Logistik menyumbang 17% daripada kos, Ho Chi Minh City menubuhkan pasukan tindak balas pantas untuk mengendalikannya

(Dan Tri) - Kos logistik menyumbang sehingga 17% daripada harga kos, menyebabkan perniagaan kehilangan daya saing secara beransur-ansur. Bandar Raya Ho Chi Minh memerlukan "pasukan petugas logistik" untuk menghapuskan kesesakan, membuka peluang terobosan untuk bandar baharu itu selepas penggabungan.

Pada 11 September, Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandaraya Ho Chi Minh telah menyelaraskan dengan akhbar Tuoi Tre untuk menganjurkan seminar mengenai "Membangunkan perdagangan dan logistik di Bandaraya Ho Chi Minh". Ramai pakar dan perniagaan sebulat suara bersetuju bahawa kos logistik, yang pada masa ini menyumbang 17% daripada harga produk, adalah "terlalu tinggi" dan telah menjadi penghalang utama kepada persaingan.

Bagaimanakah perniagaan boleh menanggung kos logistik sehingga 17%?

Encik Nguyen Nguyen Phuong - Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandaraya Ho Chi Minh - berkata bahawa sudah tiba masanya untuk memberi tumpuan kepada menyelesaikan masalah ini pada akarnya. "Kos logistik sebanyak 17% tidak boleh diterima. Selama bertahun-tahun, perniagaan terpaksa menanggung beban dan kini keletihan. Jika kita tidak menyelesaikan masalah ini, kita tidak boleh mengharapkan satu kejayaan," kata Encik Phuong.

Kos logistik sehingga 17% daripada harga kos adalah beban bagi perniagaan di Bandar Ho Chi Minh (Foto: Tran Manh).

Encik Phuong menyamakan Ho Chi Minh City seperti sebuah mesin yang berkapasiti besar tetapi enjin itu hanya memenuhi separuh daripada permintaan. Selepas penggabungan, kapasiti meningkat dua kali ganda tetapi tali pinggang masih lama dan tidak boleh ditarik. Jika organisasi tidak berubah, kecekapan akan kekal rendah. "Itu menunjukkan bahawa logistik adalah kedua-dua kesesakan dan peluang untuk Bandaraya Ho Chi Minh yang baharu. Yang penting ialah kita mengenal pasti dengan betul dan bertindak segera," kongsinya.

Menurutnya, untuk menyelesaikan masalah kesesakan logistik dengan cepat dan menyeluruh, ia mesti datang daripada perniagaan dan orang ramai sendiri. Bandar Raya Ho Chi Minh perlu menubuhkan pasukan petugas, kumpulan kerja logistik dengan penyertaan pakar, persatuan, perniagaan dan jabatan. Kumpulan ini akan mengkaji kesesakan, mendengar pendapat daripada perniagaan untuk mencadangkan keutamaan dan mengesyorkan penyelesaian terobosan kepada pemimpin bandar untuk diselesaikan tidak lama lagi dalam masa terdekat.

Merancang rangkaian logistik di Bandar Ho Chi Minh mengikut fungsi

Encik Cao Hong Phong - Timbalan Ketua Pengarah Gemalink - mengulas bahawa kelebihan ruang baharu Bandaraya Ho Chi Minh tidak dapat dipertikaikan. Malah, tiga lokaliti Ho Chi Minh City, Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau mempunyai titik permulaan dan orientasi yang berbeza, yang merupakan kelebihan untuk Ho Chi Minh City baharu selepas penggabungan, dan merupakan peluang untuk merancang dan mengagihkan semula zon berfungsi baharu, termasuk isu logistik.

Secara khusus, menurut Encik Phong, logistik boleh dibahagikan kepada dua bidang: domestik dan eksport. Di mana, Bandaraya Ho Chi Minh lama menumpukan pada pembangunan perdagangan dan perkhidmatan dalam negeri. Iaitu, menyelesaikan masalah dasar, melabur dalam peralatan, menghubungkan infrastruktur untuk pengeluaran, perniagaan dan perdagangan domestik dan runcit. Binh Duong memberi tumpuan kepada pengeluaran barangan. Sementara itu, kawasan Ba ​​Ria - Vung Tau khususnya kawasan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai akan memberi tumpuan kepada aktiviti logistik eksport.

Para tetamu berbincang di seminar "Membangunkan perdagangan dan logistik di Ho Chi Minh City" (Foto: Tran Manh).

Selain perancangan logistik yang sesuai untuk konteks pasca penggabungan, Encik Phong juga percaya bahawa cara mengurus aktiviti eksport juga perlu diubah sewajarnya. Sehubungan itu, semua aktiviti eksport hendaklah dipusatkan, termasuk kastam, pemeriksaan barangan, analisis kualiti, dan lain-lain untuk mengelakkan pembaziran masa dan kos untuk perniagaan.

"Adalah tidak berkesan dan kos efektif jika perniagaan melengkapkan prosedur di Cai Mep tetapi masih perlu menghantar sampel atau dokumen ke pusat bandar Ho Chi Minh untuk diproses, yang mengambil masa 2-3 hari seperti sebelum ini. Bandar Ho Chi Minh sepatutnya hanya mempunyai satu nama pintu sempadan untuk semua pintu import dan eksport di pelabuhan untuk menjimatkan kos logistik dan kos operasi untuk perniagaan," kata Encik Phong.

Encik Phong juga percaya bahawa perancangan kerajaan serta orientasi pembangunan perusahaan mesti beralih kepada minda koperasi, dengan setiap unit melakukan kerja khusus dan memberi tumpuan kepada kelebihannya sendiri, sekali gus mengurangkan kos keseluruhan dan bukannya satu unit melabur dalam semua aspek.

Encik Nguyen Ngoc Hoa - Pengerusi Persatuan Perniagaan Ho Chi Minh City - mengulas bahawa Ho Chi Minh City kukuh dalam perdagangan dan perkhidmatan dan sebahagiannya dalam pembuatan berteknologi tinggi. Kini, penggabungan dengan Binh Duong, "ibu kota" industri massa, dan Ba ​​Ria - Vung Tau, pusat pelabuhan laut, minyak dan gas, dan logistik, akan mewujudkan kelebihan menyeluruh untuk eksport. Pada masa ini, banyak kilang dan projek terletak di Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau, tetapi perniagaan berada di Ho Chi Minh City, jadi mekanisme dan dasar segerak diperlukan untuk mempromosikan potensi.

Encik Hoa berkata Resolusi 98 adalah "peningkatan" apabila ia membenarkan Ho Chi Minh City mengembangkan program pinjaman rangsangannya kepada Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau (lama), menyokong banyak bidang seperti mekanik, elektrik - elektronik, transformasi hijau, transformasi digital dan logistik.

Bandar ini telah menubuhkan kumpulan kerja khusus dan setakat ini telah menyemak 18 projek dengan jumlah modal lebih daripada VND1,500 bilion, termasuk 3 projek di Binh Duong, terutamanya projek pembakaran sisa kepada tenaga.

Membangunkan pengangkutan jalan air untuk mengurangkan kos

Encik Le Van Danh, Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandaraya Ho Chi Minh, juga berkata bahawa kos logistik sehingga 17% daripada harga kos yang dilaporkan oleh perniagaan adalah sangat tinggi, dan merupakan halangan dalam pembangunan Bandaraya Ho Chi Minh.

"Sebaik sahaja saya mengambil tugasan baharu di Ho Chi Minh City, saya menubuhkan "pasukan perdagangan dan logistik" untuk mendengar perniagaan dan pakar mencadangkan dasar untuk menyelesaikan kesukaran ini, dari mana saya membuat cadangan dasar ke peringkat yang lebih tinggi," kongsi Encik Danh pada perbincangan itu.

Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandaraya Ho Chi Minh juga bekerjasama dengan unit lain untuk mengira penggunaan laluan air untuk mengangkut barangan dari Ho Chi Minh City dan Binh Duong (lama) ke pelabuhan Cai Mep. Ini akan mengambil kesempatan daripada laluan air di rantau ini dan mengurangkan beban logistik pada sistem jalan raya.

Sementara itu, logistik domestik memerlukan pusat yang dipasang di tempat pengedaran runcit untuk mengurangkan masa dan kos.

Foto: Tran Manh

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm