan untuk menyiapkan dokumen yang diperlukan.
Esok (20 Disember), pelabur akan menjemput unit berkaitan seperti Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (agensi pengurusan negeri yang memantau proses pembinaan), Jabatan Infrastruktur, Kawasan Pengurusan Jalan 3, dan Jabatan Pengangkutan Wilayah Khanh Hoa untuk menjalankan lawatan tapak bersama kontraktor dan perunding reka bentuk bagi memeriksa dan menilai tahap penyiapan dan kesediaan untuk digunakan, bagi menyediakan laporan untuk pertimbangan Kementerian Pengangkutan.
Encik Tuyen mengulangi bahawa masih banyak kerja yang perlu dilakukan, yang memerlukan usaha pelabur, kontraktor dan semua unit yang terlibat dalam projek ini. Matlamat pelabur adalah untuk memastikan kualiti, yang merupakan keperluan yang paling penting; kualiti tidak boleh dikompromikan demi tarikh akhir. Kedua, keselamatan lalu lintas dan nyawa manusia mesti diutamakan. Dan akhirnya, semua prosedur mesti dipatuhi dengan ketat semasa memulakan projek.
Bahagian Lebuhraya Utara-Selatan dari Van Phong ke Nha Trang mempunyai panjang keseluruhan lebih 83km, melalui wilayah Khanh Hoa. Dalam pelaksanaan berperingkatnya, projek ini akan mempunyai 4 lorong, selebar 17m, dan kelajuan maksimum 90km/j. Jumlah pelaburan adalah lebih 11,800 bilion VND. Projek ini dijangka siap menjelang 30 April 2025, seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri , memendekkan masa pembinaan kira-kira 8 bulan berbanding pelan asal.
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm
Komen (0)