![]() |
Menurut Motor1 , Mazda sebelum ini mengesahkan bahawa ia sedang membangunkan generasi baharu Miata dengan segera. Generasi ND semasa telah berada di pasaran selama hampir 12 tahun, menjalani pelbagai penaiktarafan teknikal serta edisi khas yang lain.
Pada tahun 2026, Mazda akan terus membuat pelarasan pada model roadster ini. Siri perubahan terkini bertujuan untuk memastikan Miata dapat memenuhi piawaian bunyi dan layak untuk dijual di pasaran domestik Jepun . Peraturan terkini telah memaksa jurutera untuk "mengurangkan bunyi" pada Miata, melengkapkannya dengan tayar yang lebih senyap dan peredam bunyi yang lebih besar.
Dengan versi hardtop Miata, sistem ekzos yang besar mewujudkan kekangan ruang, memaksa Mazda untuk mengurangkan kedalaman ruang bagasi belakang yang sedia agak kecil.
Pengubahsuaian tambahan pada sistem pengambilan membantu kereta sport dua pintu ini memenuhi keperluan hingar luaran semasa operasi.
Tanpa perubahan ini, Mazda tidak akan dapat menjual Miata di Jepun mulai Julai dan seterusnya – masa apabila peraturan hingar Tahap 3 berkuat kuasa di Jepun, selaras dengan peraturan antarabangsa R51-03 untuk semua kenderaan.
Peraturan ini menurunkan tahap hingar maksimum yang boleh diterima kepada 68-72 dB, dengan had khusus bergantung pada nisbah kuasa-ke-berat kenderaan. Sebelum ini, Peringkat 2 membenarkan tahap hingar 70-74 dB, manakala Peringkat 1 membenarkan kereta di Jepun bising sehingga 72-75 dB.
![]() ![]() ![]() |
Mazda juga mengesahkan bahawa Miata yang dijual di Jepun akan mempunyai edisi Pure Sport (PS) khas, menggunakan enjin 1.5L, yang lebih kecil daripada Miata standard. Edisi ini menggabungkan bumbung kelabu dengan cat luaran Zinc Green Metallic, dan didatangkan dengan roda Rays hitam 16 inci. Brek Brembo dengan angkup perak dan penyerap hentak Bilstein adalah peralatan standard.
Versi Miata PS menampilkan tempat duduk yang dibalut fabrik suede tiruan, kemasan hitam di sekeliling butang mula dan tombol kawalan suhu. Tepi lubang udara juga diwarnakan dengan warna coklat gelap berkilat.
Sejak generasi NA pertama dilancarkan pada tahun 1989, Mazda telah menjual lebih 1.26 juta Miatas kepada pelanggan di seluruh dunia, dan kereta sport boleh tukar kompak pacuan roda belakang itu kekal sebagai peneraju yang tidak dipertikaikan dalam segmennya. Walau bagaimanapun, piawaian bunyi bising baharu ini berfungsi sebagai peringatan bahawa semua kenderaan mesti mematuhi peraturan ketat ini, walaupun dalam segmen khusus.
Sumber: https://znews.vn/ly-do-mazda-phai-gap-rut-giam-on-cho-miata-post1663944.html













