Setahun berlumba-lumba menyambung Lebuhraya Utara

Kontraktor pada 10 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2 (dari Ha Tinh ke Khanh Hoa) sedang meningkatkan syif, menambah sumber dan mengubah arus. Banyak projek telah memendekkan garis masa mereka selama 3-6 bulan. Bahan tidak lagi menjadi kebimbangan pada projek Lebuhraya Can Tho - Ca Mau .

Tanda-tanda positif selepas tekanan tapak pembinaan.

Ketika tahun 2024 semakin hampir ke penghujungnya, Kolonel Nguyen Tuan Anh, Timbalan Komander Kor Tentera Ke-12 dan Timbalan Ketua Pengarah Perbadanan Pembinaan Truong Son, menyambut wartawan itu dengan ungkapan yang jarang ditemui: "Di lebuh raya Utara-Selatan, kami telah menguasai kemajuan semua lima pakej pembinaan yang kami terlibat."

Pembinaan sedang dijalankan di bahagian Lebuhraya Utara-Selatan dari Vũng Áng ke Bùng.

Daripada melebihi atau memenuhi tarikh akhir, komander dengan berhati-hati menggunakan perkataan "menguasai." Sebelum ini, jurutera dan pekerja Truong Son telah melalui hari-hari tekanan mental yang teruk.

Seperti projek Van Ninh - Cam Lo, projek ini mewakili transformasi paling positif bagi banjaran gunung Truong Son. Dalam projek ini, komponen paling kompleks ialah jambatan An Ma 2, yang terdiri daripada 11 bentang, dilancarkan ke lereng gunung yang curam, dalam keadaan pembinaan yang sangat sukar.

Tetapi barulah pada Februari 2024, lebih setahun selepas pembinaan bermula, barulah kontraktor menerima tanah tersebut. Dan walaupun begitu, tiada jalan masuk.

"Jambatan My Duc, dengan enam bentangnya, menghadapi situasi yang sama, dengan tanah hanya diserahkan pada Jun 2024. Sementara itu, projek itu diarahkan untuk memendekkan tempoh masanya selama 3-6 bulan, malah pengarah eksekutif juga mempertimbangkan untuk meletakkan jawatannya kerana terlalu bimbang," kata Encik Tuan Anh.

Selepas itu, barisan kepimpinan Markas Perintah melawat untuk menggalakkan pasukan pengurusan, dan bersama-sama pihak berkuasa tempatan, menganalisis keadaan dan menyelesaikan kesesakan.

"Berlumba dengan masa, kami mula bekerja pada hari pihak berkuasa tempatan menyerahkan tanah itu. Pelan pembinaan telah diselaraskan dengan sewajarnya.

"Menjelang Tahun Baru, kedua-dua jambatan itu pada asasnya telah bersedia untuk lalu lintas. Daripada 30% siap pada awal tahun, nilai pembinaan meningkat dengan pantas kepada lebih 70% menjelang akhir 2024," Kolonel Nguyen Tuan Anh menceritakan.

Menginap di tapak pembinaan, melupakan hari cuti.

Pada minggu terakhir 2024, selepas mengemas kerjanya di Hanoi , Encik Le Thang, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 2, sekali lagi "mengemas begnya" dan menuju ke tapak pembinaan Quang Ngai - Hoai Nhon.

Perjalanan Encik Thang bukan sahaja untuk menilai keadaan dan bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan, tetapi juga untuk menggalakkan dan memotivasikan rakan-rakannya supaya tabah dalam "medan perang" yang mencabar.

"Sepanjang tahun lalu, seramai lima pengurus projek telah meletak jawatan atau meminta pemindahan ke projek lain kerana tekanan kerja," jelas Encik Thang.

Bahagian Quang Ngai - Hoai Nhon ialah yang terpanjang dan paling kompleks daripada 12 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2. Bentuk muka buminya adalah luas, dan lembaga pengurusan hanya mempunyai kira-kira 13-15 ahli.

Setiap hari, pasukan pengurusan bangun dan memulakan jadual kerja berterusan selama 13-15 jam. Sesetengah orang hanya berjaya pulang ke rumah 4-5 hari daripada 30 dalam sebulan. Oleh kerana beban kerja yang berat, ramai yang memilih untuk meninggalkan tapak pembinaan.

Mengetepikan kekurangan yang masih ada, menurut pemimpin Lembaga Pengurusan Projek 2, pada 2024, projek Quang Ngai - Hoai Nhon juga berjaya menerima isyarat positif berkat usaha gigih pelabur dan kontraktor.

Dari Jun hingga Ogos 2024, pembersihan tapak telah disiapkan, dengan bulan puncak menyaksikan nilai kerja di tapak mencecah 500 bilion VND, 1.5 hingga 2 kali lebih tinggi daripada bulan sebelumnya.

"Rahsia" daripada fasa pertama projek lebuh raya.

Dari tapak pembinaan lebuh raya Dien Chau - Bai Vot, sebahagian daripada projek lebuh raya Utara-Selatan fasa 1, Encik Vo Van Hoang, Timbalan Ketua Pengarah Kumpulan Cienco4, tidak lama lagi telah ditugaskan oleh kepimpinan ke projek lebuh raya Utara-Selatan fasa 2, khususnya bahagian Bung - Van Ninh, untuk membangunkan rancangan untuk mempercepatkan kemajuan.

Untuk menyiapkan keseluruhan Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur) menjelang 2025 dan mencapai pencapaian 3,000km, masih banyak kerja yang perlu dilakukan.

Komited di tapak pembinaan, beribu-ribu jurutera dan pekerja telah menghabiskan banyak cuti Tet jauh dari orang tersayang dan kampung halaman mereka. Walau bagaimanapun, kami percaya bahawa semua orang akan sangat gembira untuk menyumbang untuk membina dan memanjangkan jalan raya ini, membawa negara ke era baharu.

Encik Nguyen The Minh, Timbalan Pengarah Jabatan Pelaburan dan Pengurusan Pembinaan

Menurut Encik Hoang, yang bertanggungjawab untuk hampir 16km laluan utama dalam projek itu, kesesakan terbesar pada awal tahun 2024 ialah isu pengambilan tanah, menjadikan penyelarasan penggalian dan pengisian benteng jalan amat sukar.

Mengambil pengajaran daripada fasa pertama Lebuhraya Utara-Selatan, lembaga pengurusan Cienco4, bersama pelabur dan pihak berkuasa tempatan, menubuhkan pasukan untuk melawat setiap isi rumah bagi menggalakkan dan menyokong kos perumahan sementara, membolehkan penduduk menyewa penginapan sementara dan bukannya menunggu rumah dibina di kawasan penempatan semula yang baru diserahkan.

"Apa yang paling saya ingat ialah kerja-kerja pembersihan tanah di kawasan rumah Encik Binh di Km 638+200 di kawasan perumahan Dung Cam, pekan Ladang Pertanian Viet Trung."

"Dari Jun hingga Ogos 2024, kontraktor membawa masuk peralatan sebanyak tiga kali untuk memulakan pembinaan laluan utama, tetapi terpaksa berpatah balik kerana penduduk masih belum bersetuju. Sehingga 12 September 2024, selepas banyak dialog dan usaha pujukan, rumah tangga ini akhirnya menyerahkan tanah itu," ingat Encik Hoang.

Berdasarkan pengalaman yang diperoleh daripada tempoh tegang Fasa 1, Kolonel Nguyen Tuan Anh percaya bahawa kontraktor kini berada dalam pemikiran yang berbeza untuk Fasa 2 projek Lebuhraya Utara-Selatan. Kemajuan telah dipercepatkan dari awal lagi.

"Matlamatnya adalah untuk mengutamakan projek yang sedang berjalan dengan baik untuk memfokuskan sumber kepada projek yang bergerak lebih perlahan. Contohnya, di projek Bung - Van Ninh, Truong Son bekerja siang dan malam, dan sebelum Tahun Baharu Lunar, ia telah bersedia untuk laluan utama dibuka, memendekkan jadual sebanyak 8 bulan," kongsi pemimpin itu.

"Mengatasi matahari dan menakluki hujan" bukan sekadar slogan.

Pada penghujung Disember 2024, selepas kembali ke Hanoi selepas memeriksa kemajuan pembinaan di beberapa projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2, Encik Nguyen The Minh, Timbalan Pengarah Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan), berkongsi: "Tapak pembinaan telah melihat kemajuan yang ketara."

Menurut Encik Minh, kerana kepentingannya yang sangat penting, projek lebuh raya Utara-Selatan terus mendapat perhatian khusus daripada kepimpinan Kerajaan. Pada tahun 2024 sahaja, Perdana Menteri secara peribadi melawat tapak tersebut sebanyak 11 kali untuk memeriksa, menyelesaikan masalah, dan menggalakkan jurutera dan pekerja.

Pada lima daripada majlis itu, Perdana Menteri melawat bahagian Can Tho - Ca Mau projek itu. Selepas setiap perjalanan, ketua kerajaan mengeluarkan arahan khusus, memberikan tugas kepada setiap kementerian, sektor, dan lokaliti.

Menjelang akhir November 2023, lokaliti hanya menyerahkan kira-kira 673km tanah untuk projek itu (93%), dan keseluruhan output pembinaan hanya kira-kira 15% daripada nilai kontrak. Pengisian pasir kekal menjadi kebimbangan utama bagi bahagian Can Tho - Ca Mau projek.

Menjelang awal Disember 2024, kerja pembersihan tanah pada asasnya telah siap pada 99.96%. Output pembinaan mencapai hampir 61% daripada nilai kontrak. Bekalan pasir untuk bahagian Can Tho - Ca Mau disahkan mencukupi, dengan rizab memenuhi keperluan.

"Suasana pembinaan menjadi lebih rancak selepas Perdana Menteri melancarkan kempen emulasi 500 hari dan malam untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya. Jumlah tenaga kerja dan peralatan yang digerakkan ke tapak pembinaan meningkat sebanyak 1.2 - 1.5 kali ganda, dengan pekerja bergilir dalam '3 syif, 4 pasukan', mengatasi cabaran cuaca."

"Hanya dengan melihat pekerja meregang kain terpal dalam hujan, membina setiap sambungan pengembangan di dek jambatan, seseorang dapat benar-benar memahami bahawa semangat 'mengatasi matahari dan menakluki hujan' bukan lagi sekadar slogan."

"Di setiap tapak pembinaan sekarang, terdapat ketetapan hati, pengorbanan keseronokan peribadi, dan kontraktor bersedia menerima kos tambahan dan menukar kaedah pembinaan untuk membuka semula jalan penting itu secepat mungkin," dedah Encik Minh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm