Platform untuk mengembangkan ruang pembangunan mampan

Wilayah Lam Dong mempunyai kawasan lapang dari dataran tinggi ke laut, sumber semula jadi yang pelbagai, potensi dan kekuatan tertumpu di laut, hutan, iklim dan mineral. Wilayah ini mempunyai asas untuk pembangunan berdasarkan tiga tonggak ekonomi : Industri, pertanian dan perkhidmatan pelancongan.

Untuk mempromosikan potensi itu, sistem pengangkutan penghubung dianggap sebagai asas dan "kunci" untuk membuka ruang pembangunan baharu untuk Lam Dong dan rantau ini.

Mengambil kesempatan daripada lokasi geografi

Dengan kedudukan geografi yang sangat istimewa, terbentang dari pintu masuk barat daya Dataran Tinggi Tengah, bersempadan dengan Kemboja, hingga garis pantai lebih daripada 190 km di timur, wilayah itu kini mempunyai semua empat jenis pengangkutan, termasuk kereta api, jalan raya, laluan air dan udara. Jumlah panjang jalan adalah lebih daripada 20.8 ribu km, di mana 180 km dilaburkan mengikut piawaian lebuh raya, 10 lebuh raya nasional dengan panjang keseluruhan 1,469 km; lebih daripada 270 km kereta api utara-selatan yang melalui kawasan itu, bersama-sama dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Lien Khuong dan Lapangan Terbang Phan Thiet sedang bersiap sedia untuk beroperasi. Bahagian timur wilayah itu mempunyai tiga pelabuhan yang beroperasi: Phan Thiet, Phu Quy, Vinh Tan dan sistem laluan air pedalaman dengan sambungan antara wilayah.

Pengerusi Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam Tran Ngoc Chinh berkata: "Penyiapan dan menaik taraf lebuh raya negara, sambungan antara wilayah, antara wilayah dan lebuh raya akan memastikan sambungan antara wilayah yang lancar, membawa Lam Dong kelebihan yang besar. Pada masa yang sama, ia akan mewujudkan koridor ekonomi yang menghubungkan "hutan emas seas" dan membuka peluang pembangunan yang menyeluruh dan mampan.

Ramai pakar menegaskan bahawa infrastruktur pengangkutan yang baik akan menyumbang untuk menarik pelaburan dan menjadi asas kepada pembangunan sosio-ekonomi, sistem logistik, sambungan pelancongan intra-serantau dan antara wilayah... Komune Tra Tan adalah contoh, ini adalah lokaliti yang menerajui wilayah dalam pembangunan perindustrian, dengan lima kluster perindustrian, satu taman perindustrian, di mana dua kluster perindustrian telah diisi.

Semasa pemeriksaan kluster perindustrian di komune Tra Tan, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Nguyen Hong Hai amat menghargai usaha lokaliti dan pelabur projek kluster perindustrian dalam membantu tanah dengan nilai ekonomi yang kecil menjadi zon perindustrian yang bertenaga di wilayah itu. Keputusan itu adalah hasil daripada faktor pelaburan segerak dalam infrastruktur teknikal dan trafik yang menghubungkan.

Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, sistem pengangkutan Lam Dong masih mempunyai banyak batasan, gagal memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi wilayah itu, seperti sambungan yang lemah, lebih muatan, dan jalan yang berliku dan sempit. Trafik yang menghubungkan wilayah antara tanah tinggi dan laut biru adalah melalui lebuh raya utama negara 28, 28B dan 55, tetapi laluan ini masih belum selesai menaik taraf dan mengembangkan; banyak bahagian yang teruk teruk. Lalu lintas yang menghubungkan kawasan luar bandar dengan kawasan bandar, atau ke lebuh raya nasional dan lebuh raya masih terhad.

Setiausaha Parti Wilayah Y Thanh Ha Nie Kdam terus terang berkata: Disebabkan titik permulaan yang rendah, infrastruktur dan kesukaran pengangkutan, lokaliti berharap Kerajaan Pusat akan terus memberi perhatian dan mengutamakan sokongan untuk modal pelaburan untuk projek infrastruktur utama, terutamanya sistem pengangkutan antara wilayah dan antara wilayah... supaya Lam Dong berpeluang membuat satu kejayaan...

Kemunculan tanah baru

Pada Kongres Pertama Jawatankuasa Parti Wilayah Lam Dong, penggal 2025-2030, ahli Politburo, Timbalan Perdana Menteri Tetap Nguyen Hoa Binh menekankan bahawa Lam Dong kaya dengan potensi, mempunyai kelebihan yang luar biasa dan berbeza dalam pelancongan, tenaga boleh diperbaharui dan eksploitasi serta pemprosesan bauksit dan mineral titanium yang ada. Adalah perlu untuk mengutamakan semua sumber, mempercepatkan kemajuan projek pengangkutan strategik, seperti lebuh raya Dau Giay-Lien Khuong, Gia Nghia-Chon Thanh, Nha Trang-Lien Khuong; menaik taraf lebuh raya negara dan terutamanya dua lapangan terbang Lien Khuong dan Phan Thiet. Ini adalah talian hayat untuk menghubungkan zon ekonomi di wilayah dan membuka pintu untuk berdagang dengan kedua-dua negara dan antarabangsa.

Untuk mempromosikan potensi dan kekuatan tanah, sistem trafik penghubung adalah asas dan kunci untuk membuka ruang pembangunan baharu untuk Lam Dong dan seluruh wilayah. Arkitek Tran Ngoc Chinh berkata: "Di Lam Dong, sambungan dari dataran tinggi ke laut masih terhad, tiada laluan mendatar. Oleh itu, adalah perlu untuk mengutamakan penyelesaian masalah menghubungkan lalu lintas". Dr. Le Trung Chon, Institut Penyelidikan Pembangunan Lestari, Universiti Sumber Asli dan Alam Sekitar Bandaraya Ho Chi Minh, mencadangkan wilayah Lam Dong perlu merancang semula rangkaian trafik segerak, menghubungkan kekuatan wilayah itu, seperti pelabuhan laut dalam, lapangan terbang, lebuh raya, lebuh raya negara dan kereta api (pada masa hadapan); membangunkan logistik menjadi sektor ekonomi utama berdasarkan sambungan pelbagai mod, meningkatkan daya saing barangan di seluruh rantau.

Dalam fasa pembangunan baharu, Lam Dong menyasarkan untuk menjadi wilayah yang cukup maju menjelang 2030, salah satu kutub pertumbuhan dinamik rantau itu. Wilayah ini berusaha untuk mencapai kadar pertumbuhan KDNK purata 10 hingga 10.5% dalam tempoh 2025-2030; GRDP per kapita menjelang 2030 mencecah 6,700 hingga 7,500 USD. Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Muoi berkata: Salah satu daripada tiga kejayaan pembangunan wilayah dalam tempoh 2025-2030 adalah untuk menggerakkan semua sumber untuk melabur dalam membina dan membangunkan sistem infrastruktur yang segerak dan moden; mengutamakan pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan strategik, perhubungan antara wilayah yang berkaitan dengan pembinaan dan pembangunan kawasan bandar baharu, kawasan kediaman tertumpu, kompleks pelancongan dan perkhidmatan bertaraf serantau dan antarabangsa.

Infrastruktur pengangkutan adalah tonggak, memainkan peranan "tulang belakang" dalam ketersambungan serantau dan menggalakkan pertumbuhan yang mampan. Program tindakan untuk melaksanakan Resolusi Kongres Parti Wilayah Lam Dong Pertama dengan jelas menyatakan bahawa sumber maksimum harus digembleng untuk menyelesaikan penyerahan tapak projek kereta api laju Utara-Selatan melalui kawasan itu; melengkapkan bahagian lebuh raya Dau Giay-Lien Khuong Tan Phu-Bao Loc dan Bao Loc-Lien Khuong; bahagian barat lebuh raya Utara-Selatan Gia Nghia-Chon Thanh; Lebuhraya Negara 27, 28, 55; laluan dinamik Gia Nghia-Bao Lam; jalan pantai negara dan menarik pelaburan dalam projek lebuh raya Phan Thiet-Gia Nghia. Pada masa yang sama, membuka penerbangan antarabangsa dan domestik baharu ke Lapangan Terbang Antarabangsa Lien Khuong, mengendalikan Lapangan Terbang Phan Thiet.

Wilayah ini memberi tumpuan untuk membentuk rangkaian pengangkutan moden yang pelbagai mod. Jalan raya sedang dibuka, lebuh raya sedang dibina, dan projek sedang dimulakan, memerlukan pelaburan... akan menyumbang kepada mewujudkan Lam Dong yang moden, dinamik dan mampan.

Artikel dan foto: Mai Van Bao

Sumber: https://baolamdong.vn/nen-tang-mo-rong-khong-gian-phat-trien-ben-vung-400870.html