Pada pagi 16 April, Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy telah mengadakan mesyuarat dalam talian dengan pasukan petugas lapangan dan wakil daripada unit berkaitan wilayah Phu Yen dan Khanh Hoa untuk membincangkan penyelesaian kepada kejadian tanah runtuh di terowong kereta api Bai Gio, bertujuan untuk membuka semula laluan kereta api Utara-Selatan secepat mungkin dan memastikan keselamatan sepenuhnya.
Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy meminta penubuhan pasukan arahan hadapan untuk menangani insiden di terowong Bai Gio.
“Mengendalikan insiden terowong Bai Gio memerlukan pematuhan kepada prinsip ‘empat di lokasi’ dalam situasi kecemasan dan memastikan lima keperluan: memulihkan trafik secepat mungkin; menggerakkan pasukan secepat mungkin; melaksanakan penyelesaian paling inovatif; memastikan keselamatan mutlak untuk pegawai, jurutera dan pekerja yang terlibat dalam pemulihan; dan unit menumpukan sumber mereka untuk bekerja 24/7, berusaha untuk menyelesaikan pemulihan sebelum 22 April, selaras dengan arahan Perdana Menteri ,” tegas Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy.
Menghargai usaha unit dan lokaliti dalam segera menyokong dan mengendalikan insiden tanah runtuh itu, Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy berkata bahawa sejurus selepas kejadian itu berlaku, Kementerian Pengangkutan telah mengarahkan pasukan dan organisasi untuk menangani keadaan tersebut.
Pada pagi 13 April, Kementerian telah melaporkan kepada Perdana Menteri. Perdana Menteri telah mengarahkan Kementerian Pengangkutan untuk segera menggerakkan semua sumber yang ada bagi menangani segera kejadian tanah runtuh di terowong Bai Gio, dan berusaha untuk membuka semula jalan tersebut secepat mungkin.
Kementerian Pengangkutan juga mengeluarkan dokumen yang meminta Jabatan Polis Trafik, pasukan polis wilayah Phu Yen dan Khanh Hoa, serta unit-unit lain yang berkaitan untuk bertugas di tempat kejadian 24/7 bagi menyediakan penyelesaian dengan segera, dengan matlamat untuk melaksanakan arahan Perdana Menteri secepat dan setegas mungkin.
Unit-unit tersebut sedang menumpukan sumber mereka untuk bekerja 24/7, berusaha untuk menyelesaikan pembaikan sebelum 22 April.
Berkenaan langkah dan tindakan seterusnya, Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy menekankan bahawa pasukan petugas lapangan dan pakar sebulat suara menilai bahawa terowong Bai Gio mempunyai keadaan geologi yang sangat kompleks, dibina sejak sekian lama, strukturnya telah merosot, dan tanah runtuh telah diramalkan oleh agensi pengurusan negeri sejak tahun 2020. Insiden itu berlaku semasa proses pengukuhan terowong, tetapi mujurlah, ia tidak menyebabkan sebarang kecederaan atau kerosakan pada harta binaan.
Berdasarkan cadangan daripada perunding dan pasukan petugas lapangan, kepimpinan Kementerian pada dasarnya bersetuju dengan rancangan yang dicadangkan. Walau bagaimanapun, untuk menyelesaikan pemulihan secepat mungkin, Timbalan Menteri meminta penubuhan segera pasukan arahan hadapan yang diketuai oleh Timbalan Pengarah Besar Lembaga Pengurusan Projek 85, pelabur projek; mengarah memastikan pembinaan yang selamat 24/7, dengan mesyuarat harian dengan pasukan petugas Kementerian Pengangkutan; dan menubuhkan pasukan petugas Kementerian Pengangkutan yang diketuai oleh Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy, yang mengadakan mesyuarat harian untuk memantau kemajuan pembinaan setiap jam dan memberikan panduan yang tepat pada masanya.
Syarikat-syarikat utama yang terlibat dalam menyelesaikan insiden terowong Bai Gio ialah Syarikat Song Da 10, Syarikat Pembinaan dan Pelaburan No. 3, dan Syarikat Saham Bersama Kereta Api Phu Khanh.
Pos arahan hadapan dengan jelas menentukan tanggungjawab setiap unit dan membahagikan beban kerja semasa kerja pemulihan, dengan tiga unit utama iaitu Syarikat Song Da 10, Syarikat Pembinaan dan Pelaburan No. 3, dan Syarikat Kereta Api Phu Khanh.
Unit-unit tersebut menggerakkan jentera, peralatan, bahan dan sumber manusia, dan bertanggungjawab untuk memastikan semua kewangan semasa kerja pemulihan. Lembaga Pengurusan Projek 85 menggerakkan unit tambahan untuk memastikan bekalan bahan yang mencukupi dan tepat pada masanya semasa kerja pemulihan,...
Menurut Encik Dang Sy Manh, Pengerusi Lembaga Ahli Perbadanan Keretapi Vietnam, industri kereta api mengangkut purata 10 kereta api setiap hari.
Menjelang petang 15 April, lebih 13,000 penumpang telah dipindahkan dengan 38 kereta api penumpang dari stesen Tuy Hoa (Phu Yen) ke stesen Gia (Khanh Hoa) dan sebaliknya; makanan dan minuman percuma disediakan; dan perkhidmatan kereta api penumpang terus beroperasi mengikut jadual tiket yang telah dijual, digabungkan dengan peningkatan kualiti perkhidmatan pemindahan penumpang.
Pengerusi Lembaga Ahli Perbadanan Keretapi Vietnam, Dang Sy Manh (berbaju putih, berdiri di tengah), hadir di tapak untuk menyelia secara langsung dan menggalakkan unit-unit pembinaan.
Disebabkan kejadian itu, 77 kereta api barang telah ditangguhkan. Syarikat kereta api terpaksa berunding dengan pengirim untuk mengubah laluan kargo; pada masa ini, 16 kereta api telah diubah laluannya melalui kawasan yang terjejas, dengan mengutamakan barangan mudah rosak, barangan sejuk beku dan penghantaran ekspres.
" Kejadian ini di luar kawalan kami, mengakibatkan kerosakan yang ketara kepada pengangkutan kereta api. Perbadanan meminta pihak berkuasa berkaitan mempertimbangkan untuk menyediakan sokongan kewangan dan, bagi meminimumkan kerugian, mencadangkan agar pihak berkuasa tempatan menyediakan kenderaan pengangkutan yang mencukupi dan mencukupi untuk penumpang; dan meminta agar pihak berkuasa yang berwibawa mengecualikan yuran penggunaan jalan raya untuk kenderaan yang mengangkut penumpang dan barangan melalui terowong Deo Ca ...", cadang Encik Manh.
Encik Manh juga mencadangkan bahawa, selepas insiden terowong Bai Gio diselesaikan, pihak berkuasa yang berwibawa harus mempertimbangkan untuk memperuntukkan dana untuk fasa pertama pengukuhan untuk 12 terowong lemah di laluan tersebut yang memerlukan perhatian keutamaan, dengan anggaran kos kurang daripada 500 bilion VND, dan membangunkan pelan untuk menangani 27 terowong lemah di sepanjang keseluruhan laluan kereta api Thong Nhat.
Pengarah Besar Perbadanan Keretapi Vietnam, Hoang Gia Khanh (memakai topi keledar berempulur di hujung kanan), hadir di tempat kejadian untuk mengarah khắc phục sự cố (pembetulan insiden) dan menggalakkan unit-unit pembinaan.
Melaporkan pada mesyuarat itu, wakil pasukan petugas lapangan yang mengendalikan secara langsung tanah runtuh tersebut menyatakan bahawa terowong Bai Gio (terowong No. 23) ialah terowong kereta api Kelas II di laluan kereta api Utara-Selatan yang terletak di kampung Dong Bac, komune Dai Lan, daerah Van Ninh (wilayah Khanh Hoa), pada penanda kilometer 1230+991 - 1231+385, dengan panjang hampir 394m. Terowong tersebut sedang menjalani pembinaan tetulang, yang dibiayai oleh pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2016-2020.
Pada 12 April, kontraktor pembinaan menerima arahan untuk menutup terowong dari 9:32 pagi hingga 1:32 petang untuk pembinaan. Kira-kira jam 12:45 tengah hari, semasa merobohkan konkrit yang melapisi terowong lama, tanah runtuh berlaku disebabkan oleh lapisan tanah yang lemah di atas gerbang terowong. Kira-kira 150 meter padu tanah dan batu jatuh, tanpa menyebabkan sebarang kecederaan atau kerosakan pada peralatan pembinaan, tetapi mengganggu operasi kereta api.
Sejurus selepas kejadian itu berlaku, pemilik projek, perunding penyelia dan kontraktor pembinaan telah bekerjasama dengan Perbadanan Kereta Api Vietnam dan unit berkaitan untuk mengepung bahagian Hao Son-Dai Lanh dan mengubah laluan lalu lintas jalan raya melalui terowong untuk menjalankan pemulihan tanah runtuh.
Menjelang kira-kira jam 3:30 pagi, 13 April, pihak berkuasa pada dasarnya telah membuang semua serpihan tanah runtuh dan sedang bersedia untuk memasang rangka sokongan Jenis A di tapak tanah runtuh dan menyembur konkrit.
Walau bagaimanapun, disebabkan oleh keadaan geologi yang kompleks di atas lapisan terowong (batuan terluluhawa), tanah dan batuan terus jatuh, menimbulkan risiko keselamatan kepada kakitangan dan peralatan yang terlibat dalam penggalian. Tanah dan batu-batu besar yang terluluhawa telah jatuh dan memenuhi sepenuhnya keratan rentas terowong. Pada masa ini, kira-kira 150 meter padu batuan besar telah mengisi sepenuhnya ruang di gerbang terowong. Geologi di bahagian atas terowong terdiri daripada batuan yang disusun dan berjalin, mewujudkan lompang besar.
Selepas memasang semua rangka sokongan, unit pembinaan meneruskan kerja-kerja grout dan menuang konkrit untuk lapisan terowong, berusaha untuk membuka laluan kereta api Utara-Selatan selewat-lewatnya pada 22 April.
Pada malam 13 April dan pagi 14 April, pihak-pihak berkaitan terus meninjau dan mencadangkan penyelesaian, mengikut prinsip mengekalkan kestabilan di dalam dan di dalam terowong. Pada 15 April, unit-unit tersebut telah mengukuhkan tanah yang telah surut di dalam terowong dengan menyembur grout simen sisi terbuka dan memasukkan sauh untuk mewujudkan rangka kerja yang tegar.
Di puncak gunung, di lokasi keruntuhan, penggerudian penerokaan geologi telah dijalankan, dan grout simen dipam ke dalam tanah yang runtuh untuk mengisi kekosongan, menstabilkan jisim batuan di bahagian atas terowong dan mencegah keruntuhan selanjutnya.
Selepas lokasi penurunan asas stabil, pada 16 April, unit-unit tersebut terus menyediakan peralatan untuk penggerudian dan memasukkan sauh pada bukaan lubang dan mengepam grout tekanan tinggi untuk mewujudkan kohesi yang stabil, secara beransur-ansur menggali tanah dan jisim batuan yang telah menurun di dalam terowong, dan memasang rangka sokongan semasa mereka menggali untuk memegang batuan di tempatnya.
Selepas memasang semua rangka sokongan, teruskan dengan kerja-kerja grout dan menuang konkrit untuk lapisan terowong seperti yang diluluskan dalam reka bentuk. Matlamatnya adalah untuk menyiapkan kerja selewat-lewatnya pada 22 April, bagi membolehkan trafik kereta api Utara-Selatan disambung semula.
[iklan_2]
Sumber
![OCOP semasa musim Tet: [Bahagian 3] Kertas beras ultra nipis boleh digunakan.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Komen (0)