Resolusi 09 dan pembinaan semula ruang bandar Bandar Raya Ho Chi Minh.

Resolusi 09-NQ/TW bukan sahaja bertujuan untuk menjadikan Bandar Raya Ho Chi Minh sebagai pusat ekonomi, kewangan dan inovasi di rantau ini, tetapi juga membuka keperluan untuk menstruktur semula model pembangunan bandar.

Dalam visi tersebut, sistem metro menjadi paksi pembangunan strategik, asas untuk menyusun semula ruang bandar, meningkatkan daya saing dan meningkatkan kualiti hidup penduduk.

Kereta api Metro Laluan 1 Ben Thanh - Suoi Tien. Foto: HOANG HUNG

Selama bertahun-tahun, Bandar Raya Ho Chi Minh telah membangun terutamanya mengikut model pengembangan ruang bandar secara mendatar. Penduduk telah berhijrah ke pinggir bandar, manakala bandar dalam telah menyaksikan pertumbuhan pesat kawasan perumahan, bangunan tinggi dan pusat komersial, mengatasi pembangunan sistem pengangkutan awam.

Ketidakseimbangan ini telah menyebabkan bandar semakin bergantung kepada kenderaan persendirian, mengakibatkan kesesakan lalu lintas, pencemaran alam sekitar, dan infrastruktur yang terlalu banyak muatan.

Dalam sebuah bandar besar dengan populasi yang besar, bergantung terutamanya pada kenderaan persendirian untuk pengangkutan bermakna menanggung kos sosial yang sangat besar: masa perjalanan yang lebih lama, produktiviti buruh yang menurun, tekanan psikologi yang meningkat, kualiti alam sekitar yang merosot, dan kesan negatif terhadap kualiti hidup manusia.

Oleh itu, ini bukan sekadar masalah lalu lintas, tetapi juga masalah daya saing dan pembangunan mampan untuk seluruh bandar.

Metro bukan sekadar penyelesaian kepada kesesakan lalu lintas.

Dengan Resolusi 09, buat pertama kalinya, sistem metro diletakkan dalam strategi keseluruhan penstrukturan semula ruang bandar, membangunkan ekonomi hijau, bandar pintar dan meningkatkan kualiti hidup rakyat.

Secara khususnya, bandar ini dikehendaki membangunkan pelan jangka panjang yang merangkumi 100 tahun, mengikut model berbilang kutub, berbilang pusat dengan saling berkaitan, yang menghubungkan model pembangunan bandar dengan pengangkutan awam (TOD).

Khususnya, resolusi tersebut menekankan keperluan untuk mencapai kemajuan dalam infrastruktur, dengan mengutamakan pelaburan dalam menyiapkan rangkaian kereta api bandar di bandar ini. Ini menunjukkan bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh tidak lagi melihat metro sebagai sekadar penyelesaian kepada kesesakan lalu lintas, tetapi sebagai alat untuk membentuk semula ruang bandar dan memacu pembangunan bandar.

Pengalaman antarabangsa menunjukkan bahawa bandar-bandar berprestasi tinggi seperti Tokyo, Seoul, Singapura dan Shanghai semuanya membangun berdasarkan sistem pengangkutan awam berkapasiti tinggi, dengan metro memainkan peranan "tulang belakang".

Sistem metro bukan sahaja mengangkut orang, tetapi juga menentukan bagaimana bandar berfungsi, bagaimana populasi diagihkan dan bagaimana ekonomi bandar berkembang.

Seiring perkembangan rangkaian metro, struktur bandar juga berubah. Tiang pertumbuhan baharu terbentuk di sekitar stesen; penduduk dan perniagaan cenderung bergerak di sepanjang paksi pengangkutan awam; dan ruang bandar menjadi lebih tertumpu dan cekap.

Hasilnya, kos pengangkutan sosial berkurangan, ketersambungan bertambah baik, dan peluang pembangunan baharu dibuka untuk seluruh bandar.

Melabur dalam sistem metro merupakan pelaburan dalam daya saing Bandar Raya Ho Chi Minh.

Daripada pendekatan inilah model Pembangunan Berorientasikan Pengangkutan (TOD) dianggap penting untuk merealisasikan peranan metro. TOD bukan sekadar membina bangunan tinggi di sekitar stesen metro. Pada terasnya, TOD sedang menyusun semula seluruh kehidupan bandar di sekitar pengangkutan awam supaya orang ramai boleh mengakses rumah, tempat kerja, sekolah, hospital, pusat membeli-belah dan perkhidmatan awam mereka dalam jarak yang mudah tanpa terlalu bergantung pada kenderaan persendirian.

Dalam erti kata lain, metro pada asasnya merupakan alat untuk membentuk semula cara sesebuah bandar berfungsi.

Resolusi 09 menekankan keperluan untuk penemuan baharu dalam infrastruktur. Foto: HOANG HUNG

Dari perspektif pembangunan jangka panjang, pelaburan dalam sistem metro pada asasnya merupakan pelaburan dalam daya saing bandar. Sebuah bandar yang ingin menjadi pusat kewangan antarabangsa atau hab inovasi tidak mampu membiarkan warganya membuang masa beberapa jam setiap hari untuk berulang-alik.

Sebuah bandar yang ingin menarik bakat berkualiti tinggi tidak boleh terus mengekalkan model pembangunan yang berpecah-belah, terlebih muatan dan bergantung sepenuhnya pada kenderaan persendirian.

Boleh dikatakan bahawa nilai terbesar kisah metro bukanlah terletak pada bilangan kilometer landasan atau bilangan stesen yang dibina, tetapi pada keazaman Bandar Raya Ho Chi Minh untuk mengubah model pembangunan bandarnya, dan pada bagaimana bandar itu mereka bentuk semula pembangunan masa depannya sendiri untuk beberapa dekad akan datang.

Dr. Chau Vu, Timbalan Ketua Delegasi Timbalan Dewan Undangan Negeri dan Majlis Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh

Sumber: https://www.sggp.org.vn/nghi-quyet-09-va-cuoc-tai-thiet-khong-gian-do-thi-tphcm-post854488.html