Kenangan juruterbang Nung

Pada suatu petang Julai, selepas hujan lebat berhenti seketika, kami melawat keluarga pesakit perang Ngo Van Soan di kampung Tham Mo, komune Dong Dang. Kami disambut oleh veteran itu sendiri, rambutnya sudah beruban. Pada usia 78 tahun, dia tidak lagi mengingati perkara seharian dengan jelas, tetapi setiap kali dia bercakap tentang kerjaya ketenteraannya, suaranya menjadi jelas dan jelas, ingatannya kembali hidup seolah-olah ia berlaku semalam.

Bekas juruterbang Ngo Van Soan dengan penuh semangat menceritakan disiplin yang ketat semasa latihan juruterbang di Kesatuan Soviet.

Encik Ngo Van Soan, lahir pada tahun 1947, berasal dari kumpulan etnik Nung dan dilahirkan serta dibesarkan di kampung Na Lu, komune Thien Long, dahulunya daerah Binh Gia. Pada usia 19 tahun, beliau menawarkan diri untuk menyertai tentera, menjadi askar infantri dalam Rejimen ke-6 – ​​Divisyen ke-250, Wilayah Tentera Viet Bac. Berkat pendidikan darjah 7, ketinggian yang luar biasa, dan keadaan fizikal yang baik, beliau lulus proses pemilihan yang ketat dan menjadi salah seorang daripada 100 askar cemerlang yang dihantar untuk berlatih sebagai juruterbang di Kesatuan Soviet.

Pada Mei 1967, Encik Soan menjadi pelatih penerbangan, memakai pakaian seragam tentera Pertahanan Udara dan Tentera Udara, dan memulakan perjalanannya ke udara. Pada Oktober 1968, beliau secara rasmi menyertai sekumpulan pelatih untuk pergi ke Kesatuan Soviet (dahulunya) untuk latihan di Sekolah Tentera Udara Soviet.

Di Kesatuan Soviet, beliau dan rakan-rakannya menjalani latihan yang ketat, daripada bahasa Rusia hinggalah teori penerbangan asas. Pada tahun 1970, beliau secara rasminya memulakan latihan penerbangannya dengan jet L-29 Delfin buatan Czechoslovakia, diikuti oleh jet pejuang MiG-21, yang boleh mencapai kelajuan melebihi dua kali ganda kelajuan bunyi (kira-kira 2,175 km/j – 2,230 km/j), pesawat tempur paling moden pada masa itu. Mengawal pesawat jenis ini memerlukan ketepatan tahap sentimeter; walaupun kelewatan operasi selama satu saat boleh mengakibatkan kemalangan yang serius dan tidak boleh diperbaiki.

Bercakap tentang pengajiannya selama bertahun-tahun di kawasan luar bandar yang bersalji, Encik Soan berkata dengan penuh emosi: "Pagi itu pada awal September 1969, kami sedang memetik anggur untuk membantu para petani di ladang apabila tiba-tiba seorang pegawai Soviet berlari ke arahnya dan berkata dengan segera: 'Kawan-kawan, mari kita pulang! Pak Cik Ho kamu telah meninggal dunia.' Seluruh kumpulan pelajar Vietnam menangis teresak-esak. Kami segera kembali ke sekolah, mendirikan altar, dan menyalakan dupa untuk mengucapkan selamat tinggal kepada Pak Cik Ho dengan kesedihan yang tidak terhingga."

Selepas latihan yang ketat, daripada 100 pelatih awal yang dipilih, hanya 40 orang yang layak untuk bergraduat, dan Encik Soạn merupakan satu-satunya juruterbang etnik Nùng antara mereka.

Pada tahun 1972, Encik Soạn kembali ke Vietnam dengan pangkat Leftenan Muda, ditugaskan ke Rejimen Udara Pejuang ke-921, Divisyen Udara ke-371, yang ditempatkan di Lapangan Terbang Da Phuc, Vinh Phuc (dahulunya). Sebagai sebahagian daripada pasukan simpanan sedia tempur, tugasnya termasuk latihan, mengekalkan kemahiran penerbangan, dan menyelaras rondaan untuk melindungi ruang udara sempadan (3-4 penerbangan seminggu).

Selepas tahun 1975, beliau dipindahkan ke Rejimen Pejuang ke-935, Divisyen Tentera Udara ke-370 (wilayah Dong Nai ), yang ditempatkan di lapangan terbang Bien Hoa. Tugasnya, bersama rakan-rakannya, adalah untuk meneutralkan pesawat yang dirampas daripada tentera Saigon seperti F-5, A-37, helikopter, dan sebagainya, dan untuk meronda, mengawal dan melindungi ruang udara selatan selepas pembebasan.

Pada 4 Februari 1976, semasa pulang dari rondaan di Kepulauan Spratly, pesawat F-5 yang dipandu oleh Encik Soan tiba-tiba hilang kawalan, kedua-dua enjin gagal berfungsi, dan seluruh sistem elektrik terputus. Dengan ketenangan seorang juruterbang, beliau mengawal pesawat dengan tenang dan mendarat di lapangan terbang Bien Hoa, cuba bergerak ke dalam rumput tebal di tepi landasan. Walau bagaimanapun, impaknya terlalu kuat, menyebabkan pesawat itu terbelah dua. Encik Soan tercampak dari kokpit, kakinya hancur, dan beliau mengalami kecederaan kepala yang teruk. Selepas lapan hari koma dan lebih daripada dua tahun rawatan di pelbagai hospital, beliau bernasib baik kerana terselamat.

Pada tahun 1978, selepas tamat perkhidmatan tentera, beliau kembali ke kampung halamannya (dahulunya daerah Binh Gia), berkahwin, dan mempunyai dua orang anak perempuan. Sebagai seorang veteran kurang upaya kategori 1/4, jenis A, beliau sentiasa menjunjung tinggi kualiti seorang askar tentera Pak Cik Ho, membantu keluarganya mengatasi kesukaran dan secara beransur-ansur menstabilkan kehidupan mereka. Terima kasih kepada perhatian Parti dan Negara, dua orang anak perempuannya dipilih untuk melanjutkan pelajaran dalam bidang pendidikan, dan hari ini mereka berdua merupakan guru dengan pekerjaan yang stabil di kawasan tempatan mereka.

Walaupun kembali dengan kecederaan parah dan tidak dapat bekerja, askar tua itu langsung tidak pesimis. Dia mengaku: "Setakat ini pun, penyesalan terbesar saya ialah tidak dapat berkhidmat untuk negara lebih lama, kerana melatih juruterbang seperti saya menyebabkan kerugian purata kira-kira 60kg emas kepada negeri pada masa itu."

Cik Ngo Thi Xuan, anak perempuan sulung Encik Soan, berkongsi: "Dia sering keliru tentang perkara seharian, tetapi dia masih menceritakan dengan terperinci jenis-jenis pesawat, butang di kokpit, dan setiap misi rondaan di langit. Saya berbangga kerana ayah saya seorang askar, satu-satunya juruterbang etnik Nung yang menerbangkan MiG-21 pada masa itu."

Kehidupan yang didedikasikan untuk langit Tanah Air, Encik Soạn merupakan bukti hidup keazaman yang teguh dan kesetiaan yang teguh kepada Parti dan Rakyat. Nama beliau tercatat dalam buku "Memoir Juruterbang Pejuang Vietnam dalam Perang Perlawanan menentang AS, untuk Keselamatan Negara (1964 – 1973)".

Sumber: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html