Menghalang aliran pertumbuhan

Menurut pakar, dengan berkesan melaksanakan arahan Perdana Menteri dalam telegram akan menyumbang kepada mengeksploitasi secara berkesan potensi sistem laluan air pedalaman, membantu mengurangkan kos logistik, membebaskan daya saing dan membuka sekatan aliran pertumbuhan.

Vietnam mempunyai sistem hampir 42,000km sungai pedalaman dan garis pantai lebih daripada 3,260km, dengan banyak muara dan teluk semula jadi yang sesuai untuk pengangkutan laluan air pedalaman.

Pembangunan pengangkutan jalan air, terutamanya sungai Merah, Da, Tien, Hau, dan koridor Utara-Selatan, akan mengurangkan kos pengangkutan dengan ketara dan meningkatkan daya saing barangan yang dieksport. Perancangan pelabuhan laut yang dihubungkan dengan jalan raya, kereta api dan penerbangan akan membantu meningkatkan ketersambungan pelbagai mod, menggalakkan rantaian bekalan moden, menarik pelaburan langsung asing (FDI), membangunkan kelompok industri dan pusat logistik bersepadu.

Selain itu, pengangkutan jalan air adalah mesra alam kerana ia menggunakan bahan api 3-5 kali lebih sedikit daripada pengangkutan jalan raya, sejajar dengan komitmen Vietnam untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050.

Arahan Perdana Menteri melalui Dispatch Rasmi No. 113/CD-TTg adalah rentak gendang permulaan dan kuasa sebenar terletak pada tindakan. Tugas segera di peringkat makro ialah menyemak dan meminda dokumen undang-undang yang berkaitan dengan laluan air dan maritim; menginovasi mekanisme untuk menarik pelaburan sosial dalam infrastruktur dan armada; menyokong sumber manusia dan teknologi. Di samping itu, adalah perlu untuk mengemas kini perancangan laluan air pedalaman dan pelabuhan, memastikan ketersambungan segerak dengan jalan raya, kereta api, dan penerbangan; mengutamakan laluan pengangkutan utama dan pelabuhan utama di kawasan ekonomi utama; menggalakkan pembaharuan prosedur pentadbiran, meminimumkan pendaftaran kenderaan, pelesenan, dan rekod pengurusan; menggalakkan aplikasi teknologi; membangunkan pelan induk pembangunan infrastruktur dan perkhidmatan pengangkutan jalan air bagi tempoh 2026-2035.

Pihak berkuasa tempatan perlu mengatur dana tanah untuk membina pelabuhan dan pelabuhan laluan air pedalaman mengikut perancangan pembangunan wilayah; mengintegrasikan pusat logistik, gudang, dan pengagihan kargo yang disambungkan ke pengangkutan jalan air, mencadangkan senarai projek infrastruktur utama mengikut kelebihan tempatan, mengukuhkan pemantauan pelanggaran koridor perlindungan jalan air, mengendalikan laluan air haram, dan memastikan trafik lancar dan selamat.

Sementara itu, perusahaan logistik, pengangkutan air, import dan eksport perlu digalakkan menggunakan pengangkutan laluan air pedalaman untuk mengurangkan kos rantaian bekalan; mengambil bahagian dalam pelaburan infrastruktur dan perkhidmatan; melabur dalam beberapa pelabuhan dan pelabuhan laluan air pedalaman utama, berganding bahu untuk membangunkan laluan pengangkutan strategik utama dan dermaga. Perusahaan pengangkutan melabur dalam membina kenderaan baharu atau menukar untuk memenuhi piawaian teknikal, mesra alam; melaksanakan piawaian pengurusan mengikut platform data elektronik...

Pihak berkuasa perlu menjelaskan senarai keutamaan; menyelaras untuk melengkapkan rangka kerja dasar; mengatur modal pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2026-2030; mencadangkan insentif cukai, yuran dan kredit untuk perusahaan pengangkutan jalan air; mengkaji semula prosedur peruntukan tanah, lesen alam sekitar, menggalakkan perusahaan import-eksport beralih menggunakan pengangkutan laluan air pedalaman...

Apabila kerajaan di semua peringkat, perniagaan dan agensi berfungsi melaksanakannya secara segerak dan drastik, pengangkutan jalan air pedalaman benar-benar akan menjadi tali pinggang logistik strategik untuk sasaran pertumbuhan tinggi dan asas untuk pembangunan mampan. Sudah tiba masanya untuk bertindak supaya sungai boleh menjadi aliran pertumbuhan sebenar.

Sumber: https://hanoimoi.vn/khoi-thong-dong-chay-tang-truong-710935.html