Pemimpin kerajaan "menyalakan" semangat untuk pembinaan lebuh raya.

Việt Nam•04/11/2024

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 1

Satu siri projek lebuh raya baru-baru ini telah "mencapai garisan penamat dengan hebat" di bawah keadaan pembinaan yang sangat mencabar dan keadaan yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Perasmian dua bahagian penting lebuh raya Utara-Selatan pada 30 April (bahagian Mai Son - Lebuhraya Kebangsaan 45 dan bahagian Phan Thiet - Dau Giay, dengan jumlah panjang lebih 162km) telah menyumbang kepada merealisasikan impian sebuah lebuh raya yang menghubungkan kedua-dua hujung negara.

Ini juga mewakili kemenangan bagi semangat "mengatasi matahari dan hujan" untuk menyiapkan projek pengangkutan utama, seperti yang telah dijanjikan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh , iaitu: "Apa yang dikatakan mesti dilakukan, apa yang dijanjikan mesti dilaksanakan, dan apa yang dilaksanakan mesti menghasilkan keputusan yang konkrit."

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 3

Memerhati tapak pembinaan bahagian Bai Vot – Ham Nghi di Lebuhraya Utara-Selatan bahagian Timur, fasa 2021-2025 (yang dilaksanakan oleh usaha sama Vinaconex Corporation dan General Corporation 319 Kementerian Pertahanan Negara ), kami jelas dapat merasakan suasana kesibukan dan keazaman ratusan pekerja yang terlibat secara langsung dalam kerja tersebut.

Encik Pham The Cong (Pengarah Lembaga Eksekutif Vinaconex), dengan lebih 20 tahun pengalaman dalam membina projek pengangkutan utama di seluruh negara, berkongsi bahawa beliau tidak pernah melihat etika kerja yang begitu gigih dalam menyiapkan projek pengangkutan lebih awal daripada jadual seperti yang beliau lakukan sekarang.

Daripada jumlah 35km laluan Ham Nghi – Bai Vot, Vinaconex telah membina secara langsung sejauh 22.35km dari Bai Vot hingga ke hujung daerah Can Loc. Bahagian ini mempunyai struktur yang ringkas tetapi melalui kawasan yang mempunyai tanah yang lemah, yang memerlukan rawatan geologi dan teknikal yang meluas.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 5

Disebabkan keadaan cuaca yang teruk di Vietnam Tengah, terutamanya semasa cuaca panas, Encik Cong berkata bahawa kerja-kerja pembinaan di tapak tersebut biasanya bermula dari 4 pagi hingga 10 pagi, kemudian bersambung dari 2 petang hingga 10 malam. Semasa waktu puncak, pekerja mungkin menjalankan kerja-kerja pembinaan sepanjang malam, cuti umum, dan Tet (Tahun Baru Cina) dengan mentaliti "tiga syif, empat pasukan", dan "jika kerja siang tidak mencukupi, kami akan bekerja pada waktu malam."

“Bilangan kakitangan dan pekerja Vinaconex di tapak pembinaan laluan Bai Vot – Ham Nghi kini mencecah lebih 700 orang (20-30% adalah kakitangan tempatan), dibahagikan kepada 15 pasukan pembinaan jambatan dan 15 pasukan pembinaan jalan raya; dengan hampir 400 kenderaan, motosikal dan peralatan… untuk bekerja secara syif secara berterusan, bertujuan untuk menyiapkan projek secepat mungkin,” kata Encik Cong.

Pada masa menandatangani kontrak penerimaan projek pada hari pertama tahun 2023, Encik Cong menyatakan bahawa semua peringkat dan prosedur, daripada reka bentuk dan pembidaan hingga pemberian kontrak, telah disiapkan dalam masa yang sangat singkat.

Walaupun projek itu pada mulanya terhenti disebabkan kekurangan bahan dan mekanisme pembersihan tanah, dengan arahan tegas daripada Perdana Menteri , kementerian, sektor dan kawasan telah menggerakkan semua sumber dan menggunakan pelbagai mekanisme untuk menyelesaikan halangan ini secara menyeluruh.

"Setelah menyelesaikan kesesakan ini, projek ini terus mendapat momentum selepas berbulan-bulan tidak aktif," Encik Cong menceritakan, sambil menambah bahawa pada masa ini 95-99% daripada timbunan tanah dan pasir telah diperolehi, dan keseluruhan projek telah mencapai lebih 70% daripada jumlahnya.

Menurut Encik Cong, sebelum ini, mendapatkan tanah, pasir dan bahan binaan untuk lebuh raya tersebut memerlukan kira-kira enam bulan prosedur bidaan dan tender. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kesegeraan projek tersebut, seawal April 2023, Perdana Menteri Pham Minh Chinh mengarahkan penghapusan semua prosedur pentadbiran dan bahan-bahan tersebut diperuntukkan secara khusus untuk pembinaan lebuh raya, sekali gus memendekkan masa selama 6-7 bulan.

Pada masa ini, kuari bahan diuruskan, dieksploitasi dan dikendalikan secara langsung oleh kontraktor dengan komitmen bahawa ia "hanya boleh digunakan untuk projek lebuh raya."

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 7

Menurut kontrak tersebut, laluan Bai Vot – Ham Nghi dijadualkan siap pada 30 September 2025. Selepas itu, Perdana Menteri meminta pengurangan masa pembinaan selama tiga bulan lagi. Walau bagaimanapun, semasa pemeriksaan kemajuan terkini, pemimpin kerajaan meminta pengurangan selanjutnya dalam garis masa, dengan tujuan untuk menyiapkan projek tersebut pada 30 April 2025, enam bulan lebih awal daripada jadual asal.

Untuk merealisasikan perkara ini, Vinaconex dan pelabur bertekad untuk mempercepatkan kemajuan, memanfaatkan semua faktor yang menggalakkan bagi memendekkan masa pembinaan sambil memastikan kecekapan dari segi persekitaran pelaburan dan ekonomi.

Bilangan jentera pembinaan yang digerakkan telah ditambah serta-merta sebanyak 1.5 kali ganda, dengan lebih 500 mesin dan peralatan. Tenaga kerja, berbanding 500-600 yang dirancang, juga telah ditambah kepada lebih 700 orang, dibahagikan kepada pasukan yang bekerja siang dan malam.

"Walaupun tarikh akhir 30 April sangat menegangkan, kami boleh berusaha untuk menyiapkan projek ini," kata Encik Cong, sambil menambah bahawa semua pekerja di tapak pembinaan dan di pejabat sedang memberi respons kepada keazaman yang disampaikan oleh ketua Pemerintah.

Menurut Encik Cong, pekerja yang bekerja lebih masa menerima kenaikan gaji, makanan disediakan, dan mereka diberi faedah penuh. Semua orang bersemangat mengerjakan projek ini, tidak seperti semasa era subsidi apabila mereka terpaksa menunggu loceng berbunyi sebelum memulakan kerja.

Dengan semangat bekerja sepanjang cuti dan Tet (Tahun Baru Cina), beliau berkata bahawa semasa cuti 4 hari pada 2 September, bagi memanfaatkan cuaca yang baik, unit itu telah menggerakkan 100% tenaga kerjanya untuk kekal dan meneruskan pembinaan.

Encik Le Van Quyet (pegawai yang bertanggungjawab bagi pembinaan bahagian lebuh raya Bai Vot – Ham Nghi yang melalui komun Quang Loc, Trung Loc dan Xuan Loc) juga berkata bahawa sejak beberapa bulan lalu, jentera dan tenaga kerja telah ditambah di tapak pembinaan untuk dapat menyiapkan projek itu sebelum musim hujan.

Setakat ini, 95% daripada benteng telah siap, dan 40% daripada struktur permukaan jalan telah siap. Matlamat segera adalah untuk meletakkan asas batu hancur, mengukuhkan dengan simen, meletakkan konkrit asfalt, dan memasang barang-barang tambahan seperti koridor keselamatan lalu lintas, cat amaran, dan papan tanda lalu lintas.

"Saya tidak pernah melihat semangat yang begitu kuat untuk pembinaan lebuh raya seperti yang saya lihat sekarang. Semakin hampir kita ke peringkat penyiapan, semakin mendesak suasananya, dengan semua orang sangat fokus dan bersatu dalam keazaman mereka untuk menyelesaikan kerja dan memastikan projek itu siap menjelang 30 April 2025," tegas Encik Quyet.

Walaupun masa pembinaan terus dipendekkan dan tekanan yang semakin meningkat, menurut Encik Quyet, tenaga kerja pembinaan lebuh raya sentiasa menggalakkan antara satu sama lain untuk mengatasi kelemahan semasa bagi mencapai matlamat bersama.

Sambil menunjuk ke gunung Long Tuong yang tidak jauh dari tapak pembinaan, Encik Quyet berkata bahawa itu adalah bahagian kerja yang paling sukar, perlu memotong gunung untuk membina lebuh raya.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 9

"Oleh kerana Gunung Long Tuong berdekatan dengan kawasan perumahan, adalah mustahil untuk meletupkan batu-batu tersebut dengan bahan letupan. Selama lebih 15 bulan, kami terpaksa menggunakan tukul untuk memahat dan memecahkan 180,000 meter padu batu secara manual, yang mana sangat sukar," kongsi pegawai itu.

Di samping itu, kesukaran juga timbul daripada cuaca yang sangat teruk di Vietnam Tengah, dengan cahaya matahari yang terik semasa musim cerah dan hujan yang berpanjangan semasa musim hujan. Ribut juga boleh memusnahkan secara langsung bahagian projek yang belum siap, yang memerlukannya dibina semula dari awal.

Walau bagaimanapun, melihat rakan-rakannya yang sibuk mengerjakan setiap bahagian projek itu, Encik Quyet mengesahkan bahawa matlamat untuk menyiapkan projek itu menjelang 30 April 2025, seperti yang diminta oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh, adalah sepenuhnya dapat dilaksanakan hasil daripada usaha gigih dan keazaman tinggi semua orang yang terlibat.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 11

Mengikuti jurutera Tran Dang Phu ke tapak pembinaan jambatan Thanh Dong, jambatan kedua terbesar di lebuh raya Can Tho - Hau Giang, seorang wartawan dari akhbar Dan Tri menyaksikan pekerja menurunkan galang dan menuang konkrit untuk dek jambatan. Hujan lebat yang tiba-tiba memaksa seluruh kru konkrit untuk mengharungi hujan, menggunakan terpal untuk menutup konkrit yang baru dituang.

"Musim ini hujan kerap turun, 2-3 kali sehari, setiap kali selama 30-60 minit. Bahagian yang paling teruk ialah apabila hujan mula turun semasa kami sedang menuang konkrit. Kami terpaksa berhenti dan menunggu hujan berhenti sebelum kami boleh terus menuang. Jika kami berhenti terlalu lama, keseluruhan trak konkrit terpaksa dibuang," kongsi Encik Phu.

Selaras dengan semangat "mengatasi matahari dan menakluki hujan" seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh, wakil kontraktor menyatakan bahawa jika hujan renyai-renyai, para pekerja akan terus bekerja, tetapi jika hujan lebat, mereka akan berhenti sementara dan menunggu cuaca reda.

Bercakap tentang tekanan untuk memenuhi tarikh akhir, Encik Phu berkata bahawa bagi bahagian yang melintasi terusan dan laluan air, pembinaan jambatan mesti disiapkan secepat mungkin supaya permukaan jambatan boleh digunakan sebagai jalan perkhidmatan untuk kenderaan pembinaan bergerak.

"Memandangkan jambatan Thanh Dong menandakan sempadan antara wilayah Can Tho dan Hau Giang, kami perlu menyiapkan jambatan itu menjelang akhir tahun ini, setahun lebih awal daripada jadual keseluruhan projek, jadi tekanan untuk memenuhi tarikh akhir adalah sangat besar," kata seorang wakil kontraktor.

Encik Thai Truong Giang, Pengerusi Hai Dang Group (kontraktor untuk lebuh raya Hau Giang - Ca Mau), menceritakan bahawa selepas majlis pecah tanah projek itu (1 Januari 2023), para kontraktor menghabiskan masa kira-kira 11 bulan menunggu, tidak dapat memulakan pembinaan kerana kekurangan pasir.

Pada masa itu, pasir komersial berharga sangat tinggi, hampir tiga kali ganda lebih tinggi daripada harga yang diumumkan oleh kerajaan. "Perniagaan yang membeli pasir pada harga itu untuk dibawa ke tapak pembinaan akan mengalami kerugian besar," kata Encik Giang.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 13

Berhadapan dengan situasi ini, Perdana Menteri Pham Minh Chinh mengeluarkan arahan tegas untuk menyelesaikan kesulitan tersebut dengan menyerahkan secara langsung lombong pasir tersebut kepada kontraktor.

"Perdana Menteri menghantar pelbagai dokumen, mengadakan banyak mesyuarat, dan juga membuat panggilan telefon untuk memberi arahan... bagi mendapatkan dasar untuk menyerahkan kuari bahan kepada kontraktor," ketua kontraktor itu mengimbas kembali.

Walau bagaimanapun, meskipun terdapat arahan Perdana Menteri, agensi pengurusan, Kementerian Pengangkutan, kurang tegas, dan tiada apa yang berlaku. Encik Giang juga memuji kepimpinan Kementerian Pengangkutan kerana memantau tapak pembinaan dengan teliti, kadangkala membawa kontraktor untuk bertemu dengan pemimpin wilayah bagi menyelesaikan halangan.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 15

Tahap keazaman yang tinggi yang telah berulang kali disebut oleh pekerja yang terlibat secara langsung dalam projek pembinaan lebuh raya berpunca daripada motivasi yang ditanamkan oleh arahan tegas Kerajaan, terutamanya Perdana Menteri Pham Minh Chinh.

Memulakan penggal yang penuh dengan kesukaran, para pemimpin kerajaan sentiasa hadir dalam bidang yang paling kritikal untuk memberikan motivasi yang tepat pada masanya, menyelesaikan halangan, dan memajukan kerja.

Sukar untuk menyusun senarai lengkap lawatan yang dibuat oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan timbalannya ke tapak pembinaan projek pengangkutan utama, kerana sejak awal penggalnya, hampir setiap hujung minggu atau semasa cuti, pemimpin kerajaan telah melawat kawasan dan projek untuk menggalakkan para pekerja.

Semasa cuti umum 30 April - 1 Mei baru-baru ini, Perdana Menteri Pham Minh Chinh telah membuat banyak lawatan ke pelbagai projek pengangkutan, mewujudkan momentum positif terus dari tapak pembinaan. Beliau menghadiri majlis perasmian lebuh raya Cam Lam - Vinh Hao pada 28 April. Ini adalah projek yang diperiksa sendiri oleh Perdana Menteri sebanyak tiga kali, setiap kali menetapkan keperluan khusus mengenai kemajuan dan menyelesaikan banyak halangan kepada pembinaan projek.

Sebelum ini, semasa pemeriksaan projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh dan bahagian timur Lebuhraya Utara-Selatan, para pemimpin kerajaan telah menggalakkan dan menetapkan keperluan ketat bagi memastikan kemajuan dan kualiti pembinaan.

Semangat seperti "mengatasi matahari dan hujan, tidak dikalahkan oleh ribut," "bekerja siang dan malam tidak mencukupi," "pembinaan diteruskan sehingga cuti dan Tet," "bekerja 3 syif dan 4 pasukan"... mungkin telah menjadi terlalu biasa dan telah menjadi "tanda dagangan" arahan Perdana Menteri Pham Minh Chinh.

Tindakan tegas daripada ketua kerajaan itu dengan cepat merebak dan mendorong pihak berkuasa tempatan, menjadikannya mustahil bagi mereka yang ingin menangguhkan kerja untuk berhenti bekerja.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 17

Pada pertengahan Julai, Perdana Menteri Pham Minh Chinh juga memeriksa dan menggesa kemajuan projek lebuh raya di sepanjang paksi utara-selatan dan selatan-barat laut di Delta Mekong, termasuk lebuh raya Can Tho - Ca Mau, lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, lebuh raya Cao Lanh - An Huu, lebuh raya My An - Cao Lanh, dan bahagian Lebuh Raya Ho Chi Minh dari Rach Soi - Ben Nhat dan Go Quao - Vinh Thuan…

Pada 17 Ogos, semasa lawatan kerja beliau ke Dak Lak, Perdana Menteri Pham Minh Chinh telah memeriksa fasa 1 projek lebuh raya Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Lebuh raya itu, sepanjang lebih 117km, akan mempunyai empat lorong dan jumlah pelaburan awal sebanyak 21,935 bilion VND.

Bagi memudahkan pembersihan tanah dan penempatan semula untuk projek ini, Perdana Menteri telah mengeluarkan 12 arahan berkaitan pembersihan tanah untuk projek Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (termasuk 10 notis kesimpulan dan 2 telegram daripada Perdana Menteri). Setakat ini, pemerolehan tanah telah mencapai 94%.

Di tapak pembinaan, Perdana Menteri amat kagum dengan perkongsian pegawai, jurutera dan pekerja tentang cara mengatur pembinaan secara fleksibel agar sesuai dengan keadaan cuaca yang teruk, cahaya matahari dan hujan yang tidak dapat diramalkan, dan bekerja dengan tekun dan bersemangat dengan semangat "mengatasi matahari dan menakluki hujan".

Sambil bertanya dan mengucapkan terima kasih kepada orang ramai kerana menyerahkan tanah mereka untuk pembinaan lebuh raya itu, Perdana Menteri melahirkan harapannya agar orang ramai terus menyokong, bekerjasama dan berkongsi dalam pelaksanaan projek tersebut.

Imej Perdana Menteri dan ahli delegasi kerajaan yang berulang-alik antara tapak pembinaan telah menjadi kebiasaan dan merupakan sumber galakan yang hebat bagi ribuan pegawai, jurutera dan pekerja yang bekerja tanpa mengenal penat lelah siang dan malam untuk membina lebuh raya tersebut.

Dia juga memastikan untuk memerhati dan mendengar setiap masalah kecil di tapak pembinaan bagi mencari jalan penyelesaian.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 19

Lawatan ketua kerajaan bukan sahaja untuk memberi galakan dan motivasi, tetapi juga untuk "melihat dan mendengar" secara langsung masalah praktikal bagi membuat keputusan untuk menyelesaikan isu-isu tersebut serta-merta.

Kita secara beransur-ansur menghampiri "impian lebuh raya," dan jelaslah bahawa impian ini tidak tiba-tiba menjadi kenyataan, tetapi dicapai melalui titik peluh dan usaha yang gigih, hasil daripada kepimpinan Kerajaan yang tegas dengan semangat "berani berfikir, berani bertindak, berani berinovasi, berani memikul tanggungjawab, untuk kebaikan bersama."