Metro Line 1 'berlari' ke garisan penamat

Perkara yang paling penting telah terbentuk.

Lewat 4 November dan awal pagi 5 November, berpuluh-puluh pakar, jurutera dan pekerja mula memasang galang jambatan pejalan kaki untuk stesen High-Tech Park, sebahagian daripada projek laluan kereta api bandar No. 1 (Ben Thanh - laluan metro Suoi Tien). Di bahagian lebuh raya Hanoi yang berjalan melalui tapak pembinaan, selama 4 jam, pasukan polis trafik Pasukan Polis Trafik Rach Chiec hadir untuk mengatur aliran trafik, memandu kenderaan, dan memberi laluan kepada kren seberat lebih daripada 400 tan dan 500 tan, bersama-sama dengan banyak mesin dan peralatan untuk memasang galang jambatan. Ini adalah jambatan pertama yang dipasang di antara 9 jambatan pejalan kaki yang menghubungkan stesen bertingkat laluan metro. Cawangan kanan jambatan pejalan kaki yang menghubungkan stesen High-Tech Park adalah kira-kira 80 m panjang, melintasi lebuh raya Hanoi, dibahagikan kepada tiga rentang (32 m, 26 m dan 22 m). Setiap rentang terdiri daripada dua galang, dengan kapasiti beban 46 - 75 tan. Kontraktor akan memasang galang jambatan selepas menyiapkan pembinaan struktur asas seperti cerucuk bored, tiang, dan lain-lain. Dijangkakan bahawa selepas menyiapkan pemasangan galang jambatan pejalan kaki pada 6 November, bumbung, dek jambatan, dan papan tanda akan dipasang, dsb. Untuk mengehadkan kesan ke atas lalu lintas di Lebuhraya Hanoi dan Vo Nguyen Giap Street dari 4 Gir00, kontrak akan dipasang dari 4:00 Jumaat dan Sabtu. Acara itu dianggap sebagai peristiwa penting untuk menandakan permulaan awal pembentukan rangkaian jambatan pejalan kaki yang lengkap, menghubungkan stesen metro ke "lorong" kediaman.

Perspektif jambatan pejalan kaki yang menghubungkan laluan metro 1 di taman berteknologi tinggi, bandar Thu Duc

Menurut maklumat daripada kontraktor, jambatan itu dibina untuk menghubungkan lantai pemindahan penumpang stesen bertingkat dengan kawasan perumahan dan stesen bas di sepanjang sisi. Sebelah jambatan melintasi jalan selari di sebelah kiri Lebuhraya Hanoi (dari Jambatan Saigon ke Suoi Tien). Di seberang, jejantas melintasi lebuh raya dan jalan selari di sebelah kanan, membantu penumpang selamat masuk dan keluar dari stesen tanpa perlu menyeberang jalan. Jambatan pejalan kaki ialah item pembinaan struktur terakhir dan sangat penting bagi projek laluan metro 1. Selain membantu penumpang melakukan perjalanan dengan mudah, projek itu juga berfungsi sebagai pintu keluar kecemasan sekiranya berlaku insiden di stesen. Selepas jambatan pejalan kaki yang menghubungkan stesen High-Tech Park, pada bulan Disember, kontraktor akan terus membina galang jambatan pejalan kaki stesen Binh Thai. Beberapa jambatan lain yang menghubungkan stesen Phuoc Long, Rach Chiec dan Tan Cang dijangka dipasang pada Januari dan Februari 2024.

Sebelum ini, Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh City (MAUR) turut teruja mengumumkan imej stesen pertama laluan metro No. 1, yang pada asasnya siap selepas hampir 10 tahun pembinaan - stesen bawah tanah Teater Kota. Ini adalah stesen No. 2 daripada 14 stesen laluan kereta api bandar No. 1, yang bermula pada 21 Ogos 2014. Selepas hampir sedekad kesukaran dengan laluan kereta api bandar No. 1, sehingga kini, semua motif, warna dinding, lampu... stesen bawah tanah pertama yang mempunyai cetakan dan gaya seni bina City telah mengambil bentuk. Kawasan kawalan tiket, tempat duduk menunggu penumpang, tangga, kelengkapan perkhidmatan penumpang seperti lobi, mesin jual tiket, pintu tol automatik..., bilik maklumat telah dipasang sepenuhnya, luas, bersih, moden, tidak kalah dengan stesen kereta api bandar di Jepun, Korea...

Imej stesen metro City Theatre yang telah siap

Hanya beberapa hari kemudian, stesen bawah tanah Ben Thanh - stesen terbesar antara 14 stesen metro laluan 1 dan juga stesen pusat yang akan menyambung dengan 3 laluan metro lain (laluan 2, 3a dan 4) juga diumumkan telah menyiapkan kerja-kerja struktur dan seni bina utama pada dasarnya. Salah satu sorotan seni bina istimewa di stesen Ben Thanh, yang merupakan simbolik laluan metro 1, adalah lampu langit (toplight) yang telah melengkapkan keseluruhan bahagian seni bina, kelihatan cantik melalui lensa kamera. Pelabur meneruskan pembinaan elektromekanikal seperti memasang sistem penghalang platform, pintu pagar tiket, mesin layan diri tiket, bilik elektrik, kabinet elektrik utama, sistem isyarat dan maklumat... serta baki kerja seni bina kecil.

Pengambilan segera

Wakil MAUR memaklumkan laluan metro pertama Bandaraya Ho Chi Minh dijangka siap pada penghujung tahun ini dan pakej pembinaan akan diterima awal tahun depan. Pada Mac 2024, pemasangan sistem elektromekanikal projek akan disiapkan, pada masa yang sama kontraktor akan memeriksa, membaiki kecacatan serta menentukur setiap peranti dan mesin, memastikan operasi lancar. MAUR menyasarkan untuk menyiapkan pembinaan 9 jambatan pejalan kaki yang menghubungkan stesen bertingkat laluan itu menjelang pertengahan 2024, selari dengan penilaian pensijilan keselamatan sistem dan latihan pemandu dan pengendali kereta api. Selepas projek itu diterima oleh agensi pengurusan khusus, laluan metro akan memulakan operasi komersial mulai Julai 2024.

Jurutera dan pekerja bekerja sepanjang malam untuk memasang rasuk jejantas yang menghubungkan laluan metro 1.

Untuk meletakkan laluan metro 1 ke dalam operasi komersial, salah satu faktor yang paling penting ialah melengkapkan sumber manusia operasi kereta api. Terbaru, Syarikat Kereta Api Bandar No. 1 mengumumkan pengambilan lebih daripada 100 kakitangan penyelenggaraan untuk pakej CP3 - Elektromekanikal, lokomotif, rel, penyelenggaraan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien. Daripada jumlah itu, kakitangan penyelenggaraan lokomotif dan rel sahaja masih kekurangan 50 orang; kakitangan penyelenggaraan kereta api perlu mengambil 23 orang; jawatan selebihnya adalah untuk jabatan maklumat, isyarat, dan bekalan peralatan elektrik... Sebelum ini, Syarikat Kereta Api Bandar No 1 turut menyiarkan notis pengambilan untuk 291 jawatan termasuk 142 kakitangan stesen yang menjaga keselamatan dan 149 kakitangan stesen yang menjaga tiket. Pekerja yang diambil akan dilatih dan diberikan sijil tamat program latihan profesional yang berkaitan dengan operasi landasan kereta api bandar 1.

Pemimpin Syarikat Kereta Api Bandar No 1 berkata, selepas menyiarkan maklumat pengambilan, ramai anak muda memohon. Ini adalah profesion baharu, dan mereka terdedah kepada budaya metro baharu, jadi golongan muda sangat teruja. Pada masa hadapan, Ho Chi Minh City serta bandar-bandar besar lain di Vietnam telah mengenal pasti kereta api bandar sebagai jenis pengangkutan awam yang mesti dibangunkan untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas, jadi ini adalah pekerjaan yang stabil dan menarik dengan banyak peluang untuk pembangunan pada masa hadapan. Pada masa ini, pelajar kelas Juruteknik Penghantaran Kereta Api Bandar yang mengambil bahagian dalam fasa pertama program latihan praktikal di Jepun telah menamatkan kursus dan pulang ke rumah, bersedia untuk operasi komersial laluan metro No. 1 pada tahun 2024. Pada masa yang akan datang, pelajar akan terus menerima latihan teori dan praktikal yang mendalam oleh Perunding Am NJPT dan kontraktor projek latihan di No. 1 di Vietnam, 1.

Mengikut pelan tambang untuk laluan metro 1 yang sedang dirujuk oleh Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM, tiket sehala akan digunakan mengikut jarak perjalanan. Tambang terendah ialah 12,000 VND jika penumpang bergerak sejauh 5 km atau kurang; 14,000 VND untuk laluan 5 - 10 km; 16,000 VND untuk laluan 10 - 15 km dan 18,000 VND untuk jarak 15 km atau lebih. Tiket bulanan am ialah 260,000 VND. Di samping itu, penumpang boleh membeli tiket sehari atau tiga hari, yang dicadangkan berharga 40,000 VND dan 90,000 VND, masing-masing.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm