Petrol E10 telah diluluskan oleh kebanyakan pengeluar kereta dan motosikal utama di seluruh dunia.

  Berkenaan keserasian kenderaan dengan bioetanol E10, Encik Bui Ngoc Bao, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam, berkata bahawa pada masa ini, kebanyakan pengeluar automobil utama telah menilai dan memaklumkan secara rasmi kepada Kementerian Perindustrian dan Perdagangan melalui Persatuan Pengilang Automobil tentang keserasian kenderaan mereka dengan biobahan api.

Encik Bui Ngoc Bao, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam.

Malah, banyak pengeluar kereta antarabangsa kini telah mereka bentuk enjin yang serasi dengan biobahan api, termasuk petrol E10. Petrol E10 telah diluluskan oleh kebanyakan pengeluar kereta dan motosikal utama di seluruh dunia, daripada Mercedes-Benz, BMW, Toyota hinggalah pengeluar Jepun dan banyak pengeluar kenderaan lain. Oleh itu, dengan kebanyakan kereta dan motosikal kini berada dalam edaran di Vietnam, terutamanya model yang lebih baharu, orang ramai tidak perlu terlalu bimbang untuk beralih kepada jenis bahan api ini.

Malah, kebanyakan tangki bahan api kereta kini menunjukkan dengan jelas jenis bahan api yang sesuai, termasuk penarafan oktana seperti RON 91, RON 95 atau keupayaan untuk menggunakan biobahan api seperti E5, E10 atau E20.

Kebanyakan model motosikal yang dikeluarkan dari tahun 2000 dan seterusnya serasi dengan petrol E10.

Kebanyakan kenderaan yang sedang diedarkan di Vietnam serasi dengan petrol E10.

Encik Do Van Tuan, Pengerusi Persatuan Biobahan Api Vietnam, turut memaklumkan bahawa kebanyakan model motosikal yang dikeluarkan dari tahun 2000 hingga kini serasi dengan petrol E10.

Semasa penggubalan Pekeliling No. 50/2025/TT-BCT Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, yang menetapkan pelan tindakan mandatori untuk menggunakan nisbah pengadunan biobahan api dengan bahan api tradisional di Vietnam, Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM) juga mengesahkan bahawa kenderaan ini boleh menggunakan petrol E10 dengan selamat. Tangki bahan api semasa telah dirawat dan disalut secara dalaman; sistem perpaipan dan komponen bahan api berkaitan juga direka bentuk untuk serasi dengan jenis biobahan api ini. Oleh itu, kebimbangan tentang petrol E10 yang menjejaskan motosikal yang lebih baharu adalah tidak berasas.

Bagi kenderaan lama yang dikeluarkan sebelum tahun 2000, beberapa bahagian seperti gasket getah atau saluran bahan api mungkin lebih cepat tua dari semasa ke semasa apabila menggunakan petrol E10. Walau bagaimanapun, ini terutamanya menjejaskan bahan getah selepas penggunaan yang berpanjangan dan tidak memberi kesan langsung kepada enjin. Menggantikan bahagian-bahagian ini juga agak mudah dan murah. Kebimbangan bahawa petrol E10 boleh merosakkan enjin, menyebabkan kakisan atau mengurangkan ketahanan kenderaan adalah tidak berasas dan tidak disahkan sama sekali.

Encik Do Van Tuan, Pengerusi Persatuan Biobahan Api Vietnam.

Bagi automobil, menurut Do Van Tuan, Pengerusi Persatuan Biobahan Api Vietnam, Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA) – sebuah organisasi yang menghimpunkan kebanyakan pengeluar dan pengedar automobil di pasaran Vietnam – menilai bahawa kebanyakan kenderaan yang sedang diedarkan serasi dengan petrol E10. Menurut penilaian ini, hanya kira-kira 60,000 trak ringan Suzuki telah dikenal pasti tidak sesuai untuk jenis bahan api ini.

Ini juga merupakan salah satu sebab mengapa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan terus mengekalkan peredaran petrol E5 RON 92 sehingga akhir tahun 2030, bagi memastikan pelan peralihan yang sesuai dan mengelakkan gangguan kepada beberapa jenis kenderaan tertentu yang belum sepenuhnya serasi dengan biobahan api.

Sementara itu, petrol E5 telah tersedia di pasaran Vietnam sejak tahun 2015, dan penggunaan praktikal selama ini menunjukkan bahawa bahan api ini sesuai untuk kebanyakan kenderaan, termasuk banyak model lama yang masih dalam edaran hari ini.

Pengguna harus melakukan penyelenggaraan asas sebelum beralih kepada petrol E10.

Menurut Encik Bui Ngoc Bao, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam, petrol E10 mempunyai kapasiti pembersihan dan sifat pelarut yang lebih tinggi berbanding petrol mineral biasa. Oleh itu, apabila digunakan, bahan api cenderung untuk melarutkan dan membawa kotoran dan bendasing yang terkumpul dari semasa ke semasa dalam sistem penyimpanan dan pembekalan bahan api. Zarah kotoran yang terperangkap ini boleh menyumbat penapis bahan api, menjejaskan pam bahan api atau sistem penyuntik, terutamanya dalam kenderaan yang telah digunakan selama bertahun-tahun tanpa penyelenggaraan dan pembersihan berkala seperti yang disyorkan oleh pengilang.

Oleh itu, Persatuan Petroleum Vietnam mengesyorkan agar orang ramai, terutamanya mereka yang mempunyai kenderaan lama atau yang dikeluarkan sebelum tahun 2000 menggunakan karburetor, melakukan penyelenggaraan asas sebelum menukar bahan api. Ini mungkin termasuk membersihkan sistem bekalan bahan api, menggantikan penapis bahan api dan melaraskan karburetor untuk operasi kenderaan yang lebih lancar.

Bagi kenderaan lama, Persatuan Petroleum Vietnam juga mengesyorkan untuk terus menggunakan petrol E5 RON 92 bagi memastikan operasi kenderaan yang betul dan meminimumkan kerosakan.

Sementara itu, bagi kenderaan baharu yang menggunakan sistem suntikan bahan api elektronik, pengguna juga harus membersihkan sistem bahan api secara berkala bagi memastikan operasi biobahan api berjalan lancar.  

    Sumber: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/nhung-dong-xe-nao-tuong-thich-voi-xang-e10-1041856