Mengisi 'gap' untuk pelancongan jalan air

Selama bertahun-tahun, pelancongan jalan air telah menyumbang dengan ketara kepada industri pelancongan Vietnam, terutamanya dalam menarik pelancong mewah.

Walaupun dianggap sebagai satu bentuk pelancongan yang sangat selamat, insiden baru-baru ini, biasanya bot serius yang karam di Teluk Ha Long pada 19 Julai, telah membunyikan penggera tentang kelemahan dalam pengurusan, amaran bencana dan kerja menyelamat, meningkatkan keperluan mendesak untuk mengetatkan langkah bagi memastikan keselamatan bagi pelancong.

Pengurusan pelancongan jalan air perlu diperketatkan untuk meminimumkan risiko ketidakamanan.

"Lombong emas" pelancongan Vietnam

Dengan kelebihan garis pantai sepanjang 3,200km, sistem sungai yang padat dan sistem pelabuhan laut dalam yang mudah untuk kapal besar berlabuh..., Vietnam mempunyai potensi besar untuk membangunkan pelancongan jalan air, termasuk pelancongan laut dan pelancongan sungai. Menurut Pengerusi Persatuan Pelancongan Vietnam, Vu The Binh, pelancongan jalan air adalah "lombong emas" industri pelancongan Vietnam, pelancongan jenis ini membawa sejumlah besar pelawat antarabangsa dengan kapasiti perbelanjaan yang tinggi.

Menurut Pejabat Perangkaan Am ( Kementerian Kewangan ), dalam tempoh 6 bulan pertama tahun ini, bilangan pelawat ke Vietnam melalui laut mencecah lebih 181,000, mencakupi 1.7% daripada jumlah pelawat antarabangsa ke Vietnam. Pasaran utama terus mengekalkan kadar pertumbuhan yang tinggi, dengan China mendahului dengan 2.7 juta ketibaan, menyumbang 25.6%, diikuti oleh Korea Selatan dengan 2.2 juta ketibaan, menyumbang 20.7%.

Menurut Pentadbiran Pelancongan Kebangsaan Vietnam, sejak awal tahun, Vietnam sentiasa mengalu-alukan kapal persiaran mewah dan kapal persiaran ke pelabuhan di Ha Long (Quang Ninh), Nha Trang (Khanh Hoa), Da Nang, dan Bandar Ho Chi Minh . Lazimnya, kapal Celebrity Solstice membawa lebih 3,000 pelancong Eropah dan Amerika melawat Ho Chi Minh City dan wilayah Delta Mekong pada bulan Januari; kapal Adora Cruise berlabuh di pelabuhan Tien Sa (Da Nang) pada Februari, membawa 2,400 pelancong antarabangsa.

Tempatan telah mencatatkan peningkatan yang tinggi dalam bilangan kapal persiaran berbanding tahun sebelumnya. Dalam dua bulan pertama tahun ini, Khanh Hoa mengalu-alukan 7 kapal persiaran antarabangsa dengan lebih daripada 12,500 pelancong. Wilayah Quang Ninh merekodkan kira-kira 70 kapal persiaran antarabangsa yang didaftarkan untuk berlabuh pada 2025, meningkat kira-kira 30% berbanding 2024, dengan hampir 90,000 pelancong antarabangsa dari Eropah, Amerika, Australia, Asia Timur Laut... Pelabuhan Tien Sa (Da Nang) dianggarkan menerima kira-kira 76 kapal persiaran, dengan lebih daripada 70,40,000 pelawat, berbanding 70,40.

Bukan sahaja kapal persiaran, malah pelancongan laut dan sungai juga telah berkembang pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, membawa hasil yang besar untuk kawasan tempatan. Contoh biasa termasuk pelayaran semalaman, pelayaran persiaran di Teluk Ha Long (Quang Ninh); pelayaran di Sungai Han di Da Nang; pelayaran di Sungai Saigon di Ho Chi Minh City. Di Hanoi, pelancongan di Sungai Merah juga dianggap sebagai produk berfaedah, yang sedang dipromosikan dan diperbaharui oleh Jabatan Pelancongan Hanoi dengan penyelarasan dengan Hanoi Tourism Corporation.

Perlu meningkatkan kesedaran dan mengetatkan pengurusan

Menurut pakar, pelancongan pelayaran mempunyai tahap keselamatan yang tinggi tetapi masih mempunyai potensi risiko. Bot yang terbalik di Teluk Ha Long pada 19 Julai, menyebabkan banyak korban, walaupun dianggap sebagai kemalangan yang jarang berlaku, turut membunyikan penggera tentang keperluan untuk mengetatkan proses pengurusan, pelesenan, standard kapal, kerja amaran bencana, menyelamat dan arahan keselamatan untuk pelancong di laut dan sungai.

Encik Pham Ha, Pengerusi LuxGroup Corporation, unit yang mengurus dan mengendalikan banyak kapal persiaran di Teluk Ha Long dan Nha Trang, mengulas bahawa pada masa ini terdapat kelemahan dalam reka bentuk kapal persiaran apabila tiada sistem amaran automatik. Selain itu, ramalan cuaca dan amaran untuk cuaca ekstrem masih perlahan. Ramai pemilik kapal agak subjektif apabila tiada arahan yang jelas dan khusus tentang cara melarikan diri untuk pelancong sebelum menaiki kapal.

Bagi mengatasi situasi ini, Encik Pham Ha berkata bahawa semua kapal perlu dipantau melalui GPS, AIS (sistem untuk memantau kapal untuk membantu mengesan lokasi, arah, kelajuan dan banyak maklumat lain) yang disambungkan terus ke pusat kawalan yang diuruskan oleh Lembaga Pengurusan Destinasi tempatan. Sekiranya berlaku kemalangan kapal, pusat kawalan akan mempunyai pelan sokongan dan penyelamatan yang tepat pada masanya.

Menurut Ketua Pengarah Syarikat Pelancongan Desa Mekong Nguyen Ngoc Bich, perlu ada banyak saluran untuk bekerjasama dengan pemilik kapal dan pelancong seperti sistem SMS, nombor telefon pemilik kapal, saluran hubungan dengan pemilik kapal supaya sekiranya berlaku insiden, mereka boleh segera menghubungi bahagian penyelamat. Di samping itu, syarikat pelancongan perlu sentiasa melengkapkan pengetahuan, kemahiran, dan melatih kakitangan untuk bertindak balas terhadap situasi kecemasan.

Adalah diketahui bahawa selepas kejadian kapal terbalik di Teluk Ha Long, Lembaga Pengurusan Teluk Ha Long telah ditugaskan untuk segera menyelidik sistem kedudukan kapal 24/7 untuk memastikan pemantauan dan komunikasi dengan kapal sekiranya berlaku kecemasan. Kapal dikehendaki memberikan maklumat dan arahan keselamatan kepada penumpang sebelum berlepas.

Mengenai isu penambahbaikan prosedur pengurusan dan memastikan keselamatan untuk pelancong, Timbalan Pengarah Pentadbiran Pelancongan Kebangsaan Vietnam Pham Van Thuy berkata bahawa Pentadbiran memerlukan kawasan dan unit yang menyediakan perkhidmatan pelayaran dan sungai untuk mengkaji semula prosedur operasi mereka, mewujudkan sistem amaran untuk bencana alam dan cuaca luar biasa, dan menetapkan piawaian untuk kapal yang layak bagi memastikan keselamatan bagi pelancong.

hanoimoi.vn

Sumber: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html