Mengikuti lereng barat laut-tenggara topografi Vietnam, kebanyakan sungai mengalir ke arah Laut Timur. Walau bagaimanapun, Sungai Ky Cung adalah pengecualian. Berasal dari kawasan pergunungan komune Bac Xa pada ketinggian 1,166m, sungai ini mengalir terutamanya ke arah tenggara-barat laut melalui bandar Lang Son , kemudian berubah arah ke selatan-utara ke komune Na Sam, sebelum membelok ke tenggara-barat laut sekali lagi dan menuju ke timur berhampiran komune That Khe. Dari That Khe, sungai ini mengalir hampir dalam lengkungan, kemudian berliku-liku ke arah barat laut-tenggara ke sempadan China, mengalir ke lembangan Sungai Barat (China).
Pada pandangan pertama, sukar untuk membayangkan sebuah sungai "mengalir dari rendah ke tinggi." Tetapi pada hakikatnya, Sungai Ky Cung dengan mahir mengikuti lereng pergunungan Lang Son, memilih laluannya yang unik. Akhirnya, seperti semua sungai lain, Ky Cung masih sampai ke Laut Timur, hanya melalui laluan yang berbeza - berliku-liku dan berliku-liku di tengah-tengah gunung-ganang yang menjulang tinggi dan kampung-kampung Lang Son yang tercinta.
Perbincangan tentang Sungai Ky Cung ini berfungsi sebagai pengenalan kepada kisah Sungai Na Sam, nama yang diberikan kepada bahagian Sungai Ky Cung yang melalui bekas pekan Na Sam, kini sebahagian daripada komune Na Sam.
Sungai Na Sam (dahulunya dikenali sebagai Sungai Trung Son) mempunyai panjang kira-kira 2.5 km. Bermula dari selatan kampung Na Cha, sungai ini mengalir ke arah barat daya-timur laut, kemudian berubah ke tenggara-timur laut, sampai ke Zon I dan membelok ke barat daya-timur laut sekali lagi. Di muara sungai Ban Tich, ia berubah ke timur laut-barat daya, mengalir di bawah kaki Phjia Mon, dan di Tan Hoi, ia berbalik arah ke timur laut-barat daya, meninggalkan sempadan bandar. Kadar aliran purata sungai ialah 1300 m³/s. Sebelum ini, air sungai hampir sepenuhnya jernih, tidak berwarna, dan tidak berbau sepanjang tahun, jadi orang ramai boleh mengeksploitasinya tanpa rawatan, menggunakannya secara langsung untuk kehidupan seharian dan pengeluaran untuk masa yang lama, sehingga tahun 1990-an.
Sungai Na Sam dialiri oleh anak sungai Ban Tich dan Hoang Viet di tebing kanan, dan anak sungai Na Cha di tebing kiri. Bahagian dari Na Cha ke Zon I mempunyai dasar sungai yang agak luas, air yang banyak, dan laluan yang berliku-liku. Kedua-dua tebing dipenuhi dengan bukit-bukit rendah dan rumpun buluh hijau yang subur, menjadikannya kawasan yang menjanjikan untuk ekopelancongan , menawarkan perjalanan bot untuk pengunjung menikmati pemandangan sungai yang indah.
Bahagian sungai yang mengalir melalui Hamlet I mempunyai empangan yang dibina untuk menyekat air bagi tujuan pengairan. Ini adalah sebahagian daripada dasar pengairan pertanian . Pada akhir 1960-an, stesen janakuasa hidroelektrik Na Sam telah dibina dan siap dibina, bertujuan untuk membawa air dari Sungai Ky Cung untuk mengairi 85 hektar sawah padi di komune Tan Lang, yang sebelum ini mengalami kekurangan air dan kemarau, menjadikan padi dan tanaman perindustrian lain sukar untuk ditanam. Empangan pengairan juga menyekat air untuk menjana elektrik bagi tujuan pencahayaan di bandar daerah dan untuk menyokong pengeluaran pertanian dengan membekalkan elektrik kepada stesen pam air.
Dari empangan hidroelektrik kembali ke muara sungai Ban Tich, dasar sungai penuh dengan batu-batu yang tenggelam, dengan formasi batu-batu besar hampir menutup sepenuhnya sungai. Disebabkan oleh kawasan pergunungan batu kapur, paras air di permukaan sungai adalah rendah kerana air ditarik ke bawah; semasa musim kemarau, adalah mungkin untuk berjalan menyeberangi sungai dengan meredah batu-batu yang tenggelam.
Menurut sebuah inskripsi yang diukir di tebing gunung Phjia Mòn – sebuah gunung yang megah yang membayangi sungai – pada abad ke-18, Gabenor Ngô Thì Sĩ pernah menambatkan botnya di kaki gunung, memimpin tenteranya dalam latihan peperangan tentera laut di sungai. Ini menunjukkan bahawa pada masa itu, Sungai Na Sầm luas dan dalam, dengan paras air hampir mencecah kaki gunung. Lebih jauh lagi, pada abad ke-13, Sungai Kỳ Cùng memasuki sejarah rasmi. "Kronik Lengkap Đại Việt" mencatatkan bahawa Raja Trần Thái Tông secara peribadi memimpin tenteranya untuk menyerang kem Vĩnh An dan Vĩnh Bình (milik Khâm Châu dan Liêm Châu) Dinasti Song melalui darat, dan selepas kemenangan, kembali dengan bot ringan melalui air. Ramai penyelidik percaya bahawa armada itu melalui Sungai Na Sầm, di hulu Sungai Kỳ Cùng menuju Lạng Sơn.
Kemudian, Sungai Na Sam menjadi hab pengangkutan yang penting, menjadikan bandar Na Sam sebagai kawasan yang sibuk dengan bot dan kapal. Ini berlaku pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, apabila Perancis melabur dalam pembinaan laluan kereta api Hanoi-Lang Son ke Dong Dang. Berikutan itu, "sebuah bahagian sepanjang 17 km dibina dari Dong Dang ke Na Cham, yang menghubungkan ke bahagian Sungai Ky Cung yang boleh dilayari. Bahagian ini mula beroperasi pada 15 November 1921," dan Stesen Na Cham (Na Sam) – stesen kereta api terakhir di laluan Hanoi-Lang Son – juga dibina dan mula beroperasi.
Stesen kereta api Nacham dihubungkan dengan pelabuhan sungai, dengan pasar yang sibuk dan kedai-kedai di dermaga, dan bot-bot yang datang dan pergi di sungai. Buku "Van Lang - Tanah dan Manusia" oleh Dr. Hoang Van Pao dan buku "Na Sam - Bandar Sempadan" oleh Vuong Toan dan Pham Van Thanh kedua-duanya mencatatkan: "Terdapat suatu zaman apabila laluan sungai Long Chau (China) - Na Sam, kira-kira 50 km panjang, dieksploitasi. Pada hari-hari air pasang, bot besar (bot tiga papan dengan kapasiti 3 tan) boleh sampai ke Ban Tich. Bilangan bot yang beroperasi di wilayah Lang Son pada tahun 1922 direkodkan sebagai 918 bot daripada semua jenis, termasuk 8 bot dengan kapasiti 0.6 hingga 6 tan."
Pemandangan bot dan kapal yang sibuk di pekan Na Sam pada awal abad ke-20 menjadi pemandangan yang biasa dalam aktiviti ekonomi wilayah Utara semasa zaman penjajahan Perancis. Dari stesen kereta api Nacham, barangan diangkut dalam kuantiti yang banyak ke tebing sungai untuk penghantaran seterusnya ke Longzhou, China. Di pedalaman, beberapa jenis bot kecil juga boleh bergerak di sungai, dari kawasan Loc Binh, melalui Ky Lua ke Na Sam, dan sehingga Trang Dinh, untuk tujuan pengangkutan dan pembawaan kargo. Selain stesen kereta api, pelabuhan sungai Na Sam memudahkan pembangunan pekan Na Sam menjadi salah satu pintu masuk ke sempadan Vietnam-China, menjadi pusat perdagangan yang berkembang maju dan meriah, menarik ramai orang dari dataran rendah dan warga China di luar negara untuk tinggal dan bekerja di sana.
Sepanjang satu abad, bandar ini tidak lagi mempunyai sebarang kesan Stesen Kereta Api Nacham atau Pelabuhan Sungai Na Sam.
Sungai Na Sam kini mempunyai air yang lebih sedikit dan saluran yang lebih sempit. Paras air berubah-ubah mengikut musim setiap tahun. Semasa musim hujan, sungai bertukar menjadi merah berlumpur, dan air naik, membanjiri jambatan dan sampai ke ladang sayur-sayuran di tebing kanan. Semasa musim kemarau, sungai ini tenang, jernih, dan di banyak bahagian, formasi batuan yang tenggelam muncul, mewujudkan pemandangan yang indah.
Semasa perbualan dengan penyair dan penyelidik budaya etnik Hoang Choong, bekas Ketua Jabatan Kebudayaan dan Maklumat Daerah Van Lang, saya mendengarnya menceritakan kisah tentang kawasan Na Sam dan Sungai Ky Cung yang mengalir melaluinya sejak kecil. Beliau berkata bahawa dahulu kala, semasa banjir besar, sungai itu naik, menenggelamkan kawasan yang luas, hanya meninggalkan beberapa gunung tinggi di atas air. Oleh itu, terdapat pepatah, "Khau Kheo nhang do tu meo du, Khau Khu nhang do pu non, Phjie Mon nhang do linh khin, Khau Slin nhang tay an da, Khau Mia nhang tay an khuon." (Khau Kheo - Khau Muoi masih mempunyai ruang yang cukup untuk kucing berbaring, Khau Khu masih mempunyai ruang yang cukup untuk orang tua tidur, Phjie Mon masih mempunyai ruang yang cukup untuk monyet memanjat, Khau Slin masih sebesar ayak, Khau Ma masih sebesar bakul). Dan itulah konteks di mana "Lagenda Hang Slec" tentang kisah gunung Phjie Mon dilahirkan, sebuah legenda yang masih diperturunkan hingga ke hari ini.
Di Sungai Na Sam, berhampiran muara sungai Ban Tich, terdapat sebuah pulau berbatu yang dipanggil oleh penduduk Na Sam sebagai Doong Pha. Menurut Encik Hoang Choong, Doong Pha bermaksud cangkerang penyu, mungkin kerana pulau itu berbentuk seperti cangkerang penyu gergasi yang terapung di atas air.
Beberapa dekad yang lalu, Doong Pha berada sangat dekat dengan pantai. Ia merupakan sebuah pulau berbatu yang tenggelam, memanjang jauh ke dasar sungai, dengan bahagian di atas air pada musim sejuk merangkumi sehingga dua pertiga daripada lebar sungai. Dari tebing sungai, anda hanya perlu menyingsing seluar dan berjalan beberapa langkah di atas kakinya yang tenggelam untuk sampai ke pulau itu. Kanak-kanak dan orang dewasa yang memakai kasut kanvas atau takut kaki mereka basah boleh meminta rakan untuk membawa mereka menyeberangi. Ia lebih seperti melompat ke belakang rakan, dan dengan pusingan pantas, anda berdiri di atas pulau itu! Kini, pulau itu terletak kira-kira sepuluh meter dari pantai kerana Sungai Ky Cung telah terhakis ke arah pekan Na Sam. Semasa saya kecil, saya mendengar orang dewasa bercerita tentang seorang jurutera Cina yang datang untuk membantu membina empangan hidroelektrik dan meramalkan bahawa dalam beberapa dekad, pekan Na Sam tidak lagi utuh kerana hakisan tebing sungai ini. Sudah hampir seratus tahun sekarang, dan sememangnya, bandar ini telah terhakis sebahagiannya oleh sungai, tetapi daerah Van Lang dan bekas bandar Na Sam telah melabur dalam pembinaan benteng tebing sungai, untuk mencegah hakisan dan mewujudkan landskap yang indah, laluan pejalan kaki, dan pemandangan sungai yang indah untuk penduduk tempatan dan pelancong.
Sungai Na Sam – sebahagian daripada Sungai Ky Cung – menyimpan pelbagai legenda, yang telah mengiringi sejarah wilayah Lang Son yang disayangi selama ribuan tahun. Banyak persoalan dan kebimbangan masih wujud, dan kami berharap para saintis, ahli sejarah, dan mereka yang menghargai tanah air mereka akan terus menyelidik dan menjawabnya: Adakah sungai Na Sam dan Ky Cung merupakan salah satu laluan diplomatik yang digunakan oleh dinasti feudal Vietnam kuno? Adakah ia merupakan salah satu laluan penghijrahan generasi orang dari Utara yang ingin menetap dan menetap di Selatan yang aman dan makmur? Dan apakah perubahan iklim dan geologi yang telah mengalirkan air yang dahulunya banyak ke dalam bumi, menjadikan sungai-sungai begitu kecil, tenang, dan sederhana hari ini?
Walaupun jawapannya masih belum dapat dilihat, bagi penduduk Na Sam, sungai itu akan selamanya menjadi kenangan, jiwa sebuah tanah yang pernah sibuk dengan bot dan kapal.
Sumber: https://baolangson.vn/mot-thoi-tren-ben-duoi-thuyen-5070571.html
Komen (0)