Pemimpin kerajaan "menyebarkan api" untuk membina lebuh raya

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 1

Satu siri projek lebuh raya baru-baru ini telah "mencapai garisan penamat dengan hebat" di bawah keadaan pembinaan yang sangat ketat, dengan konteks yang tidak pernah berlaku sebelum ini.

Pencapaian perasmian dua bahagian penting lebuh raya Utara-Selatan pada 30 April (Mai Son - Lebuhraya Nasional 45 dan bahagian Phan Thiet - Dau Giay, dengan panjang lebih 162km), telah menyumbang kepada merealisasikan impian lebuh raya ekspres yang menghubungkan kedua-dua hujung negara.

Ini juga merupakan kemenangan semangat "mengatasi matahari dan hujan" untuk membawa projek-projek trafik utama ke garisan penamat seperti yang dilakukan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh , iaitu "apa yang dikatakan mesti dilakukan, apa yang komited mesti dilaksanakan, apa yang dilaksanakan mesti ada hasil tertentu".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 3

Memerhati tapak pembinaan bahagian Bai Vot – Ham Nghi di bahagian Timur Lebuhraya Utara-Selatan, fasa 2021-2025 (dilaksanakan oleh usaha sama Vinaconex Corporation dan General Corporation 319 Kementerian Pertahanan Negara ), kami jelas merasakan suasana kesibukan dan tekad ratusan pekerja yang terlibat secara langsung dalam kerja itu.

Encik Pham The Cong (Pengarah Lembaga Eksekutif Vinaconex) yang berpengalaman lebih 20 tahun dalam membina projek pengangkutan utama di seluruh negara, berkongsi bahawa beliau tidak pernah melihat semangat kerja yang begitu gigih dalam membawa projek pengangkutan lebih awal daripada jadual ke garisan penamat seperti sekarang.

Daripada keseluruhan 35km laluan Ham Nghi – Bai Vot, Vinaconex membina terus 22.35km dari Bai Vot ke penghujung daerah Can Loc. Ini adalah laluan dengan struktur ringkas tetapi melalui kawasan tanah yang lemah, jadi ia memerlukan banyak pemprosesan dan rawatan geologi dan teknikal.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 5

Disebabkan cuaca buruk di wilayah Tengah, terutamanya ketika cuaca panas, Encik Cong berkata, kadar pembinaan di tapak itu biasanya bermula dari 4 pagi hingga 10 pagi, kemudian diteruskan dari 2 petang hingga 10 malam. Pada waktu puncak, pekerja boleh menjalankan peringkat pembinaan sepanjang malam, cuti, dan Tet dengan semangat "3 syif", "jika bekerja pada siang hari tidak mencukupi, ambil kesempatan bekerja pada waktu malam".

“Jumlah kakitangan dan pekerja Vinaconex di tapak pembinaan Bai Vot - Ham Nghi pada masa ini adalah kira-kira 700 orang (20-30% adalah pekerja tempatan), dibahagikan kepada 15 pasukan pembinaan jambatan, 15 pasukan pembinaan jalan; dengan hampir 400 kereta, motosikal, peralatan... untuk terus menukar syif, untuk membawa projek ke garisan penamat tidak lama lagi,” kata En.

Pada masa menandatangani kontrak untuk mengambil alih projek pada hari pertama 2023, Encik Cong berkata bahawa semua peringkat dan prosedur dari reka bentuk, bidaan, dan pelantikan kontraktor telah dijalankan dalam masa yang sangat singkat.

Walaupun fasa awal terpaksa "diam" kerana tiada bahan mentah atau mekanisme pembersihan tanah, dengan arahan kuat daripada Perdana Menteri , kementerian, cawangan dan lokaliti menggerakkan semua sumber, menggunakan banyak mekanisme untuk menyelesaikan masalah ini secara menyeluruh.

"Dengan simpulan ini dibuka, projek itu terus mendapat momentum selepas beberapa bulan tidak aktif," kata Encik Cong, sambil menambah bahawa pada masa ini bumi dan pasir telah diamankan 95-99%, dan keseluruhan projek telah mencapai lebih 70% daripada jumlahnya.

Menurut Encik Cong, pada masa lalu, untuk mendapatkan tanah, pasir dan bahan mentah untuk pembinaan lebuh raya, mengambil masa kira-kira 6 bulan untuk menyiapkan prosedur pembukaan bidaan dan bidaan bahan. Bagaimanapun, dengan kesegeraan projek ini, sejak April 2023, Perdana Menteri Pham Minh Chinh telah mengarahkan untuk memotong semua prosedur pentadbiran, dan sumber bahan disediakan khusus untuk pembinaan lebuh raya, sekali gus memendekkan masa selama 6-7 bulan.

Lombong bahan semasa diserahkan terus kepada kontraktor untuk pengurusan, eksploitasi dan operasi dengan komitmen bahawa mereka akan "hanya digunakan untuk projek lebuh raya".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 7

Mengikut kontrak, laluan Bai Vot – Ham Nghi akan disiapkan pada 30 September 2025, selepas itu Perdana Menteri meminta untuk memendekkan masa pembinaan selama 3 bulan. Bagaimanapun, dalam pemeriksaan kemajuan terkini, pemimpin Kerajaan meminta untuk terus memendekkan kemajuan, membawa projek itu ke garisan penamat pada 30 April 2025, setengah tahun lebih awal daripada rancangan asal.

Untuk merealisasikannya, Vinaconex dan pelabur berazam untuk mempercepatkan kemajuan, mengambil kesempatan daripada semua faktor yang menguntungkan untuk memendekkan masa pembinaan sambil memastikan kecekapan dari segi persekitaran pelaburan dan ekonomi.

Bilangan mesin untuk pembinaan segera digerakkan 1.5 kali ganda dengan lebih daripada 500 lokomotif dan peralatan. Sumber manusia dan bukannya 500-600 seperti yang dirancang juga ditambah kepada lebih 700 orang, dibahagikan kepada pasukan yang bekerja siang dan malam.

“Tarikh akhir pada 30 April adalah sangat menekan, tetapi kami boleh berusaha sedaya upaya untuk membawa projek ke garisan penamat,” kata Encik Cong, sambil menambah bahawa semua pekerja pembinaan di tapak atau di pejabat bertindak balas terhadap penentuan yang diturunkan daripada ketua Kerajaan.

Pekerja yang bekerja lebih masa mendapat kenaikan gaji, diberi makan dan faedah penuh. Mereka semua bekerja dengan penuh semangat dengan semangat yang tinggi, tidak seperti semasa tempoh subsidi apabila mereka terpaksa menunggu gong berbunyi sebelum bekerja, menurut Encik Cong.

Dalam semangat bekerja melalui cuti dan Tet, beliau berkata semasa cuti 4 hari pada 2 September, untuk memanfaatkan cuaca yang menggalakkan, unit itu menggerakkan 100% tenaga kerjanya untuk tinggal dan bekerja.

Encik Le Van Quyet (pegawai yang bertanggungjawab dalam pembinaan lebuh raya Bai Vot - Ham Nghi melalui komune Quang Loc, Trung Loc dan Xuan Loc) juga berkata bahawa dalam beberapa bulan kebelakangan ini, jentera dan sumber manusia telah ditambah di tapak pembinaan untuk dapat menyiapkannya pada asasnya sebelum musim hujan.

Sehingga kini, 95% daripada kerja tanah telah disiapkan, dan 40% daripada struktur permukaan jalan telah disiapkan. Matlamat segera adalah untuk menyebarkan batu hancur, mengukuhkan simen, konkrit asfalt dan barangan tambahan seperti koridor keselamatan lalu lintas, cat amaran, tanda isyarat, dll.

"Saya tidak pernah melihat momentum pembinaan lebuh raya begitu sengit seperti sekarang. Semakin hampir ke garisan penamat, semakin mendesak momentum itu. Semua orang sangat fokus, bersatu dalam keazaman mereka untuk menyiapkan kerja, memastikan projek itu siap pada 30 April 2025," tegas En. Quyet.

Walaupun masa pembinaan sentiasa berkurangan dan tekanan semakin meningkat, menurut En. Quyet, pasukan pembinaan lebuh raya sentiasa menggalakkan antara satu sama lain untuk mengatasi kelemahan semasa untuk menyelesaikan matlamat bersama.

Sambil menunjuk ke gunung Long Tuong tidak jauh dari tapak pembinaan, Encik Quyet berkata itu adalah bahagian paling sukar untuk memotong gunung untuk memberi laluan kepada lebuh raya.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 9

"Oleh kerana Gunung Long Tuong berhampiran dengan kawasan perumahan, adalah mustahil untuk meletupkan batu. Selama lebih 15 bulan, kami terpaksa menggunakan tukul untuk memahat dan memecahkan batu secara manual dengan jumlah keseluruhan 180,000m3 batu untuk dipecahkan, yang sangat sukar," kongsi pegawai ini.

Di samping itu, kesukaran juga datang dari cuaca yang sangat teruk di wilayah Tengah, apabila cerah ia sangat panas, tetapi apabila hujan ia berlarutan untuk masa yang lama, walaupun ribut boleh secara langsung memusnahkan pembinaan yang belum siap sehingga mereka perlu memulakan semula.

Walau bagaimanapun, melihat rakan-rakannya yang sibuk mengerjakan setiap bahagian kerja, Encik Quyet menegaskan bahawa matlamat untuk menyiapkan projek itu menjelang 30 April 2025 seperti yang diminta oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh adalah dapat dilaksanakan sepenuhnya berkat usaha besar dan keazaman semua orang.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 11

Mengikuti jurutera Tran Dang Phu ke tapak pembinaan jambatan Thanh Dong, jambatan kedua terbesar di lebuh raya Can Tho - Hau Giang, wartawan Dan Tri menyaksikan pekerja menurunkan rasuk dan menuang konkrit untuk dek jambatan. Hujan tiba-tiba turun, dan seluruh krew konkrit terpaksa mengharungi hujan dan menggunakan terpal untuk menutup konkrit yang baru dituang.

"Musim ini hujan dengan kerap, 2-3 kali sehari, setiap kali berlangsung 30-60 minit. Perkara yang paling teruk ialah apabila hujan turun semasa menuang konkrit. Kami perlu berhenti dan menunggu hujan berhenti sebelum meneruskan. Jika kami berhenti terlalu lama, keseluruhan lori konkrit perlu dibuang," kongsi Encik Phu.

Dalam semangat "mengatasi matahari dan menakluki hujan" seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh, wakil kontraktor itu berkata, jika hujan renyai-renyai, pekerja masih akan berusaha untuk bekerja, tetapi jika hujan lebat, mereka akan berhenti sementara dan menunggu hujan berhenti.

Bercakap mengenai tekanan kemajuan, Encik Phu berkata bahawa dengan bahagian-bahagian yang melintasi terusan, projek jambatan mesti cuba disiapkan awal untuk menggunakan permukaan jambatan sebagai jalan servis untuk kenderaan pembinaan bergerak.

"Memandangkan jambatan Thanh Dong menandakan sempadan antara wilayah Can Tho dan Hau Giang, kami perlu menyiapkan jambatan itu menjelang akhir tahun ini, satu tahun lebih awal daripada jadual keseluruhan projek, jadi tekanan untuk memenuhi tarikh akhir adalah sangat besar," wakil kontraktor berkongsi.

Encik Thai Truong Giang, Pengerusi Hai Dang Group (kontraktor untuk lebuh raya Hau Giang - Ca Mau), menceritakan bahawa selepas majlis pecah tanah projek (1 Januari 2023), kontraktor menghabiskan masa kira-kira 11 bulan menunggu, tidak dapat memulakan pembinaan kerana kekurangan pasir.

Pada masa itu, harga pasir komersil "setinggi langit", hampir tiga kali lebih tinggi daripada harga yang diumumkan oleh Negara. "Perusahaan yang membeli pasir pada harga itu untuk dibawa ke tapak pembinaan... akan kehilangan wang," kata Encik Giang.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 13

Berdepan dengan situasi itu, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memberi arahan tegas untuk mengatasi kesukaran itu dengan menyerahkan terus lombong pasir kepada kontraktor.

"Perdana Menteri menghantar banyak dokumen, mengadakan banyak mesyuarat, dan juga membuat panggilan telefon untuk memberi arahan... untuk mendapatkan dasar menyerahkan kuari bahan kepada kontraktor," kata ketua kontraktor itu.

Tetapi walaupun Perdana Menteri telah mengeluarkan dasar itu, Kementerian Pengangkutan tidak tegas, kerja tidak ke mana-mana. Encik Giang juga menghargai hakikat bahawa pemimpin Kementerian Pengangkutan memantau dengan teliti tapak pembinaan, kadang-kadang membawa kontraktor untuk berjumpa dengan pemimpin wilayah untuk menyelesaikan masalah.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 15

Keazaman tinggi yang berulang kali disebut oleh para pekerja yang bekerja secara langsung di tapak pembinaan lebuh raya adalah berkat motivasi yang diturunkan daripada arahan tegas Kerajaan, terutamanya Perdana Menteri Pham Minh Chinh.

Memulakan penggal dengan kesukaran yang bertimbun, para pemimpin Kerajaan sentiasa berada di tempat "terhangat" untuk memberi inspirasi, menghapuskan halangan dan mempromosikan kerja dengan segera.

Sukar untuk mengira sepenuhnya perjalanan Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan timbalannya ke tapak pembinaan projek pengangkutan utama, kerana sejak awal penggalnya, hampir setiap hujung minggu atau cuti, pemimpin Kerajaan telah pergi ke lokaliti, melawat setiap projek untuk menggalakkan pekerja.

Semasa cuti 30 April-1 Mei baru-baru ini, Perdana Menteri Pham Minh Chinh melawat banyak projek pengangkutan dan mencipta perubahan positif di tempat kejadian. Beliau menghadiri majlis perasmian Lebuhraya Cam Lam - Vinh Hao pada 28 April. Ini adalah projek yang diperiksa sendiri oleh Perdana Menteri sebanyak tiga kali dan setiap kali beliau menetapkan keperluan khusus mengenai kemajuan, serta menyingkirkan banyak halangan untuk pembinaan projek.

Sebelum ini, semasa meninjau projek Lebuhraya Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh dan bahagian timur Lebuhraya Utara-Selatan, pemimpin Kerajaan menggalakkan dan menetapkan syarat yang ketat untuk memastikan kemajuan dan kualiti projek.

Semangat seperti "mengatasi matahari dan hujan, tidak kalah dengan angin dan ribut", "bekerja pada siang hari apabila tidak ada masa yang cukup, mengambil kesempatan bekerja pada waktu malam", "bekerja sepanjang cuti dan Tet", "bekerja dalam 3 syif dan 4 syif"... mungkin sudah terlalu biasa dan telah menjadi "jenama" arahan Perdana Menteri Pham Minh Chinh.

Keazaman daripada ketua Kerajaan itu dengan cepat merebak dan memotivasikan lokaliti, memaksa mereka yang ingin teragak-agak untuk bekerja.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 17

Pada pertengahan Julai, Perdana Menteri Pham Minh Chinh turut memeriksa dan menggesa kemajuan projek lebuh raya menegak dan mendatar di Delta Mekong, termasuk lebuh raya Can Tho - Ca Mau, lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - Lebuhraya An Huu, lebuh raya My An - Cao Lanh, bahagian jalan Ho Chi Minh N Rach Soi - Go Quao...

Pada 17 Ogos, semasa program kerjanya di Dak Lak, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memeriksa projek lebuh raya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot fasa 1. Lebuh raya itu sepanjang lebih daripada 117km dengan skala 4 lorong, dengan jumlah pelaburan awal sebanyak 21,935 bilion VND.

Untuk membersihkan tanah dan menempatkan semula penduduk untuk projek ini, Perdana Menteri telah mengeluarkan 12 dokumen arahan berkaitan kerja pembersihan tanah projek Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (termasuk 10 notis kesimpulan dan 2 telegram Perdana Menteri). Sehingga kini, kerja pengambilan tanah telah mencapai 94%.

Di tapak pembinaan, Perdana Menteri amat kagum dengan perkongsian pasukan pegawai, jurutera dan pekerja mengenai organisasi pembinaan yang fleksibel yang sesuai untuk cuaca buruk, cahaya matahari yang tidak menentu dan hujan, bekerja tanpa jemu dan bersemangat dengan semangat "mengatasi matahari dan menakluki hujan".

Sambil bertanya dan berterima kasih kepada rakyat kerana menyerahkan tanah untuk membina lebuh raya itu, Perdana Menteri berharap orang ramai akan terus menyokong, berganding bahu, dan berkongsi bagi melaksanakan projek itu.

Imej Perdana Menteri dan anggota delegasi Kerajaan yang bergerak di sekitar tapak pembinaan telah menjadi kebiasaan dan merupakan dorongan besar kepada ribuan pegawai, jurutera dan pekerja yang bekerja siang dan malam untuk membina lebuh raya itu.

Beliau juga memastikan untuk memerhati dan mendengar setiap masalah kecil di tapak pembinaan untuk mencari penyelesaian untuk menyelesaikannya.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 19

Lawatan pemimpin kerajaan bukan sahaja untuk menggalakkan dan memberi motivasi, tetapi juga untuk "melihat dan mendengar" masalah praktikal untuk membuat keputusan untuk menyelesaikannya dengan segera.

Kita secara beransur-ansur mencapai "impian lebuh raya", dan jelas bahawa impian ini tidak menjadi kenyataan secara tiba-tiba, tetapi ditukar dengan banyak keringat dan usaha, berkat hala tuju kuat Kerajaan dengan semangat "berani berfikir, berani melakukan, berani berinovasi, berani bertanggungjawab, demi kebaikan bersama".