Kereta Cina menanggalkan label "kereta murah" mereka.

Tahun 2023 dianggap sebagai tahun kegemilangan bagi jenama kereta China di Vietnam. Walau bagaimanapun, dalam pulangan ini, jenama kereta China telah menunjukkan pendekatan yang lebih sistematik.

Menurut statistik, sejak awal tahun 2023, empat jenama kereta China telah memasuki pasaran Vietnam: Wuling, Haval, Lynk & Co, dan Haima. Semua jenama ini sama ada dikeluarkan, dipasang, atau diimport secara rasmi oleh syarikat yang lebih kurang terkenal di Vietnam.

Ini menunjukkan bahawa pengeluar kereta China mungkin sedang mempertimbangkan secara serius untuk membina strategi jangka panjang di Vietnam. Pengedar kereta China di Vietnam kini telah dinaik taraf dan bukannya bergantung pada pengedar kecil yang bebas.

Contohnya, Thanh An, rangkaian pengedar besar yang mengedarkan kenderaan Hyundai, telah bekerjasama untuk mengedarkan kereta Haval. Begitu juga, Tasco – syarikat yang memiliki Savico dan mempunyai berpuluh-puluh pengedar yang mengedarkan pelbagai jenama kereta – kini mempunyai saluran pengedaran tambahan untuk jenama kereta China Lynk & Co.

Di samping itu, TMT Motors, yang pernah terkenal dalam pasaran trak, kini telah beralih kepada pengeluaran dan pemasangan Wuling Hongguang Mini EV...

Dalam gelombang kereta Cina ini, import berskala kecil yang berselerak bukan lagi satu pilihan. Sebaliknya, pengedar sah mengimport secara rasmi, mewujudkan rangkaian pengedar dan bilik pameran yang teratur. Untuk dibenarkan menjual secara rasmi, pengeluar kereta mesti mematuhi Dekri 116 untuk mengimport automobil, yang merangkumi syarat seperti mempunyai kemudahan jaminan dan penyelenggaraan yang sah, dan komitmen untuk menyediakan sokongan teknikal dan membekalkan alat ganti dan aksesori untuk perkhidmatan jaminan dan penyelenggaraan daripada pengeluar asing. Ini telah sedikit sebanyak meyakinkan pembeli.

Walau bagaimanapun, nampaknya dengan pelaburan yang lebih sistematik dan berskala besar, kereta China tidak lagi murah. Malah pilihan produk yang hendak dipromosikan secara komersial turut memberi kesan kepada harga jualan.

Contohnya, Haval H6 hibrid, model segmen-C yang kini dijual di banyak negara, berharga hampir 1.1 bilion VND di Vietnam (bersamaan dengan 862 juta VND di Thailand). Berbanding pesaingnya di Jepun dan Korea, harga ini lebih tinggi daripada versi Hyundai Tucson atau Mazda CX-5 yang paling canggih.

Hay Haima 7X berharga dari 865 juta VND (dari 525 juta VND di Filipina), yang mana lebih tinggi daripada versi standard Hyundai Custom atau Toyota Innova Cross.

Malah Lynk & Co, dengan kedudukan mewahnya, melancarkan model pertamanya, crossover 09, dengan harga 2.199 bilion VND.

Pada masa ini, stereotaip "anda mendapat apa yang anda bayar" apabila melibatkan kereta China semakin hilang kerana harga tidak lagi murah. Walau bagaimanapun, sama ada harga tersebut cukup berpatutan untuk bersaing dan memenangi kepercayaan pelanggan adalah persoalan yang sukar untuk dijawab.

Sumber: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm