Satu siri projek pengangkutan utama sedang berlumba-lumba untuk mencapai kemajuan.

Satu siri projek pelaburan baharu untuk membina dan menaik taraf lebuh raya utama sedang disiapkan segera, mempercepatkan kemajuan untuk memulakan pembinaan dan siap pada 2025.

Penyelidikan penyelesaian khas untuk memilih pelabur

Pada 15 Februari, projek pembesaran lebuh raya Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan telah diluluskan secara rasmi oleh Kementerian Pengangkutan untuk pelaburan di bawah model perkongsian awam-swasta (PPP).

Bai Vot - Lebuhraya Ham Nghi akan siap dan laluan utama akan dibuka kepada lalu lintas pada 30 April.

Pelabur cadangan projek itu ialah konsortium Syarikat Saham Bersama Kumpulan Deo Ca - Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Teknikal Bandar Ho Chi Minh - Syarikat Saham Bersama Tasco - Hoang Long Construction Investment Corporation - CII Investment and Service Company Limited.

Pemimpin Lembaga Pengurusan Projek 7 (wakil pihak berkuasa yang berwibawa - Kementerian Pengangkutan) memaklumkan bahawa, mengikut arahan Perdana Menteri , projek itu mesti menyelesaikan prosedur dan memulakan pembinaan pada suku kedua 2025. Tiga pilihan pelaksanaan telah dikaji.

Pilihan 1, jika pelabur dipilih dalam kes khas (dengan mengambil kira dan menggunakan peruntukan pindaan Dekri 35/2021 Kerajaan ), projek itu boleh memulakan pembinaan pada suku kedua 2025.

Pilihan 2, pilih pelabur melalui rundingan kompetitif, tarikh mula dijangkakan ialah 15 Januari 2026. Pilihan 3, pilih pelabur melalui pembidaan terbuka, tarikh mula ialah 14 Februari 2026.

Menurut wakil Lembaga Pengurusan Projek 7, dalam kes menggunakan kaedah pemilihan pelabur konvensional (bidaan terbuka atau rundingan kompetitif), adalah tidak mungkin untuk menentukan secara terperinci kriteria dan proses untuk memilih pelabur yang sesuai untuk memastikan kecekapan.

Mengikut penilaian perunding, sekiranya pilihan 2 atau 3 dilaksanakan, projek tersebut akan mengambil masa sekurang-kurangnya 8 bulan untuk disiapkan. Jika projek itu dilaksanakan secara perlahan, ia akan menjejaskan keperluan perjalanan rakyat, faedah sosial dan kepentingan negara.

Lembaga Pengurusan Projek 7 telah mencadangkan Kementerian Pengangkutan melaporkan kepada Kerajaan untuk mengeluarkan Dekri yang meminda Dekri 35/2021 tidak lama lagi, membenarkan permohonan bentuk pemilihan pelabur dalam kes-kes khas," kata wakil Lembaga Pengurusan Projek 7.

Dijangka memulakan pembinaan pada suku kedua 2025, projek jalan Dau Giay - Tan Phu juga sedang disiapkan secara menyeluruh oleh Lembaga Pengurusan Projek Thang Long.

Encik Nguyen Dinh Thang, Ketua Jabatan Perancangan Am, Lembaga Pengurusan Projek Thang Long, berkata pada penghujung Februari, proses bidaan telah selesai dan dokumen bidaan sedang dinilai.

Selepas Kementerian Pengangkutan meluluskan projek itu, Lembaga Pengarah memilih unit perunding untuk menjalankan kerja ukur, reka bentuk dan pembersihan tapak, memenuhi syarat untuk memulakan projek pada suku kedua tahun ini.

Cuaca dan bahan kekal sebagai cabaran terbesar

Berlumba-lumba membuat persiapan untuk pecah tanah, projek dalam pembinaan juga sedang berusaha untuk mempercepatkan, terutamanya tiga projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan di Timur yang dijangka siap menjelang 30 April 2025, termasuk Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi dan Ham Nghi - Vung Ang.

Menjelang akhir Februari 2025, projek Van Phong - Nha Trang mencapai output sebanyak 91% daripada nilai kontrak.

Encik Le Quoc Dung, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 7 (pelabur) berkata bahawa hari ini, 14 pasukan pembinaan, 450 pekerja dan hampir 300 peralatan masih bekerja siang dan malam di tapak pembinaan. Pembinaan 70km terakhir laluan itu pada asasnya telah siap, dengan hanya beberapa perkara kecil yang tinggal seperti menyiapkan persimpangan dan mengukuhkan cerun.

Baki volum projek itu tertumpu terutamanya di kawasan pembinaan 13km pertama laluan yang dibina oleh Syarikat Hai Dang dan Syarikat VNCN EC.

Mengenal pasti cabaran di peringkat akhir, ketua Lembaga Pengurusan Projek 7 berkata bahawa cuaca buruk yang berpanjangan masih menjadi kesukaran terbesar. Bahan adalah halangan kedua terbesar kerana konkrit asfalt dari kuari Ho Sau pada masa ini tidak dapat dibekalkan kerana pembatalan lesennya, dan sumber alternatif dari kuari Hon Ngang mesti diangkut jauh, menanggung kos tambahan.

Disebabkan oleh kesukaran kontraktor Hai Dang dalam menyediakan sumber kewangan untuk tapak pembinaan, menyebabkan pembinaan perlahan, pelabur sedang melengkapkan prosedur untuk memindahkan volum kepada ahli konsortium yang lain.

Syarat untuk menggunakan projek adalah untuk menyiapkan semua item pembinaan. Bagaimanapun, kerja pembersihan tapak untuk hentian rehat adalah kira-kira 7,684m2; 4/18 tambahan jalan masuk kediaman seperti yang dicadangkan oleh lokaliti masih belum diserahkan. Untuk memastikan kemajuan, keseluruhan tapak yang tinggal perlu diserahkan dalam beberapa hari akan datang.

Fokus untuk melaksanakan projek itu pada 30 April

Berikutan projek lebuh raya Dien Chau - Bai Vot yang telah beroperasi secara serentak lebih setengah tahun lalu, beribu-ribu jurutera dan pekerja di dua bahagian seterusnya, Bai Vot - Ham Nghi dan Ham Nghi - Vung Ang, juga bergegas untuk menyiapkan item akhir.

Menurut Encik Hoang Chien Thang, Pengarah Eksekutif projek seksyen Bai Vot - Ham Nghi, output pembinaan projek itu telah mencapai lebih daripada 73% daripada nilai kontrak. Salah satu perkara yang menentukan kemajuan projek, seperti rawatan tanah yang lemah, telah siap 100%.

"Kesukarannya masih hujan berpanjangan yang kerap. Bagaimanapun, pelabur dan kontraktor telah secara proaktif membangunkan pelan pembinaan yang fleksibel dan adaptif, bertekad untuk tidak membiarkan projek itu terlepas tarikh akhir pada 30 April," tegas Encik Thang.

Begitu juga, Encik Nguyen Khac Trung, Pengarah Eksekutif projek bahagian Ham Nghi - Vung Ang, berkata bahawa tapak pembinaan telah mengatasi fasa paling sukar. Output mencapai lebih daripada 83% daripada nilai kontrak, mengikut pelan yang ditetapkan.

"Pada masa ini, bahagian jambatan pada asasnya telah siap. Bahagian jalan telah menyiapkan lapisan asas dan memberi tumpuan kepada pembinaan konkrit asfalt. Isipadu yang selebihnya adalah terutamanya permukaan jalan, keselamatan lalu lintas... Apabila laluan utama siap, pelabur akan memerlukan kontraktor am untuk menyiapkan jalan hadapan dan persimpangan," kata Encik Trung.

Mengikut pelan yang diluluskan, projek untuk memperluaskan Lebuhraya Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan akan panjang lebih daripada 96km.

Di mana, bahagian Ho Chi Minh City - Trung Luong dilaburkan dan dibina mengikut piawaian lebuh raya dengan kelajuan reka bentuk 120km/j, skala 8 lorong dalam fasa mencapah, 10 lorong (Ring Road 4 - bahagian Trung Luong) dalam fasa lengkap, dan 12 lorong (Cho Dem - Jalan Lingkaran 4 bahagian) di bahagian lengkap fasa 4)

Bahagian Trung Luong - My Thuan dilaburkan dan dibina mengikut piawaian lebuh raya dengan kelajuan reka bentuk 100km/j dan skala 6 lorong. Jumlah pelaburan awal adalah kira-kira 39,800 bilion VND.

Projek Lebuhraya Dau Giay - Tan Phu dilaburkan di bawah kaedah PPP dengan jumlah panjang lebih daripada 60km. Dalam fasa 1, projek ini dilaburkan untuk memenuhi piawaian lebuh raya kelas 100, dengan skala 4 lorong dan lebar dasar jalan 17m. Jumlah modal pelaburan adalah lebih kurang 8,496 bilion VND.

Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Bai Vot - Ham Nghi (panjang lebih 35km, jumlah pelaburan melebihi 7,600 bilion VND) dan bahagian Ham Nghi - Vung Ang (panjang lebih 54km, jumlah pelaburan hampir 10,000 bilion VND) melalui wilayah Ha Tinh.

Lebuhraya Van Phong - Nha Trang mempunyai panjang keseluruhan lebih daripada 83km, melalui wilayah Khanh Hoa. Jumlah pelaburan adalah lebih daripada 11,800 bilion VND.

Dalam fasa berperingkat, ketiga-tiga projek komponen yang dinyatakan di atas akan dilaburkan dengan skala 4 lorong, lebar 17m, kelajuan maksimum 90km/j.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm