Setahun berlumba untuk menghubungkan Lebuhraya Utara.

Kontraktor bagi 10 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2 (dari Ha Tinh ke Khanh Hoa) sedang menambah syif, menambah sumber dan mengubah keadaan. Banyak projek telah memendekkan tempoh masa mereka sebanyak 3-6 bulan. Bahan-bahan tidak lagi menjadi perhatian dalam projek Lebuhraya Can Tho - Ca Mau .

Tanda-tanda positif selepas tekanan di tapak pembinaan.

Menjelang penghujung tahun 2024, Kolonel Nguyen Tuan Anh, Timbalan Komander Kor Tentera Darat ke-12 dan Timbalan Pengarah Besar Truong Son Construction Corporation, menyambut wartawan itu dengan ekspresi berseri-seri yang jarang berlaku: "Di lebuh raya Utara-Selatan, kami telah menguasai kemajuan kelima-lima pakej pembinaan yang kami sertai."

Pembinaan sedang dijalankan di bahagian Lebuhraya Utara-Selatan dari Vũng Áng ke Bùng.

Daripada melebihi atau memenuhi tarikh akhir, komander dengan berhati-hati menggunakan perkataan "mastering." Sebelum ini, jurutera dan pekerja Truong Son telah melalui hari-hari tekanan mental yang sengit.

Seperti projek Van Ninh - Cam Lo, projek ini mewakili transformasi paling positif bagi banjaran gunung Truong Son. Dalam projek ini, komponen paling kompleks ialah jambatan An Ma 2, yang terdiri daripada 11 rentang, yang dilancarkan ke lereng gunung yang curam, di bawah keadaan pembinaan yang sangat sukar.

Tetapi kontraktor hanya menerima tanah tersebut pada Februari 2024, lebih setahun selepas pembinaan bermula. Dan walaupun begitu, tiada jalan masuk.

"Jambatan My Duc, dengan enam rentangnya, menghadapi situasi yang serupa, dengan tanah itu hanya diserahkan pada Jun 2024. Sementara itu, projek itu diarahkan untuk memendekkan tempoh masanya selama 3-6 bulan, dan pengarah eksekutif itu juga mempertimbangkan untuk meletak jawatan kerana kebimbangan yang berlebihan," Encik Tuan Anh mengimbas kembali.

Selepas itu, kepimpinan Ibu Pejabat Pemerintah telah membuat lawatan untuk memberi galakan kepada pasukan pengurusan, dan bersama-sama pihak berkuasa tempatan, menganalisis situasi dan menyelesaikan masalah yang timbul.

"Berlumba dengan masa, kami mula bekerja pada hari pihak berkuasa tempatan menyerahkan tanah itu. Pelan pembinaan telah diselaraskan dengan sewajarnya.

"Menjelang Tahun Baharu, kedua-dua jambatan itu pada dasarnya sedia untuk lalu lintas. Daripada penyiapan 30% pada awal tahun, nilai pembinaan meningkat dengan pesat kepada lebih 70% menjelang akhir tahun 2024," Kolonel Nguyen Tuan Anh menceritakan semula.

Menginap di tapak pembinaan, melupakan hari cuti.

Pada minggu terakhir tahun 2024, selepas mengemas kerjanya di Hanoi , Encik Le Thang, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 2, sekali lagi "mengemas begnya" dan menuju ke tapak pembinaan Quang Ngai - Hoai Nhon.

Lawatan Encik Thang bukan sahaja untuk menilai keadaan dan bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan, tetapi juga untuk menggalakkan dan memotivasikan rakan-rakannya untuk terus gigih dalam "medan perang" yang mencabar.

"Sepanjang tahun lalu, seramai lima pengurus projek telah meletak jawatan atau meminta perpindahan ke projek lain disebabkan oleh tekanan kerja," jelas Encik Thang.

Bahagian Quang Ngai - Hoai Nhon merupakan projek terpanjang dan paling kompleks daripada 12 komponen Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2. Bentuk muka buminya luas, dan lembaga pengurusan hanya mempunyai kira-kira 13-15 ahli.

Setiap hari, pasukan pengurusan bangun dan memulakan jadual kerja berterusan selama 13-15 jam. Sesetengah orang hanya berjaya pulang ke rumah 4-5 hari daripada 30 hari dalam sebulan. Disebabkan beban kerja yang berat, ramai yang memilih untuk meninggalkan tapak pembinaan.

Mengetepikan kekurangan yang masih ada, menurut pemimpin Lembaga Pengurusan Projek 2, pada tahun 2024, projek Quang Ngai - Hoai Nhon juga berjaya menerima isyarat positif hasil usaha tanpa mengenal penat lelah pelabur dan kontraktor.

Dari Jun hingga Ogos 2024, pembersihan tapak telah selesai, dengan bulan-bulan puncak menyaksikan nilai kerja di tapak mencecah 500 bilion VND, 1.5 hingga 2 kali ganda lebih tinggi berbanding bulan-bulan sebelumnya.

"Rahsia" daripada fasa pertama projek lebuh raya.

Dari tapak pembinaan lebuh raya Dien Chau - Bai Vot, sebahagian daripada projek lebuh raya Utara-Selatan fasa 1, Encik Vo Van Hoang, Timbalan Pengarah Besar Kumpulan Cienco4, tidak lama kemudian telah ditugaskan oleh kepimpinan ke projek lebuh raya Utara-Selatan fasa 2, khususnya bahagian Bung - Van Ninh, untuk membangunkan pelan bagi mempercepatkan kemajuan.

Untuk menyiapkan keseluruhan Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur) menjelang 2025 dan mencapai pencapaian sejauh 3,000km, masih banyak kerja yang perlu dilakukan.

Komited di tapak pembinaan, beribu-ribu jurutera dan pekerja telah menghabiskan banyak cuti Tet jauh dari orang tersayang dan kampung halaman mereka. Walau bagaimanapun, kami percaya bahawa semua orang akan sangat gembira untuk menyumbang kepada pembinaan dan perluasan jalan raya ini, membawa negara ke era baharu.

Encik Nguyen The Minh, Timbalan Pengarah Jabatan Pengurusan Pelaburan dan Pembinaan

Menurut Encik Hoang, yang bertanggungjawab untuk hampir 16km laluan utama dalam projek itu, kesesakan terbesar pada awal tahun 2024 ialah isu pengambilan tanah, yang menjadikan penyelarasan penggalian dan pengisian benteng jalan sangat sukar.

Mengambil pengajaran daripada fasa pertama Lebuhraya Utara-Selatan, lembaga pengurusan Cienco4, bersama-sama pelabur dan pihak berkuasa tempatan, telah menubuhkan pasukan untuk melawat setiap isi rumah bagi menggalakkan dan menyokong kos perumahan sementara, membolehkan penduduk menyewa penginapan sementara dan bukannya menunggu rumah dibina di kawasan penempatan semula yang baru diserahkan.

"Apa yang paling saya ingat ialah kerja-kerja pembersihan tanah di kawasan rumah Encik Binh di Km 638+200 di kawasan perumahan Dung Cam, pekan Ladang Pertanian Viet Trung."

"Dari Jun hingga Ogos 2024, kontraktor telah membawa masuk peralatan sebanyak tiga kali untuk memulakan pembinaan laluan utama, tetapi terpaksa berpatah balik kerana penduduk masih belum bersetuju. Hanya pada 12 September 2024, selepas banyak dialog dan usaha pujukan, barulah isi rumah ini akhirnya menyerahkan tanah tersebut," Encik Hoang mengimbas kembali.

Berdasarkan pengalaman yang diperoleh daripada tempoh tegang Fasa 1, Kolonel Nguyen Tuan Anh percaya bahawa kontraktor kini berada dalam pemikiran yang berbeza untuk Fasa 2 projek Lebuhraya Utara-Selatan. Kemajuan telah dipercepatkan sejak awal lagi.

"Matlamatnya adalah untuk mengutamakan projek yang sedang berjalan dengan baik bagi memfokuskan sumber kepada projek yang bergerak perlahan. Contohnya, di projek Bung - Van Ninh, Truong Son bekerja siang dan malam, dan sebelum Tahun Baru Cina, laluan utama telah sedia untuk trafik, memendekkan jadual sebanyak 8 bulan," kongsi pemimpin itu.

"Mengatasi matahari dan menakluki hujan" bukan sekadar slogan.

Pada akhir Disember 2024, setelah kembali ke Hanoi selepas memeriksa kemajuan pembinaan di beberapa projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2, Encik Nguyen The Minh, Timbalan Pengarah Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan), berkongsi: "Tapak pembinaan telah menyaksikan kemajuan yang ketara."

Menurut Encik Minh, disebabkan kepentingannya yang sangat penting, projek lebuh raya Utara-Selatan terus mendapat perhatian khusus daripada kepimpinan Kerajaan. Pada tahun 2024 sahaja, Perdana Menteri secara peribadi telah melawat tapak tersebut sebanyak 11 kali untuk memeriksa, menyelesaikan masalah dan menggalakkan para jurutera dan pekerja.

Dalam lima kesempatan tersebut, Perdana Menteri melawat bahagian Can Tho - Ca Mau dalam projek tersebut. Selepas setiap lawatan, ketua kerajaan mengeluarkan arahan khusus, memberikan tugasan kepada setiap kementerian, sektor dan kawasan.

Menjelang akhir November 2023, pihak tempatan hanya menyerahkan kira-kira 673km tanah untuk projek tersebut (93%), dan keseluruhan output pembinaan hanya kira-kira 15% daripada nilai kontrak. Penambakan pasir kekal menjadi kebimbangan utama bagi bahagian Can Tho - Ca Mau dalam projek tersebut.

Menjelang awal Disember 2024, kerja pembersihan tanah pada dasarnya telah siap pada tahap 99.96%. Output pembinaan mencapai hampir 61% daripada nilai kontrak. Bekalan pasir untuk bahagian Can Tho - Ca Mau disahkan mencukupi, dengan rizab memenuhi keperluan.

"Suasana pembinaan menjadi lebih meriah selepas Perdana Menteri melancarkan kempen simulasi 500 hari dan malam untuk menyiapkan lebuh raya sepanjang 3,000km. Jumlah tenaga kerja dan peralatan yang digerakkan ke tapak pembinaan meningkat sebanyak 1.2 - 1.5 kali ganda, dengan pekerja bergilir dalam '3 syif, 4 pasukan', mengatasi cabaran cuaca."

"Hanya dengan melihat para pekerja meregangkan terpal dalam hujan, membina setiap sambungan pengembangan di dek jambatan, barulah seseorang benar-benar dapat memahami bahawa semangat 'mengatasi matahari dan menakluki hujan' bukan lagi sekadar slogan."

"Di setiap tapak pembinaan sekarang, terdapat arahan hati, pengorbanan keseronokan peribadi, dan kontraktor yang sanggup menerima kos tambahan dan mengubah kaedah pembinaan untuk membuka semula jalan penting itu secepat mungkin," dedah Encik Minh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm