Satu siri projek pembinaan dan penaiktarafan baharu untuk lebuh raya utama sedang dimuktamadkan dengan segera, dengan kemajuan dipercepatkan yang disasarkan untuk permulaan dan penyiapan pada tahun 2025.
Menyelidik penyelesaian khas untuk memilih pelabur
Pada 15 Februari, Kementerian Pengangkutan secara rasminya meluluskan pelan pelaburan untuk projek pengembangan lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan di bawah model perkongsian awam-swasta (PPP).
Lebuh raya Bai Vot - Ham Nghi akan siap dan laluan utama dibuka kepada lalu lintas pada 30 April.
Para pelabur yang mencadangkan projek ini merupakan sebuah konsortium yang terdiri daripada Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation dan CII Services and Investment Company Limited.
Para pemimpin Lembaga Pengurusan Projek 7 (mewakili pihak berkuasa yang berwibawa - Kementerian Pengangkutan) memaklumkan bahawa, menurut arahan Perdana Menteri , projek tersebut mesti melengkapkan prosedur dan memulakan pembinaan pada suku kedua tahun 2025. Tiga pilihan pelaksanaan telah dikaji.
Pilihan 1: Jika pelabur dipilih di bawah keadaan khas (dengan mengambil kira dan menggunakan peruntukan pindaan Dekri Kerajaan 35/2021), projek tersebut boleh dimulakan pada suku kedua tahun 2025.
Pilihan 2 melibatkan pemilihan pelabur melalui rundingan kompetitif, dengan tarikh permulaan yang dijangkakan ialah 15 Januari 2026. Pilihan 3 melibatkan pemilihan pelabur melalui bidaan terbuka, dengan tarikh permulaan yang dijangkakan ialah 14 Februari 2026.
Menurut wakil Lembaga Pengurusan Projek 7, penggunaan kaedah pemilihan pelabur konvensional (pembidaan terbuka atau rundingan kompetitif) tidak akan membenarkan kriteria dan prosedur terperinci untuk memilih pelabur yang akan memastikan kecekapan.
Menurut penilaian perunding, jika pilihan 2 atau 3 dilaksanakan, masa penyiapan projek akan dilanjutkan sekurang-kurangnya 8 bulan. Kelewatan dalam pelaksanaan projek akan memberi kesan yang ketara kepada keperluan pengangkutan orang ramai, faedah sosial dan kepentingan negara.
"Lembaga Pengurusan Projek 7 telah mencadangkan agar Kementerian Pengangkutan melaporkan kepada Kerajaan untuk mengeluarkan Dekri yang meminda Dekri 35/2021 tidak lama lagi, yang membenarkan penggunaan kaedah pemilihan pelabur dalam kes-kes khas," kata seorang wakil Lembaga Pengurusan Projek 7.
Dijadualkan bermula pada suku kedua tahun 2025, projek jalan raya Dau Giay - Tan Phu juga sedang dipercepatkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Thang Long dalam melengkapkan prosedur pelaksanaan yang diperlukan.
Encik Nguyen Dinh Thang, Ketua Jabatan Perancangan Am Lembaga Pengurusan Projek Thang Long, berkata bahawa proses pembidaan telah selesai pada akhir Februari dan penilaian dokumen bidaan sedang dijalankan.
Selepas Kementerian Pengangkutan meluluskan projek tersebut, Lembaga Pengarah telah mengatur pemilihan unit perunding untuk menjalankan kerja-kerja tinjauan, reka bentuk dan pembersihan tanah, bagi memenuhi syarat-syarat untuk permulaan projek pada suku kedua tahun ini.
Cuaca dan bahan kekal sebagai cabaran terbesar.
Dalam perlumbaan melawan masa untuk membuat persediaan bagi projek pecah tanah, projek pembinaan yang sedang dijalankan juga berusaha untuk mempercepatkan kemajuan, terutamanya tiga projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, yang dijangka siap menjelang 30 April 2025: Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi, dan Ham Nghi - Vung Ang.
Sehingga akhir Februari 2025, projek Van Phong - Nha Trang telah mencapai 91% daripada nilai kontraknya.
Encik Le Quoc Dung, Pemangku Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 7 (pelabur), berkata bahawa pada masa kini, 14 pasukan pembinaan, 450 kakitangan dan hampir 300 peralatan masih bekerja siang dan malam di tapak pembinaan. Pembinaan 70km terakhir laluan tersebut pada dasarnya telah siap, dengan hanya beberapa perkara kecil yang tinggal, seperti menyiapkan persimpangan dan mengukuhkan cerun benteng.
Kerja-kerja selebihnya pada projek ini tertumpu terutamanya pada 13km pertama laluan tersebut, yang sedang dibina oleh Syarikat Hai Dang dan Syarikat VNCN EC.
Mengenal pasti cabaran di peringkat akhir, pemimpin Lembaga Pengurusan Projek 7 menyatakan bahawa cuaca buruk yang berpanjangan masih menjadi kesukaran terbesar. Bahan merupakan halangan kedua terbesar, kerana agregat konkrit asfalt dari kuari Ho Sau tidak dapat dibekalkan kerana pembatalan lesennya, dan sumber alternatif dari kuari Hon Ngang memerlukan pengangkutan jarak jauh, yang menanggung kos tambahan.
Disebabkan oleh kesulitan kewangan yang dihadapi oleh kontraktor Hai Dang dalam menyediakan pembiayaan untuk tapak pembinaan, yang telah menyebabkan kelewatan kerja pembinaan, pelabur sedang dalam proses memindahkan jumlah kerja kepada ahli konsortium yang lain.
Syarat untuk memulakan projek ini adalah semua kerja pembinaan mesti disiapkan. Walau bagaimanapun, pembersihan tanah untuk hentian rehat masih memerlukan kira-kira 7,684 m²; dan 4 daripada 18 jalan masuk tambahan yang dicadangkan oleh pihak berkuasa tempatan masih belum diserahkan. Bagi memastikan kemajuan, semua baki tanah perlu diserahkan dalam beberapa hari akan datang.
Tumpukan usaha untuk memulakan projek ini menjelang 30 April.
Susulan bahagian Dien Chau - Bai Vot bagi projek lebuh raya ekspres, yang telah beroperasi lebih setengah tahun yang lalu, beribu-ribu jurutera dan pekerja di dua bahagian seterusnya, Bai Vot - Ham Nghi dan Ham Nghi - Vung Ang, juga bergegas untuk menyiapkan kerja-kerja akhir.
Menurut Encik Hoang Chien Thang, pengarah eksekutif projek untuk bahagian Bai Vot - Ham Nghi, output pembinaan projek telah mencapai lebih 73% daripada nilai kontrak. Salah satu perkara utama yang menentukan kemajuan projek, seperti penstabilan tanah, telah siap 100%.
"Kesukaran utama masih lagi hujan yang kerap dan berpanjangan. Walau bagaimanapun, pelabur dan kontraktor telah secara proaktif membangunkan pelan pembinaan yang fleksibel dan boleh disesuaikan, bertekad untuk tidak membiarkan projek itu terlepas tarikh akhir 30 April," tegas Encik Thang.
Begitu juga, Encik Nguyen Khac Trung, pengarah projek untuk bahagian Ham Nghi - Vung Ang, menyatakan bahawa tapak pembinaan telah mengatasi fasa yang paling sukar. Output yang dicapai telah melebihi 83% daripada nilai kontrak, dengan mematuhi pelan yang ditetapkan.
"Pada masa ini, bahagian jambatan pada asasnya telah siap. Bahagian jalan raya telah menyiapkan lapisan asas dan memberi tumpuan kepada pembinaan konkrit asfalt. Kerja-kerja yang tinggal terutamanya melibatkan penurapan permukaan jalan dan memastikan keselamatan lalu lintas... Sebaik sahaja laluan utama siap, pelabur akan meminta kontraktor menyiapkan sepenuhnya jalan perkhidmatan dan jalan persimpangan," kata Encik Trung.
Menurut pelan yang diluluskan, projek pengembangan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan akan mempunyai panjang lebih 96km.
Secara khususnya, bahagian Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong sedang dibina mengikut piawaian lebuh raya dengan kelajuan reka bentuk 120 km/j, konfigurasi 8 lorong dalam pembinaan berfasa, konfigurasi 10 lorong (Jalan Lingkaran 4 - bahagian Trung Luong) dalam fasa siap, dan konfigurasi 12 lorong (Cho Dem - bahagian Jalan Lingkaran 4) dalam fasa siap.
Bahagian Trung Luong - My Thuan sedang dibina mengikut piawaian lebuh raya dengan kelajuan reka bentuk 100 km/j dan skala 6 lorong. Jumlah pelaburan awal adalah kira-kira 39,800 bilion VND.
Projek lebuh raya Dau Giay - Tan Phu sedang dilaburkan di bawah kaedah PPP (Perkongsian Awam-Swasta), dengan jumlah panjang lebih 60km. Fasa 1 projek ini sedang dibangunkan untuk memenuhi piawaian lebuh raya Kelas 100, dengan 4 lorong dan lebar jalan raya 17m. Jumlah pelaburan adalah lebih kurang 8,496 bilion VND.
Bahagian Lebuhraya Utara-Selatan dari Bai Vot ke Ham Nghi (panjang lebih 35km, dengan jumlah pelaburan lebih 7,600 bilion VND) dan dari Ham Nghi ke Vung Ang (panjang lebih 54km, dengan jumlah pelaburan hampir 10,000 bilion VND) melalui wilayah Ha Tinh.
Bahagian lebuh raya Van Phong - Nha Trang mempunyai panjang keseluruhan lebih 83km, melalui wilayah Khanh Hoa. Jumlah pelaburan adalah lebih 11,800 bilion VND.
Semasa pembangunan berfasa, ketiga-tiga projek komponen yang dinyatakan di atas telah dilaburkan dengan skala 4 lorong, lebar 17m dan kelajuan maksimum 90km/j.
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm
Komen (0)